- •Общие седения об управляемом полете и системах стабилизации
- •1.1. Принципы управления летательными аппаратами самолетной схемы и осесимметричными летательными аппаратами
- •1.2. Принципы управления вертолетами
- •1.3. Характеристики маневренности, устойчивости и управляемости
- •1.4. Автоматическая стабилизация и управление летательными аппаратами
- •1.5. Краткий исторический очерк развития систем стабилизации и управления летательными аппаратами
- •Возмущения, действующие на летательный аппарат в полете
- •Методы создания управляющих усилий
- •2. Летательный аппарат как объект регулирования
- •2.I. Основные аэродинамические схемы летательных аппаратов
- •2.2 Система координат, в которых описывается движение летательного аппарата
- •2.3. Уравнения продольного движения самолета.
- •2.4 Физический смысл коэффициентов в уравнения продольного движения ла.
- •2.5 Общий характер возмущенного продольного движения ла.
- •2.6 Уравнения бокового движения ла. Движение рысканья и крена.
- •2.7. Передаточные функции летательного аппарата
- •2.8 Физический смысл коэффициентов, входящих в передаточные функции
- •2.9 Частотные характеристики летательного аппарата
- •2.10. Структурные схемы летательного аппарата
- •2.11 Динамические характеристики летательного аппарата при полете в возмущенной атмосфере
- •2.12. Уравнения и динамические характеристики продольного движения вертолета
- •2.13. Уравнения и динамические характеристики бокового движения вертолета
- •2.14. Уравнения и динамические характеристики вертикального движения вертолета
- •1. Общие седения об управляемом полете и системах стабилизации 4
- •2. Летательный аппарат как объект регулирования 20
2.7. Передаточные функции летательного аппарата
При структурном анализе систем стабилизации и управления вместо уравнений движения ЛА удобно использовать соответствующие им передаточные функции. Следует заметить, что переход от уравнений к передаточном функциям целесообразен только в том случае, когда коэффициенты исходного уравнения стационарны. Обращаясь к уравнениям (2.13), (2.19), нетрудно установить, что коэффициенты зависят от скоростного напора и весовых характеристик ЛА. Поэтому в общем случае они зависят от времени.
Указанное обстоятельство заставляет искать пути дальнейшего упрощения уравнений движения ЛА. Когда изменение коэффициентов происходит сравнительно медленно, упрощение достигается «замораживанием» коэффициентов. Этот прием заключается в том, что время полета ЛА разбивается на ряд интервалов, на каждом из которых коэффициенты считается постоянным. Метод «замораживания» коэффициентов не снижает точности получаемых результатов, если за время переходного процесса в системе коэффициенты изменяются не белее чем на 15-20%.
Учитывая, что время переходного процесса короткопериодического движения ЛА составляет величину от долей секунды (для легкий Длиннопериодическое (медленное) движение продолжается десятки и даже сотни секунд. Поэтому «замораживание» коэффициентов здесь не всегда возможно.
В дальнейшем будем считать, что коэффициенты ЛА постоянны или меняются очень медленно, так что использование метода их «замораживания» допустимо.
Рассмотрим методику составления передаточных функций ЛА. Обратимся с этой целью к уравнению (2.18), описывающим короткопериодическое продольное движение. Запишем их в оперантной форме
ЛА) до нескольких секунд (для тяжёлых ЛА), можно предположить, что «замораживания» коэффициентов может быть использован.
(2.24)
Как видно, ЛА в этом случае как объект управления оказывается звеном с тремя выходным координатам (параметрами) - , , и тремя входами; одним – по управляющему воздействию и двумя – по возмущающим (моменту и силе ). В соответствии с этим динамические свойства будут характеризоваться матрицей из девяти передаточных функций (рис.2.4.). Прежде чем приступить к их определению, упростим уравнения (2.24), исключив координату θ. Тогда
(2.25)
Рис.2.4.
Согласно правилу Крамера решение этой системы может быть записано в виде
(2.26)
где - главный определитель системы, а - присоединенные определители, получаемые из главного заменой соответствующего столбца правой частью системы.
Следовательно, с учетом (2.26) будут справедливы следующие соотношения
Отсюда получаем передаточные функции
в которых
Передаточные функции по отношению к углу наклона траектории получим, используя соотношение
Вычитая из первого уравнения системы (2.27) второе, будем иметь
Или
Отсюда
(2.29)
где
.
В ряде случаев необходимо иметь операторную связь между переменными, характеризующими положение ЛА. Полученные передаточные функции позволяют легко ее определить. Например,
(2.30)
При исследовании процессов в системах стабилизации угловой скорости вместо передаточных функций, описывающих изменение углов, удобнее использовать передаточные функции, составленные по отношению к угловым скоростям изменяющихся параметров.
Так как и , то
(2.31)
Решение вопросов стабилизации и управления высокоманевренных ЛА требует рассмотрение в качестве выходных координат нормальных и боковых перегрузок. Получим соответствующие передаточные функции в продольном движении. Пусть ЛА движется под некоторым углом к горизонту (рис.2.5) со скоростью . Проекция ее на вертикальную ось
или при малом угле
Дифференцируя это выражение, получим вертикальное ускорение
Учитывая, что перегрузкой называют отношение ускорения к величине ускорения g силы тяжести, получим
. (2.32)
Принимая во внимание соотношения (2.31) и (2.32), можно записать
(2.33)
Поскольку уравнения для движения рысканья не отличаются от уравнений продольного движения, передаточные функции, описывающие движение рысканья, полностью совпадают с передаточными функциями продольного движения. Следует лишь заменить 𝛼 на 𝛽, на 𝜓 и на .
Уравнения (2.23), описывающие изолированное движение крена, может быть переписано при использовании операторной формы в виде
Тогда,
(2.34)
где,