III. Пути устранения загрязнения.
На мой взгляд логично предположить, что единственные способы избавится от шума, это:
1. реализация технических мер по снижению шумовой характеристики источников шума (при этом снижение шумовых характеристик происходит за счет совершенствования конструкции техники и использования прогрессивных технологий);
2. защита территорий и помещений за счет применения шумопонижающих технологий и материалов.
1)Шум на промышленных предприятиях.
В производственных условиях источниками шума являются работающие станки и механизмы, ручные механизированные инструменты, электрические машины, компрессоры, кузнечно-прессовое, подъемно-транспортное, вспомогательное оборудование (вентиляционные установки, кондиционеры) и т.д.
Основные мероприятия по борьбе с шумом - это технические мероприятия, которые проводятся по трем главным направлениям:
- устранение причин возникновения шума или снижение его в источнике;
- ослабление шума на путях передачи;
- непосредственная защита работающих от неблагоприятного воздействия шума.
Эффективным путем решения проблемы борьбы с шумом является снижение его уровня в самом источнике за счет изменения технологии и конструкции машин.
К мерам этого типа относятся замена шумных процессов бесшумными, ударных — безударными, например замена клепки — пайкой, ковки и штамповки обработкой давлением; замена металла в некоторых деталях незвучными материалами, применение виброизоляции, глушителей, демпфирования, звукоизолирующих кожухов и др. При невозможности снижения шума оборудование, являющееся источником повышенного шума, устанавливают в специальные помещения, а пульт дистанционного управления размещают в малошумном помещении. В некоторых случаях снижение уровня шума достигается применением звукопоглощающих пористых материалов, покрытых перфорированными листами алюминия, пластмасс. При необходимости повышения коэффициента звукопоглощения в области высоких частот звукоизолирующие слои покрывают защитной оболочкой с мелкой и частой перфорацией, применяют также штучные звукопоглотители в виде конусов, кубов, закрепленных над оборудованием, являющимся источником повышенного шума(1)
Значительный эффект снижения шума от оборудования дает применение акустических экранов, отгораживающих шумный механизм от рабочего места или зоны обслуживания машины.
Применение звукопоглощающих облицовок для отделки потолка и стен шумных помещений приводит к изменению спектра шума в сторону более низких частот, что даже при относительно небольшом снижении уровня существенно улучшает условия труда.(2)
Большое значение в борьбе с шумом имеют архитектурно- планировочное и строительные мероприятия(строительство крупных объектов с повышенным шумовым эффектом подальше от жилых комплексов).
В тех случаях, когда технические способы не обеспечивают достижения требований действующих нормативов, необходимо ограничение длительности воздействия шума и применение противошумов.
Противошумы – средства индивидуальной защиты органа слуха и предупреждения различных расстройств организма, вызываемых чрезмерным шумом. Их используют в основном тогда, когда технические средства борьбы с шумом не обеспечивают снижение его до безопасных пределов. Противошумы подразделяют на три типа: вкладыши, наушники и шлемы.
Противошумные вкладыши вводят в наружный слуховой проход. Вкладыши бывают многократного и однократного пользования. Такие вкладыши называют беруши. Одноразовые беруши следует использовать только один раз, беруши и наушники многоразового использования требуют тщательного ухода, содержания в чистоте и своевременного выявления дефектов.[1]
Противошумные шлемы – самые громоздкие и дорогостоящие из индивидуальных средств противошумной защиты. Они используются при высоких уровнях шумов, часто применяются в комбинации с наушниками и беруша- ми. Эффективность средств индивидуальной защиты может быть обеспечена их правильным подбором в зависимости от уровней и спектра шума, а также контролем за условиями их эксплуатации. Правильное и постоянное применение средств защиты слуха снижает шумовую нагрузку для берушей на 10-20дБ, для наушников на 20-30дБ,[1] для шлемов на 30-50дБ с учетом комплексного использования берушей.
2)Транспорт.
А) Автотранспорт.
Если рассматривать автотранспорт, то уровень шума в первую очередь определяются шумом выпускной системы. При неисправности системы выпуска отработавших газов или внесения изменений в ее конструкцию в целях повышения мощности двигателя, уровень шума автомобиля начинает значительно превышать установленные требования.
Бороться с этим можно двумя способами: уменьшить уровень шума самого автомобиля, поставив более тихий глушитель, или ставя шумозащитные экраны по обочинам дороги и шумозащитные окна в домах около шумных дорог.
Снижение шума автотранспортных потоков обеспечивается также путем снижения шума, возникающего при трении колес о дорожное покрытие, т.е. через улучшение шумопоглощающих характеристик дорожного покрытия.(3)
По данным Tyrosafe (проект ЕС по выработке единых подходов снижения негативного воздействия дорог на окружающую среду с учетом взаимного влияния качества дорожных покрытий и шин), проведенные во Франции исследования показали, что разница между самыми «шумными» и самыми «тихими» дорожными покрытиями достигает 10 дБА. Реальное ожидаемое снижение при использовании менее шумных дорожных покрытий составляет 3-5 дБА. Несмотря на кажущуюся незначительность снижения, оно позволит компенсировать более чем 2-хкратный рост интенсивности транспортного потока или его скорости.
Б) Железнодорожный транспот.
Уровни шума железнодорожного транспорта зависят как от интенсивности и скорости движения составов, так и от характеристик поездов, состояния железнодорожных путей.
Существенно снизить уровень шума от поездов можно строительством придорожных шумозащитных экранов. Также на некоторых участках железнодорожных путей можно частично или полностью перекрыть участки дороги, построить многоэтажные гаражи между железной дорогой и территорией жилой застройки и экраны-стенки.
Также существует ещё один способ снизить шумность поездов – установить амортизирующие бандажи на металлические колеса железнодорожных вагонов и вагонов метро.(4) К похожим мерам можно причислить и шлифовку рельсов, уложенных в пути; повышение гибкости системы буксового рессорного подвешивания тележек; подрезиненные колеса.(5)
В) Авиатранспорт.
Огромную проблему по части шумового загрязнения представляют самолёты. Наиболее острый характер проблема шума приобрела в связи с эксплуатацией сверхзвуковых самолетов. С ними связаны шумы, звуковой удар и вибрация жилищ в близи аэропортов. По техническим причинам, в настоящее время снизить шум их двигателей не представляется возможным, как и использовать шумозащитные экраны. Ведь ими невозможно огородить самолёт в воздухе, да и на аэродроме они могут помешать посадке. Можно, конечно, поставить шумозащитные окна на все дома в округе, но они будут слишком неэффективны – у самолёта слишком мощный шум. Поэтому единственным выходом мне видится прокладывать маршруты авиатранспорта так, чтобы они не подходили близко к жилым районам, и меньше летать ночью. Например для исключения сверхнормативного шума авиатранспорта в странах ЕС запрещены/ограничены ночные авиаперелеты.
3) Ещё один существенный источник шума – строительные работы.
В целях снижения негативного воздействия шума от строительных работ в мировой практике применяются такие методы, как запрет проведения строительных работ с 19:00 до 7:00, по выходным и праздничным дням, ведение видеонаблюдения за строительными работами, ограничение длительности производства шумных работ в дневное время и требования к применению малошумной техники.
Вот основные требования к шумности строительных работ:
1. обеспечивать глушение двигателя автотранспорта в период нахождения на площадке;
2. исключать громкоговорящую связь;
3. не производить сварочные работы без установки защитных экранов;
4. исключать забивку фундаментных свай и производство прочих работ, сопровождаемых шумами с превышением допустимой нормы;
5. исключать работу оборудования, имеющего уровни шума и вибрации, превышающие допустимые нормы.(6)
Отдельно можно выделить дорожное строительство – в крупных городах его почти невозможно проводить днём, так как это приведёт к возникновению большого числа пробок. Но какой из этого выход – строить ночью? Но ведь как раз ночью оно своим шумом и доставит больше всего проблем. Можно конечно понаставит вокруг шумозащитных экранов, но полностью это проблему не решит, ведь есть очень шумные виды дорожных работ – такие как удаление старого дорожного покрытия например. Стоит отметить, что по моему мнению эта проблема до сих пор так толком и не решена.
4)Бытовой шум.
Основные источники такого шума – бытовые приборы, системы вентиляции и т.д.
Наиболее эффективным средством снижения шума является замена приборов на малошумные или полностью бесшумные, однако этот путь борьбы не всегда возможен. Задача всех производителей - снижение шума путем совершенствования конструкции или схемы той части оборудования, которая производит шум, использования в конструкции материалов с пониженными акустическими свойствами.
Одним из наиболее простых технических средств борьбы с шумом является звукоизолирующий кожух, который может закрывать отдельный шумный элемент(например вентилятор в компьютере).
http://www.referat.ru/referats/view/31496
http://www.okhranatruda.ru/view_art.php?art=37&page=93&ID=0
http://www.protown.ru/russia/city/articles/8084.html
http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnika/tehnologiya_i_promyshlennost/AKUSTICHESKOE_ZAGRYAZNENIE_OKRUZHAYUSHCHE_SREDI.html?page=0,1
http://www.bestreferat.ru/referat-176905.html
http://www.tehlit.ru/1lib_norma_doc/54/54163/#i124311