607_Vlasova_L._P._Praktikum_Nadzor_i_kontrol'_v_sfere_bezopasnosti_

Исходные данные для всех вариантов

Условия задач по вариантам

Вариант 1.

1.Участок: станция метрополитена «Октябрьская», служба движения, рабочее место контролера за движением пассажиров (наблюдатель совершает движения в пределах станции, стандартная длина станции 102 м).

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 2.

1.Участок: станция метрополитена «Площадь Ленина», электромеханическая служба – эскалатор (длина эскалатора – 18 м, длина станции стандартная 102м, обследуется пост 1 и 2).

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

41

Вариант 3.

1.Участок: станция метрополитена «Золотая нива», служба тоннельных сооружений, участок пути от станции «Золотая нива» до станции «Березовая Роща» (тоннельный участок расстоянием – 1, 54 км) .

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 4.

1.Участок: станция метрополитена «Красный проспект», участок подземного перехода на станцию «Сибирская» (расстояние перехода – 136м).

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 5.

1.Участок: станция метрополитена «Сибирская», служба движения, рабочее место контролера за движением пассажиров (наблюдатель совершает движения в пределах станции, стандартная длина станции 102 м и осматривает лестницу длиной 30м, ведущую на переход к станции «Красный проспект»).

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 6.

1. Участок: электромеханическая служба, обеспечение безопасной работы вентиляции на станции метрополитена «Карла Маркса» (наблюдатель

42

совершает движение в пределах станции102м. осматривает лестницы обоих выходов - по 60 м).

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 7.

1.Участок: станция метрополитена «Гагаринская», электромеханическая служба, эскалатор (длина эскалатора – 18 м, длина станции стандартная 102м, обследуется пост 1 и 2).

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 8.

1.Участок: станция метрополитена «Заельцовская», служба движения, рабочее место контролера за движением пассажиров (наблюдатель совершает движения в пределах станции, стандартная длина станции 102 м).

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 9.

1. Участок: Новосибирский метромост от станции метро «Речной вокзал» до станции метро «Студенческая», служба движения, рабочее место контролера за движением поезда метро в ночную рабочую смену (общая длина метромоста составляет 2145 м (из нее речная часть — 896 м).

43

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 10.

1.Участок: станция метрополитена «Красный проспект», служба движения, рабочее место контролера за движением пассажиров (работник совершает движения в пределах станции, осматривает также лестницы с двух сторон станции - длина лестниц 50м, стандартная длина станции 102 м).

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 11.

1.Участок: Новосибирский метромост от станции метро «Речной вокзал» до станции метро «Студенческая», служба движения, рабочее место контролера за движением поезда метро в ночную рабочую смену (общая длина метромоста составляет 2145 м (из нее речная часть — 896 м).

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 12.

1. Участок: Новосибирский метромост от станции метро «Речной вокзал» до станции метро «Студенческая», служба движения, рабочее место контролера за движением поезда метро в ночную рабочую смену (общая длина метромоста

44

составляет 2145 м (из нее речная часть — 896 м). Провести обследование только речной части метромоста.

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 13.

1.Участок: станция метрополитена «Красный проспект», служба движения, рабочее место контролера за движением пассажиров (работник совершает движения в пределах перехода от станции «Красный проспект», включая эскалатор до станции «Сибирская» - длина эскалатора 18м, длина лестницы 20м, длина перехода без эскалатора 60 м).

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 14.

1.Участок: Новосибирский метромост от станции метро «Речной вокзал» до станции метро «Студенческая», служба движения, рабочее место контролера за движением поезда метро в ночную рабочую смену (общая длина метромоста составляет 2145 м (из нее речная часть — 896 м). Провести обследование только речной части метромоста.

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

45

Вариант 15.

1.Участок: станция метрополитена «Заельцовская», служба движения, рабочее место контролера за движением пассажиров (наблюдатель совершает движения в пределах станции, стандартная длина станции 102 м).

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 16.

1.Участок: станция метрополитена «Октябрьская», служба движения, рабочее место контролера за движением пассажиров (наблюдатель совершает движения в пределах станции, стандартная длина станции 102 м).

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 17.

1.Участок: станция метрополитена «Площадь Ленина», электромеханическая служба – эскалатор (длина эскалатора – 18 м, длина станции стандартная 102м, обследуется пост 1 и 2).

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 18.

46

1.Участок: станция метрополитена «Золотая нива», служба тоннельных сооружений, участок пути от станции «Золотая нива» до станции «Березовая Роща» (тоннельный участок расстоянием – 1, 54 км) .

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 19.

1.Участок: станция метрополитена «Красный проспект», участок подземного перехода на станцию «Сибирская» (расстояние перехода – 136м).

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Вариант 20.

1.Участок: станция метрополитена «Сибирская», служба движения, рабочее место контролера за движением пассажиров (наблюдатель совершает движения в пределах станции, стандартная длина станции 102 м и осматривает лестницу длиной 30м, ведущую на переход к станции «Красный проспект»).

2.Классифицировать элементы наблюдения применительно к выбранному объекту исследования.

3.Установить индекс опасности.

4.Определить необходимое число (моментов) для оценки состояния охраны труда.

5.Составить схему маршрута обхода рабочих мест.

6.Определить число обходов в смену.

7.Установить время начала обходов рабочих мест.

8.Оформить документацию.

Методические указания по выполнению задания

Контролю подлежат все производственные объекты метрополитенов: здания и сооружения, подвижной состав, производственное оборудование,

47

конструкторская и технологическая документация, личный состав.

Контроль за состоянием охраны труда, выполнением мероприятий, правил и норм по безопасности труда ведется административно-техническим персоналом метрополитена, отделом (сектором) охраны труда, комиссией охраны труда профкома, общественными инспекторами охраны труда профгрупп, технической инспекцией и другими органами надзора.

Организация контроля охраны труда на метрополитенах должна базироваться на следующих принципах: профилактичности производственного травматизма и профессиональных заболеваний, непрерывности, систематичности и достаточности; комплексности операций контроля состояния охраны труда и производственных процессов; ответственности контролеров за выявление всех случаев нарушений и отклонений от правил и норм по безопасности труда; объективности контроля за счет достаточного числа проверок и использования инструментальных замеров опасных и вредных производственных факторов; четкости взаимодействия между контролирующими органами и должностными лицами.

На объектах метрополитена применяют следующие виды контроля охраны труда, объединяемые по определенным классификационным признакам:

по контролирующему органу-самоконтроль, общественный контроль, административный контроль, ведомственный контроль, Государственный надзор.

Самоконтроль на рабочих местах выполняется самими работающими. Он организуется в бригадах, подразделениях с участием общественных инспекторов по охране труда.

Общественный контроль проводится комиссиями охраны труда профкома и общественными инспекторами совместно с администрацией на всех уровнях и при всех видах проверок охраны труда.

Административный контроль выполняется руководителями линейных подразделений всех уровней, ИТР отделов и служб, отдела (сектора) охраны труда медицинским персоналом, комиссиями, создаваемыми для проверок подразделений.

Ведомственный контроль проводится представителями Главного управления метрополитенов и другими органами МПС.

Государственный надзор на подведомственных объектах проводится соответствующими органами ростехнадзора, энергонадзора, пожарного надзора, санитарноэпидемиологическими станциями и др.;

по назначению - предупредительный, аттестационный и инспекционный виды контроля. Предупредительный контроль имеет целью не допустить производственного травматизма и профессиональных заболеваний, выявить и устранить причины отклонений от норм и правил по технике безопасности.

Инспекционный контроль проводится вышестоящими организациями МПС и органами Госнадзора.

Аттестационный контроль имеет целью установить показатели охраны труда в подразделениях для оценки их деятельности и подведения итогов

48

социалистического соревнования. Он осуществляется комиссиями с участием профкомов;

по контролируемым объектам - контроль рабочих мест,

производственного оборудования, производственных процессов, подвижного состава, зданий, сооружений и других объектов;

по количественному охвату - сплошной, выборочный. Сплошной контроль осуществляется при всех видах предупредительного контроля, а выборочный-при инспекционных проверках;

по порядку осуществления-одноступенчатый и многоступенчатый. В одну ступень проводятся комплексные проверки, специальные проверки, плановые проверки, оперативный контроль, замеры опасных и вредных производственных факторов; в две ступени-осенне-весенние смотры охраны труда, когда сначала состояние охраны труда проверяется комиссиями служб (хозединиц), а затем комиссией метрополитена; в три ступени-профилактиче- ский контроль охраны труда (самоконтроль, контроль в подразделениях метрополитена, дни охраны труда);

по времени осуществления - плановый, внеплановый - оперативный. Проверки проводятся по графику. Внеплановый контроль состояния охраны труда проводится по указанию главного инженера метрополитена (главного инженера службы) при грубых нарушениях правил и норм охраны труда или в целях профилактики.

Для внеплановых оперативных проверок состояния охраны труда должностными лицами эффективен метод моментных наблюдений (МН)

Сущность метода МН заключается в том, что в определенные моменты времени проверяющий регистрирует нарушения техники безопасности. При этом фиксируется явление - присутствует опасный фактор или его нет. В результате наблюдений получается поток отметок, подлежащий строгой группировке. Применение метода МН оправдано, если он основан на достаточном числе наблюдений (замеров), регламентированном интервале обходов, объективности и точности получаемых данных.

Процесс изучения состояния охраны труда методом МН складывается из трех этапов: подготовки к наблюдениям, процесса наблюдения и обработки результатов наблюдения, их анализе и выводах.

П е р в ы й э т а п .

1. Определение объекта изучения (служба, дистанция, депо, участок и т.д.). Классификация элементов наблюдения применительно к выбранному объекту исследования. Элементы не должны повторять друг друга и в тоже время должны охватывать все факторы. Влияющие на безопасность и условия труда,

49

все опасные действия в процессах, оборудовании и на рабочих местах (таблица

8).

3.Установление индекса (цифры, буквы, знака) для каждого элемента.

4.Определение необходимого числа наблюдений (моментов) для оценки состояния охраны труда:

М= t2(1- pо)/ pо ε2о

где t- гарантийный коэффициент принятой вероятности;

pо – наименьшая доля элемента в совокупности всех других элементов, используемых для проведения обследований;

εо – допустимая ошибка.

В соответствии с законом нормального распределения гарантийный коэффициент может имеет следующие значения, зависящие от заданной вероятности события: p= 0,8, t= 1,3; p= 0,9, t= 1,65; p= 0,95, t= 2,0; p= 0,99, t= 2,6.

Чтобы определить МИ необходимо задаться величиной pо. Элементы доля которых менее 4% не являются предметом глубокого изучения, поэтому pо принимается в пределах 0,004-0,1, εо = от 0,01до 0,25.

5. Составление схемы маршрута обхода рабочих мест. Маршрут обхода следует устанавливать так, чтобы не возникало задержек во время обхода. Могут быть два варианта: один-постоянный кольцевой маршрут, другойнесколько различных по длительности и расположению маршрутов. В том и другом случае необходимо установить продолжительность одного обхода, которая определяется методом хронометража или рассчитывается так:

Тобх = L / l·t,

где L-длина маршрута, м; l-длина шага, 0,6 м; (t - время, затрачиваемое на один шаг; t = 0,01 мин.

6. Определение числа обходов в смену:

Nобх = Тсм/ Тобх·η

где Тсм -продолжительность смены, мин; η -коэффициент использования времени смены.

Число дней для проведения оценки рассчитывается по формуле:

Д= М/ n· Nобх ·С

где n- число наблюдений, фиксируемых за один обход; С - число смен наблюдения в сутки.

7. Установить время начала обхода рабочих мест. Время начала обхода рабочих мест (оборудования) определяется лотерейным способом по таблицам случайных чисел.

50