1.3.2. Расчёт пропускной способности слипа.

Пропускная способность слипа определяется в метро-сутках стоянки судов в ремонте и постройке, т.е. произведением длины стапельных мест (двойных или тройных рельсовых путей) на число суток его работы.

Расчет ведется раздельно на зимний период и для весенне-летне-осеннего периода.

Пропускная способность слипа на зимний период:

= 2239,32 × 150 = 335898 метро-суток

где: L_сл – суммарная длина стапельных мест, м;

Т_з – зимний период в сутках (условно принимается равным 150).

Пропускная способность слипа в весенне-летне-осенний период, включающий весенний, навигационный и осенний периоды:

где: t_п, t_к, t_ср – длительность стоянки судов на слипе;

- сумма длин судов, строящихся в навигационный период;

,

где - количество судов, строящихся в межнавигационный период:

,

где n_с – годовая программа судостроения (задание).

–сумма длин судов i-го проекта, проходящих капитальный ремонт.

–сумма длин судов i-го проекта со средним ремонтом, проходящих

слипование в весенний и осенний периоды;

П_л = (6×86,3×80+(3×86,3×90+2×110,7×150)+

+0,5(7×86,3×20+6×110,7×35+8×45,4×35))/0,9×0,9=150562,35 метро-суток

Коэффициент использования мощности слипа в весенне-летне-осенний периоды:

где П_з – потребная мощность слипа в зимний период;

П_л – потребная мощность слипа в весенне-летне-осенний периоды;

К₃ – коэффициент, учитывающий использование стапельных мест во времени, К₃ = 0,8÷0,84;

К₄ – коэффициент, учитывающий использование только боковых стапельных мест (в весенне-летне-осенний периоды средняя часть слипа загружается в основном только навигационным ремонтом); в зависимости от размеров слипа К₄ = 0,70,8.

К_л =150562,35 / (335898×0,8×0,8) = 0,7 ≤ 1

1.3.3. Расчёт глубины акватории завода.

Расчет необходимой глубины акватории завода для расстановки судов заданной программы судоремонта и судостроения должен учитывать: максимальную осадку порожнем судов Т_max, максимальные колебания уровня воды в затоне h, толщину ледяной чаши под корпусом судна, образующейся в процесс отстоя флота, возможные увеличения осадки судов в процессе ремонта за счет погрузки на них тяжелых механизмов или технологической оснастки Δt, а также запас воды под днищем:

где Н – расчетная глубина затона, м.;

Т_max – наибольшая осадка судна порожнем для судов заданной программы, м.;

Т – запас на толщину ледяной чаши под днищем в м. Условно можно принимать 0,3÷0,4 м.);

h – максимальные колебания уровня вода в затоне. Условно можно принимать 0,3÷0,6 м.);

t – гарантированный запас воды под днищем судна, t = 0,25÷0,3 м.;

t – возможное увеличение осадки судна в процессе ремонта (условно можно принимать t = 0,1 м.).

Н ≥ 2,5+0,4+0,6+0,3+0,1 = 3,9 м

1.3.4. Расчёт потребной площади акватории завода.

На акватории предприятия на зимний период должны быть размещены:

а) суда капитального ремонта, подлежащие ремонту в навигационный период – N_к;

б) суда среднего ремонта, слипуемые в осенний и весенний периоды (50% судов среднего ремонта) – N_с;

в) все суда текущего ремонта – N_т.

Общее число судов, устанавливаемое на акватории:

N_o = N_k + N_c + N_т,

N_o = 3+2+4+3+4+11+11+23+18 = 79 судов.

Площадь акватории А_р:

где К_у – коэффициент, учитывающий: расстояния между судами по длине (между линиями и группами), расстояния между бортами судов (в линии, между линиями и группами), проходы между бортами для обслуживания;

L и В – длина и ширина судов i-го проекта;

n_i – число судов i-го проекта, устанавливаемых на акватории.

Значение коэффициента К_у принимается 1,6÷2,0 в зависимости от габаритов судов. При крупных габаритах судов принимается меньшее значение коэффициента.

= 1,6×( 86,3×16,5×18 + 110,7×14,8×16 + 45,4×12×27 + 33×8,3×18 ) =

=1,6×( 25631,1 + 26213,76 + 14709,6 + 4930,2 ) =114375,46 м².