книги из ГПНТБ / Калашников, М. В. Навигационный расчетчик НРК-2

Яист + ДЯр = 9000 - 300 = 8700 м,

— найти величину

<о + (°н = +20° + (-3 5 °) = -1 5 °;

—установить индекс 18 против деления шкалы 12, соответст­ вующего значению температуры —15°;

—против деления шкалы 11, соответствующего 8700 ж, отсчи­

тать на шкале 15 величину Я пр =8550 ж (рис. 21);

Рис. 21. Расчет приборной высоты полета ниже

12 000 ж

—вычислить приборную высоту

Япр = япр - ДЯин — ДЯа = 8550 — 100 — 130 == 8320 м.

Для обеспечения безопасности полета по маршруту самолеты эшелонируются по высоте. Высота эшелона

•10

метрических высотомеров. При расчете показаний баро­ метрического высотомера Япр. эш для полета на задан­ ном эшелоне может быть два случая:

1) В полете на барометрическом высотомере уста­ новлено давление, равное 760 мм рт. ст. (обычно на мно-

jгоместных самолетах). В этом случае Япр.эш рассчиты­ вается по формуле:

няется давление Раэр, установленное на аэродроме вылета (на одноместных самолетах), и - оно отличается от

41

Для получения истинной высоты при полете выше 1 2 0 0 0 м необходимо к исправленному значению высоты, снятому с навигационного расчетчика, прибавлять по­ правку Д#ц, учитывающую отклонение слоя тропо­ паузы от стандартной высоты 11000 м. Поправка ДЯц

шкале 15 вместо цифры 11, укажет значение и знак по­

— вычислить исправленную приборную высоту

Япр + Д//ц„ + ДЯа = 14800+160+200= 15160 -и;

— установить индекс 19 против деления шкалы 14, равного тем­ пературе на высоте полета —80°, против деления 15 160 м шкалы 17 отсчитать на шкале 13 исправленное значение высоты: #испр=> = 14 700 м (рис. 22);

Рис. 22. Расчет истинной вы­ соты полета выше 12 000 м

— найти величину

t°Q+ t°fI = +5° + (-8 0 °) = -7 5 °;

42

— установить индекс .18 на деление шкалы 12, равное темпера­ туре —75°, и против ромбического индекса по шкале И отсчитать величину Д//ц = —750 м (рис. 23);

Рис. 23. Определение поправки ДИ п

— вычислить истинную высоту полета ЯИСт = Я испр— ДЯр + ДЯ„ = 14700 — 270 — 750 = 13680 м.

Приборная высота полета выше 12 000 м по заданной истинной рассчитывается по формуле

Нар = Н ист+ ДЯр — ДЯ„ - > Н Р — А//нн — Ш а.

Пример. Дано: Я ист - 1600 м\ ЛЯр = +120 м\ ДН„„ = —120 м\

ЛЯа = +150 м\ t°0 = +180°, (° = -6 5 ° .

Рассчитать значение приборной высоты Н„р.

П о р я д о к р е ш е н и я (шкалы 11, 12, 13, 14, 15, 17, индек­ сы 18 и 19):

—найти величину

++ 18° + ( - 65°) = -47°;

—установить индекс 18 на деление шкалы 12, равное —47°, и

— установить индекс 19 против деления шкалы 14, равного зна­ чению температуры —65°, против деления шкалы 13, равного

43

14. Расчет истинной скорости полета по показаниям аэродинамического указателя воздушной скорости

Истинная скорость полета по показаниям широкой стрелки указателя скорости для заданной высоты рас­ считывается по формуле

44

А^сж — поправка на сжимаемость воздуха; Уиал — индикаторная скорость.

Инструментальная ДУ1Ши аэродинамическая ДНа по­ правки отсчитываются на соответствующих графиках. Волновая поправка обычно учитывается вместе с аэро­ динамической.

Поправка на сжимаемость воздуха ДУСж опреде­ ляется на навигационном расчетчике по шкалам 24,.30 и 31. Она не учитывается ввиду ее малого значения, если полет выполняется на скорости менее 400 км/час и вы­ соте ниже 5000 м.

Для определения поправки ДУс>к необходимо против индекса 25 установить деление шкалы 31, соответствую­ щее высоте полета по прибору, а против деления шка­

Рис. 25. Определение поправки ДУСЖ

Величина ППп+А^ип + ДИа — ДУСж представляет со­ бой индикаторную скорость Vmm.

Для расчета истинной скорости необходимо знать, кроме того, фактическую температуру воздуха на высоте*

* Для получения более точного значения поправки ее отсчет сле­ дует ПРОИЗВОДИТЬ ПрОТИВ Значения Увр+ ДУин + ДУа.

полета f H и значение приборной высоты по показаниям

барометрического высотомера.

Перерасчет индикаторной скорости в истинную воз­ душную осуществляется с помощью шкал 20, 21, 27 и 28 навигационного расчетчика, при этом учитывается мето­ дическая погрешность указателя скорости, возникающая из-за несоответствия фактической температуры воздуха на высоте полета ее стандартному значению. Указанные шкалы совместно решают формулу

туры воздуха на высоте полета, °К.

ЯПр=12 000 м, деление шкалы 28, равное фактической температуре

46

высоте полета, совмещаются. При расчете скорости полета для вьт сот более 11 000 м на шкале 29 используется деление, соответствую­ щее 11 км.

Рис. 26. Пересчет индикаторной скорости в истинную

Приборная скорость полета по заданной истинной рассчитывается по формуле:

l7np = ^ист -* HP = VHHJl -f Д VClff — Д Vm— A Va.

С помощью навигационного расчетчика по известным величинам истинной скорости V ^ , приборной высоты Нар и фактической (исправленной) температуры наруж­ ного воздуха t°H определяется значение индикаторной

скорости полета

Пример. Дано: 17ист = 1500 км/час, Я пр = 14000 м, t°H = —70°, ЛРИН = +15 км/час, Л1Л, = +30 км/час.

Рассчитать значение приборной скорости Vnp.

П о р я д о к р е ш е н и я (шкалы 20, 21, 24, 27, 28. 30, 31 и индекс 25):

— установить против деления шкалы 21, равного приборной вы. соте полета //Пр —14 000 м, деление шкалы 28, равное фактической

температуре наружного воздуха t°H= —70°; против деления шкалы 20,

равного значению истинной скорости Рпст = 1500 км/час, на шка­ ле 27 отсчитать значение индикаторной скорости УПнд=665 км/час,

— определить поправку на сжимаемость воздуха; поскольку шкала поправок навигационного расчетчика рассчитана для прибор­

47

ных скоростей, эта поправка при расчете приборной скорости опре­ деляется по индикаторной в два приема, для чего необходимо уста­ новить деление шкалы 31, равное # Пр=14 000 против индекса 25 и против деления шкалы 24, равного 1Л,цД= 665 км/час, на шкале 30

отсчитать ЛКСЖ=88 км/час, по сумме УПНд-гАКсш = 753 км/час от-.

считать более точное значение Vc ж =110 км/час;

— вычислить значение приборной скорости

=730 км/час.

15.Расчет истинной скорости полета по показаниям узкой стрелки комбинированных указателей скорости

Вкомбинированных указателях скорости (КУС) в показания узкой стрелки с помощью анероидного меха­ низма вводится поправка на изменение плотности воз­ духа с высотой и поправка на сжимаемость с учетом плотности воздуха у земли. Но так как шкала указателя скорости рассчитана для стандартного распределения температуры по высоте, при определении значения истин­ ной скорости полета по показаниям узкой стрелки или, наоборот, показаний узкой стрелки по истинной скоро­ сти, необходимо учитывать методическую погрешность, возникающую из-за несоответствия фактической темпе­

ратуры воздуха на заданной высоте-стандартному зна­ чению. Учет методической погрешности производится на навигационном расчетчике с помощью шкал 20, 22, 27, 28, которые совместно решают формулу:

При расчетах, кроме того, необходимо учитывать ин­ струментальную и аэродинамическую поправки.

48

Пример. Дано: ИпрКуС = 870 км/час, ЛКинКУС = + 1 5 л-.и/чдс,

М7а = +20 к.и!час, Я пр = 7000 м, t°H = —50°.

Рассчитать значение истинной скорости Vi1Ct-

— установить против деления шкалы 22, равного высоте полета по барометрическому высотомеру Япр=7000 м, деление шкалы 28,

равное фактической температуре воздуха на высоте полета tH —

= —50° (рис. 27); если высота полета более 11 000 м, значение тем­ пературы устанавливать против деления шкалы 22, соответствую­ щего 11 км\

Рис. 27. Расчет истинной скорости по показаниям узкой стрел -

ки КУС

—против деления шкалы 27, равного значению неисправленной скорости 905 км/час, на шкале 20 отсчитать величину скорости, ко­ торую практически можно считать истинной: 1Л1СТ = 870 км/час.

49