Автомобильная отрасль России в условиях финансового кризиса и глобального передела

На днях под Санкт-Петербургом (поселок Шушары) президент Д. Медве­дев торжественно открыл новый сборочный автозавод General Motors.. На нем планируется собирать до 60 тыс. автомобилей (Chevrolet Captiva, Opel Antara, и др.) в год. В Ленинградской области уже работают автосборочные заводы Ford (г. Всеволожск), Тоуоtа (промышленная зона «Шушары»), Строятся автоза­воды Nissan, Hyundai и Suzuki. Санкт-Петербург уже называют «русским Детрой­том». Некогда это звание носил Нижний Новгород…

Но сейчас дела на ГАЗе идут плохо. «Волги» и новые «Сайберы» (Volga Siber) не пользуются спросом (ГАЗ-ЗИ05 «Волгу» вообще полностью снимают с производства). Завод неделями не работает. С 19 января по 18 июля 2009 г. завод работает три дня в неделю! Планируется очередное сокращение («Группа ГАЗ» уже уведомила службу занятости Нижнего Новгорода о возмож­ном сокращении на 3% штата работников ООО «Автомобильный завод „ГАЗ"» с 1 января 2009 г.) и в будущем отказ от разработки новых автомобилей, веро­ятно, ГАЗ также превратится в сборочное производство…

Кстати, украинский автоконцерн «Богдан» из-за финансово-экономиче­ского кризиса заморозил на год строительство в Нижегородской области заво­да по сборке легковых автомобилей (Chevrolet Aveo и Chevrolet Lanos) годо­вой мощностью 160 тыс. автомобилей и автобусов («Богдан») мощностью 6 тыс. …

Конструкторы, разработчики автомобилей теперь не нужны. Нужны ра­бочие на конвейере, собирающие заграничные автомобили предыдущих по­колений.

Русские автомобили признаны «уродскими», несовершенными, опасны­ми и т.п. — осмеяны с экранов ТВ в многочисленных передачах, начиная с юмо­ристических и заканчивая политическими. А 50 лет назад ГАЗ-21 «Волга» (плюс весь советский стенд с автомобилями) получила Гран-при на выставке «Экспо» в Брюсселе.

Правительство России сделало ставку не на развитие отечественного автопрома, а на развитие автопрома США, Японии, Франции, Гёрмании... В Рос­сии собирают автомобили BMW, Ford, Renault, GM, Kia и др.... В российских городах активно открываются автосалоны Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo, Mazda, Nissan, Toyota, Volkswagen…

Не ради поддержки отечественного автопроизводителя (АвтоВАЗ, ГАЗ), а ради поддержки иностранных сборочных автозаводов на территории Рос­сии (на практике получится именно так...) правительство намеревается повы­сить ставки таможенных пошлин на ввозимые в Россию иномарки: «оптимиза­ция ставок ввозных таможенных пошлин на легковые и грузовые автомобили, а также автобусы иностранного производства». Во Владивостоке уже вовсю протестуют – у них свой понятный интерес.

Россия занимает второе место по продажам автомобилей в Европе (пос­ле Германии), но уверенно рвется к первому. Автомобильные пробки в круп­ных, и не только, городах – хороший индикатор проникновения иностранной автомобильной техники на российский рынок.

Вывод: автомобильная промышленность в России вырождается, россий­ские граждане будут стоять в бесконечных пробках, сидя в иномарках. Тысячи специалистов, инженеров, конструкторов – разработчиков автомобилей – останутся без работы. Миллиардные прибыли из России будут получать ино­странные автоконцерны.

Задание № 4. Проанализировав данные, приведенные в табл. 9, сделайте вывод, как изменилась структура промышленного производ­ства России с 1990 по 2009 г. Какие отрасли промышленности России наиболее пострадали в период кризиса с декабря 2007 по февраль 2009 г., почему?

Таблица 9 – Структура российского промышленного производства и её изменения, %

Отрасль промышленности	Структура (в ценах декабря 2000 г.), %				Изменение
	январь 1990 г.	август 1998 г.	декабрь 2007 г.	февраль 2008 г.	январь 1990 – август 1998 г.	август 1998 г. – декабрь 2007 г.	декабрь 2007 г. – февраль 2008 г.
Промышленность, всего	100,0	100,0	100,0	100,0	0,0	0,0	0,0
Электроэнергетика	7,0	13,0	8,8	10,8	6,0	-4,2	2,0
Топливная, в том числе:	15,6	22,8	18,3	23,4	7,3	-4,5	5,1
нефтедобыча	11,5	16,1	13,5	17,6	4,6	-2,6	4,1
нефтепереработка	2,0	2,8	2,0	2,6	0,9	-0,8	0,6
Газовая	1,0	2,4	1,6	1,9	1,4	-0,8	0,3
Угольная	1,1	1,5	1,2	1,3	0,4	-0,3	0,1
Черная металлургия	6,2	7,1	7,3	6,3	0,9	0,2	-1,1
Цветная металлургия	4,7	8,2	7,2	8,0	3,5	-1,0	0,8
Химия и нефтехимия	5,1	5,3	6,4	5,8	0,0	1,1	-0,5
Машиностроение	29,5	16,8	26,0	14,6	-12,7	9,2	-11,4
Лесная, дерево­обрабатывающая, целлюлозно- бумажная	5,8	4,0	4,1	4,1	-1,8	0,2	0,0
Стройматериалы	4,2	2,5	3,1	2,6	-1,6	0,5	-0,5
Пищевая	12,3	13,0	14,0	17,8	0,7	1,0	3,8
Легкая	4,9	1,1	14	1,1	-3,8	0,0	0,0
Другие	4,7	6,2	3,7	5,5	1,5	-2,5	1,8
Промышленность, в том числе: «сырьевые» отрасли «обрабатыва­ющие» отрасли	100,0 51,5 48,5	100,0 68,1 31,9	100,0 59,7 40,3	100,0 70,4 29,6	0,0 16,6 -16,6	0,0 -8,4 8,4	0,0 10,7 -10,7

Источник: Данные Института экономического анализа. URL://www.iea.ru

Задание № 5. Тематическая дискуссия «Проблемы и перспективы сельского хозяйства России в связи со вступлением во Всемирную торговую организацию».

Тематические дискуссии - форма учебной работы, в рамках которой студенты высказывают свое мнение по проблеме, заданной преподавателем. Проведение дискуссий по проблемным вопросам подразумевает написание студентами эссе, тезисов или контрольной работы по предложенной тематике.

Вопросы для самоконтроля:

1. Перечислите добывающие отрасли промышленности.

2. Назовите обрабатывающие отрасли промышленности.

3. Определите потенциал добывающих и обрабатывающих отраслей экономики России.

4. Дайте понятие «межотраслевой комплекс». Перечислите межотраслевые комплексы российской экономики.

5. Охарактеризуйте потенциал каждого из межотраслевых комплексов.

Литература:

а) литература – 1, с. 50-130; 2, с. 150-183; 3, с. 196-234; 4, с. 252-298.

б) дополнительная – 1; 4, с. 5-9; 5, с. 95-98.

в) интернет-источники – 1, 3, 4, 9.