- •Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
- •1. Исходные данные
- •2. Определение ширины прикордонной полосы l
- •3. Определение полосовой нагрузки
- •3.1 Построение эпюр активного и пассивного давления грунта
- •3.2 Построение силового и веревочного многоугольников
- •3.4 Построение эпюр активного и пассивного давления грунта
- •3.5 Построение силового и веревочного многоугольников
- •3.7 Определение приращений максимального изгибающего момента δм в стенке и анкерной реакции δ Ra
- •3.8 Определение приращений максимального изгибающего момента в стенке
- •3.10 Определение допускаемой нагрузки q (x1,x2)
- •4. Определение искомой нагрузки
3.10 Определение допускаемой нагрузки q (x1,x2)
На основании полученных данных построены совмещенные графики зависимости
ΔRa=ΔRa[q(x1,x2)], ΔM=ΔM[q(x1,x2)] (рисунок 6)
Прямые ипостроены по точкам проходящим через начало координат и значение приращения нагрузки при определенном значении полосовой нагрузки.
Затем на графике отложены ранее найденные значения:
=106 кНм, =101,9 кН и по графику найдены значения лимитирующих нагрузок=119,25 кН/м2; =498,42 кН/м2.
Для дальнейшего расчета взята меньшая нагрузка: =119,25 кН/м2
4. Определение искомой нагрузки
Применительно к однополосной схеме загружения при наличии транспорта допускаемая эксплуатационная нагрузка определяется по формуле:
, где
q(0,L) = 40 кН/м2– проектная нагрузка;
= =119,25 кН/м2и - лимитирующее значение нагрузки на кордоне снятая с графика;
= 7,6 кН/м2- значение эквивалентной равномерно распределенной нагрузки на причале от ж/д состава.
кН/м2
Рисунок 5,
Рисунок 6
Список используемой литературы:
1. Кириллов В.М. «Определение допускаемых эксплуатационных нагрузок на причальные сооружения», С-Пб. 2000 г.
2. Перевязкин Ю.А. «Сооружения портов и транспортных терминалов и их техническая эксплуатация», С-Пб. 2006 г.
3. Будин А.Я. «Тонкие подпорные стенки», Ленинград, 1974 г.