35. Влияние масштабного фактора на усталостную прочность

Влияние на усталостную прочность размеров поперечного сечения.

Экспериментально доказано, что чем больше абсолютные размеры поперечного сечения детали, тем меньше предел выносливости. Снижение предела выносливости с увеличением размеров детали называется масштабный эффект.

Коэффициенты масштабного фактора:

36. Коэффициент запаса усталостной прочности.

Для расчетов при асимметричном цикле напряжений принимают упрощенную диаграмму предельных напряжений образца.

Условимся под коэффициентом запаса циклической прочности понимать отношение отрезка ОВ к ОА: n_R= OB/OA. Это отношение характеризует степень близости рабочих условий к предельным.

Приравнивая эти выражения находим:

37. Коэффициент запаса усталостной прочности при плоском напряженном состоянии.

В то же время для полной оценки усталостной долговечности всех основных силовых элементов конструкций необходимы методы экспериментального и расчетного определения усталостной долговечности при плоском напряженном состоянии . Особая значимость именно плоского напряженного состояния обусловлена не только конструктивными особенностями планера самолета, состоящего из тонкостенных элементов конструкций, но и тем, что подавляющее большинство усталостных трещин начинается с поверхности детали, где реализуется плоское напряженное состояние .

Переходя к рассмотрению имеющихся методов и критериев оценки усталости при сложном напряженном состоянии , отметим, что здесь имеются две группы задач, исследованных в существенно различной мере. Наиболее (хоть и недостаточно) изученным является многоцикловая усталость при синфазном действии составляющих циклического напряженного состояния .

38. Расчет движущихся деталей.

Если деталь движется и закон ее движения известен, то расчеты можно вести следующим образом, к числу прочих сил добавляются силы инерции и задача решается как статическая.

Пример:

Используем принцип Даламбера. Удельный вес троса – γ. Найти максимальное напряжение в тросе.