Внутриобъектовый режим должен обеспечиваться:

1. установлением регламента работы и взаимодействием производственных участков, цехов, складов и др. объектов с подразделением охраны на предмет принятия объектов под охрану и контроля состояния пожарной безопасности перед закрытием,

2. внедрением автоматических контрольно-пропускных установок (кабин), обеспечивающих контроль времени прохода через КПП,

3. оборудованием служебных помещений, предназначенных для хранения документов изделий, доступ к которым ограничен, кодовыми замками и охранной сигнализацией,

4. осуществлением патрулирования нарядами охраны территории аэродрома, мест стоянок ВС, объектов управления воздушным движением и мест хранения материальных ценностей на предмет выявления и задержания посторонних лиц и пресечения хищения материальных ценностей,

5. установлением маршрутов и правил движения транспортных средств и пешеходов по территории аэродрома; ограждение, обозначение и освещение мест, опасных для жизни и здоровья авиаперсонала и пассажиров.

Обеспечение Авиационной безопасности пассажирских терминалов и аэровокзалов.

В соответствии с требованиями ИКАО все новые терминалы, а также объекты, находящиеся в процессе модернизации и реконструкции, должны иметь все необходимое для обеспечения авиационной безопасности.

Помещения для размещения подразделения САБ должны располагаться в тех частях зданий, где сотрудники САБ выполняют свои основные обязанности.

В пассажирском терминале должны быть приняты следующие меры безопасности пассажиров и обслуживающего персонала:

1. Количество выходов из пассажирского терминала в КЗ должны быть сведены к минимуму и контролироваться. При наличии отдельного выхода на перрон для членов экипажа, он также должен контролироваться.

2. Все места, откуда может хорошо просматриваться перрон (летное поле), должны быть соответствующим образом защищены и контролироваться.

3. Общественная зона должна быть надежно отделена ограждениями от места досмотра и комплектования сданного для перевозки багажа.

4. Имеющиеся в пассажирском терминале зоны комплектации багажа должны до минимума ограничивать последствия возможного взрыва.

5. Зоны пассажирского терминала с контролируемым в них доступом (зоны регистрации и др.) должны оборудоваться защитными устройствами и ограждениями от неконтролируемых зон.

6. Для регистрации пассажиров рейсов повышенного риска оборудуется помещение с достаточной степенью защищенности. Оно должно позволить пассажирам разных рейсов проходить контроль в изолированных местах. Кроме этого должна обеспечиваться возможность проведения раздельного опроса пассажиров и ручного досмотра клади и багажа в присутствии пассажиров.

7. Места досмотра пассажиров и контроля доступа на перрон должны иметь прямую и раздельную систему связи с оперативным дежурным САБ, который должен обеспечить быстрое реагирование в случае возникновения незаконных действий.

8. В стерильной зоне пассажирского терминала для вылетающих пассажиров и обслуживающего персонала должны быть приняты следующие меры безопасности:

• Зоны досмотра пассажиров должны отделяться от зон для лиц, не прошедших досмотр и провожающих лиц непрозрачной перегородкой.

• Помещения в КЗ, выходящие на перрон должны быть закрыты защитными устройствами как со стороны перрона, так и терминала.

• В стерильной зоне разрешается размещать лишь самое необходимое и в ограниченном количестве оборудование некоммерческого характера, способствующее контролю безопасности (оборудование для процедур контроля, общественные туалеты, сиденья для пассажиров и другое необходимое оборудование).

• Все предметы, находящиеся в стерильной зоне, должны регулярно досматриваться.

• Стерильная зона должна быть закрыта для доступа посторонних лиц в течении времени, когда она не используется для убывающих рейсов. При каждом повторном открытии стерильная зона должна осматриваться с целью обнаружения посторонних предметов.

• В стерильной зоне во время во время посадки пассажиров разрешается проведение лишь срочного ремонта и технического обслуживания. После выполнения этих работ зона должна осматриваться с целью выявления посторонних предметов.

• Контроль безопасности осуществляется в отношении всех лиц, направляющихся в стерильную зону, за исключением случаев, по которым имеется решение полномочного органа ГА.

• Допуск в стерильную зону должен быть обеспечен только вылетающим (трансферным, транзитным) пассажирам, а также обслуживающему штатному персоналу, присутствие которых необходимо.

• Вход пассажиров в зону контроля должен осуществляться путем проверки билетов, документов, удостоверяющих личность и досмотра пассажиров, их ручной клади и багажа.

• Прошедшие контроль безопасности (досмотр) пассажиры не должны смешиваться или контактировать с прибывшими пассажирами.

Обеспечение авиационной безопасности аэровокзала.

Пассажирские аэровокзалы являются важными участками авиационно - транспортной системы. Для них характерно скопление большого количества пассажиров, провожающих и встречающих пассажиров лиц (особенно при возникновении задержек вылетов воздушных судов по расписание), поэтому в аэровокзалах должны предусматриваться и применяться меры безопасности для предотвращения АНВ в деятельность ГА.

У билетных касс, регистрационных стоек, у входа в зону контроля и в других ключевых точках аэровокзала на видном месте размещаются объявления, содержащие информацию:

• о правах и обязанностях пассажиров,

• о веществах и предметах, запрещенных к перевозке на пассажирских ВС,

• об ответственности за нарушение мер безопасности, цели и обязательности досмотра,

• о недопустимости оставления багажа без присмотра и приема для перевозки посылок и передач от посторонних лиц.

Эта информация должна периодически передаваться по радиотрансляционной сети аэровокзала.

В целях предупреждения правонарушений, а также выявления лиц, вынашивающих преступные намерения, следует осуществлять патрулирование в пассажирском потоке силами сотрудников милиции и САБ.

В целях предупреждения диверсий и других правонарушений следует осуществлять планомерные обходы помещений аэровокзала, прилегающих к ней территорий и осмотр мест общественного пользования (комнаты отдыха, туалеты и др.), которые могут быть использованы для закладки взрывных устройств и других опасных предметов и веществ.

Все проходы здания аэровокзала, имеющие выход в КЗ аэропорта должны охраняться или запираться. В последнем случае следует устанавливать сигнализацию.

При получении сообщения о возможной преступной акции должны приниматься меры по привлечению дополнительных сил поддержания общественного порядка в аэровокзалах и на прилегающей территории.

Администрация аэровокзала имеет право ввести дополнительные меры безопасности: контроль допуска граждан в аэровокзалы, досмотр на входах, контроль за передвижением и стоянками транспортных средств и др.

Каждый сотрудник авиапредприятия (при обнаружении любого подозрительного предмета) должен оповестить об этом сотрудников САБ, которые принимают решение об извлечении или обезвреживании обнаруженного предмета или устройства.

Руководители авиапредприятия принимают решение об эвакуации из помещений аэровокзала пассажиров и сотрудников авиапредприятия во всех случаях возникновения угрозы взрыва или пожара в зданиях аэровокзала.