Гирокомпас "Круиз"

Гирокомпас "Круиз" -разработка Киевского государственно­го завода автоматики им. Г.И. Петровского (Украина) -относится к классу корректируемых гирокомпасов c косвенным (электромаг­нитным) управлением и является высокоавтоматизированным устройством. B этом гирокомпасе, так же как и в гирокомпасах "Яхта" и "Гюйс" применен чувствительный элемент повышенной точности и надежности, построенный на динамически настраивае­мом гироскопе (ДНГ). По сравнению c гирокомпасами предшеству­ющего поколения (типа "Вега") гирокомпас "Круиз" имеет ряд ха­рактерных особенностей. Основными среди них можно назвать сле­дующие:

1) предусмотрен широкий спектр приемников курса(репите­ров), которые могут бытьподкпючены к гирокомпасу: приемники курса, построенные на базе бесконтактного сельсина типаБС 1404; приемники курса, построенные на базе вращающегося трансформа­тора ВТ-2,5 илиВТ-5; цифровыерепитеры типаРЦОЗ (интерфейс RS 232, кодNMEA 0183);приемники курса, построенные на базе шаговых двигателей и находящие применение в некоторыхзаруб­ежных гирокомпасах (например, фирмыSperry). При этом цифро­вые репитеры РЦОЗ представляют собой универсальные приборы.позволяющие осуществлять не только индикацию текущего курса, но также производить измерение и индикацию угловойскорости сvдна и выдавать указание стороны (направления) отклонения суд­на от курса;

2) в комплекте гирокомпаса предусмотрен блок коммутации, который осуществляет автоматическое переключение питания ги­рокомпаса от судовой сети по переменному току напряжением 220 (127, 110) В частотой 50Гц с главного распределительного щита (ГРЩ) на аварийный распределительный щит(АРЩ) или (в случае полного блокаута судовой сети) на аварийное питание 24В посто­янного тока от аккумуляторов;

3) примененный в комплекте гирокомпаса транслятор курсапо­зволяет при необходимости осуществлять ручное подключение к приборам курсоуказания (репитерам икурсографу) дополнительно­го (дублирующего) комплекта гирокомпаса "Круиз", а также гиро­компасов типа"Вега" или "Амур". Естественно,перечисленные дvблирующие гирокомпасы должны все время находитьсяв "горя­чем" состоянии, т.е. состоянии, полностью обеспечивающем ихне­медленное навигационное использование;

4) предусмотрена компенсация собственного дрейфа гироскопа по наблюдаемой его величине инструментальным методом.

Гирокомпас "Круиз" предназначен для оснащения судов мор­сгого и речного флота, а такжекрейсерских яхт в качествекурсоу­казателя при плавании в широтах до 75° (в режимегироазимута -до 90°) при скорости до 60уз.

По техническим данным гирокомпас "Круиз" соответствует тебованиям резолюцииИМО А.424 (XI) и международномустан­дарту НCO 8728-1987 (Е).

Основные технические характеристики гирокомпаса

время готовности к навигационному использованию при неизвестном меридиане, с погрешностью не более ±1 ° . . . . . . . . . . . . . . ……………………………………………. ≤ 60 мин;

(при неблагоприятных условиях эксплуатации - наклоне палубы, по­вышенной температуре, интенсивной качке - это время может увели­чиваться до 120 мин.);

электропитание - от судовой сети переменногогока напряжением

220, 127 или 110 В или от аккумулятора напряжением (24 ±2,4) В; потребляемая мощность . . . . . . . . …………………………………………………………….………...50 Вт в базовой комплектации (центральный прибор и прибор управления);

назначенный срок службы до списания . . . . . . . …………………..………………. 12 лет;

назначенный ресурс до капитального ремонта. . . . . . . . . ………………………30000 ч;

вероятность безотказной работы в течение 2000 ч. . . .……………………… не менее 0,85.

Наименование погрешности	Значение погрешности в широтах φ
	φ ≤ 60°	60°< φ ≤ 75°
Установившаяея погрешность	±0,5secφ	1,5
Погрешность компенсации скоростной девиации на прямом курсе при постоянной скорости до 20 уз, °	±0,2secφ	0,6
Погрешность, вызванная качкой с горизонтальным ускорением до 1м/с², °	±0,6secφ	2,0
Погрешность, вызванная быстрым изменением скорости до 20 уз, °	1,5	2,0
Погрешность, вызванная быстрым изменением курса на 180° при скорости до 20 уз, °	2,0	2,5
Погрешность при любом режиме движения судна при скорости до 0,6 уз, °	2,3	2,7