Keyn_A_Posciyskiy_xadzh_Impepia_i_palomnichestvo_v_Mekky
.pdfG.M. The Özbek Tekkes of Istanbul. P. 130–139; Сибгатуллина
А.Т. Контакты тюрок-мусульман Российской и Османской империй. C. 89–99.
198
АВПРИ. Ф. 180. Оп. 517/2. Д. 5301. Л. 2–3.
199
АВПРИ. Ф. 180. Оп. 517/2. Д. 5301. Л. 2–3; Sarıyıldız G. II. Abdülhamidʹin Fakir Hacılar için Mekkeʹde İnşa Ettirdiği Misafirhane // Tarih Enstitüsü Dergisi. 1994. Vol. 14. P. 134, 141.
200
Peters F.E. The Hajj. P. 301–302. Об эпидемии холеры в России в
1892–1893 годах см.: Frieden N.A. The Russian Cholera Epidemic, 1892–93 and Medical Professionalization // Journal of Social History. 1977. No. 10. P. 538–599, 546; Henze C.E. Disease, Health Care, and Government in Late Imperial Russia: Life and Death on the Volga, 1823– 1914. New York: Routledge, 2011. P. 51.
201
Peters F.E. The Hajj. P. 303–304.
202
Long D.E. The Hajj Today. P. 72–73.
203
Sarıyıldız G. II. Abdülhamidʹin Fakir Hacılar için Mekkeʹde İnşa Ettirdiği Misafirhane. P. 134, 141.
204
АВПРИ. Ф. 180. Оп. 517/2. Д. 5301. Л. 2–3.
205
Там же.
206
После французского завоевания в 1830 году Алжира появилась и алжирская эмигрантская община в Дамаске. По мере усиления французского консульского присутствия в Сирии с 1830-х годов,
некоторые эмигранты стали претендовать на французское подданство
— из-за правовых и экономических выгод, которые несло дипломатическое покровительство со стороны Франции. См.: Bardin P. Algériens et tunisiens dans l’empire ottoman.
207
BOA. Fon: HR.HM.IŞO. Dosya: 177. Gömlek: 34; Fon: DH.MKT. Dosya:
2287. Gömlek: 65.
208
Sakır M., Kavak A., Sarıyıldız G. (eds.). Halife II. Abdülhamidʹin hac siyaseti: Dr. M. Sakir Beyʹin hatıraları. Istanbul: Timaş yayınları, 2009. P. 11–12.
209
BOA. Fon: HR.HMŞ.IŞO. Dosya: 177. Gömlek: 34.
210
Faroqhi S. Pilgrims and Sultans. P. 45.
211
Peters F.E. The Hajj. P. 272–273.
212
См. статью 8 «Конвенции о торговле и навигации с Россией» от 1783
года (Convention de commerce et de navigation avec la Russie, 1783): Noradounghian G. (ed.). Recueil d’actes internationaux de l’Empire Ottoman: traités, conventions, arrangements, déclarations, protocoles, procés-verbaux, firmans, bérats, lettres patentes et autres
documents rélatifs au droit public extérieur de la Turquie. Paris: Librairie Cotillon, 1897. Vol. 1. P. 354.
213
BOA. Fon: BEO. Dosya: 1643. Gömlek: 123165. Vesika 1–23; Fon: DH.MKT. Dosya: 694. Gömlek: 11. Vesika: 1–4; Fon: I.HR. Dosya: 383. Gömlek: 1321/M-10.
214
В 1902 году как минимум один из охранников русского консульства в Джидде был мусульманином из Ташкента. См.: АВПРИ. Ф. 180. Оп. 517/2. Д. 5303. Л. 51.
215
Там же.
216
Об Ишаеве см.: Togan A.Z.V. Bugünkü Türkili (Türkistan) ve Yakın Tarihi. Istanbul: Enderun Kitabevi, 1981. P. 269, 274.
217
АВПРИ. Ф. 180. Оп. 517/2. Д. 5303. Л. 51.
218
Ишаев Ш. Мекка — священный город мусульман // Среднеазиатский вестник. 1896. Декабрь. Ч. 2. С. 69.
219
Snouck Hurgronje C. Mekka in the Latter Part of the 19th Century.
Leiden: Brill, 2007.
220
Ишаев Ш. Мекка — священный город мусульман. Ч. 1. С. 72–74; Ч. 2. С. 69–71.
221
Там же. Ч. 1. С. 61; Ч. 2. С. 50.
222
Ишаев Ш. Мекка — священный город мусульман. Ч. 2. С. 82.
223
Там же. С. 68.
224
Там же. С. 66–69.
225
Там же. Ч. 1. С. 73.
226
Там же. С. 79.
227
Ишаев Ш. Мекка — священный город мусульман. Ч. 1. С. 74.
228
АВПРИ. Ф. 180. Оп. 517/2. Д. 5301. Л. 4–5.
229
Там же.
230
Там же. Л. 12–13.
231
Заболотный Д.К. Отчет о командировке в Джедду. СПб.: Типография В. Киршбаума, 1897; Соколов Д.Ф. О паломничестве мусульман в Мекку: из «Отчета принцу Ольденбургскому по командировке в г. Джедду». СПб.: Типография Стасюлевича, 1901.
232
В итоге вышла книга: Давлетшин А. Отчет капитана Давлетшина по командировке в Туркестанский край и степные области, для ознакомления с деятельностью народных судов. СПб.: Типография М.М. Стасюлевича, 1901. См. также: Marshall A. The Russian General Staff and Asia, 1860–1917. New York: Routledge, 2006. P. 65.
233
Давлетшин А. Отчет штабс-капитана Давлетшина о командировке в Хиджаз. СПб.: Военная типография, 1899.
234
РГИА. Ф. 821. Оп. 8. Д. 1174. Л. 127–142 об.
235
Там же. Л. 129 об. — 130.
236
РГИА. Ф. 821. Оп. 8. Д. 1174. Л. 129 об.
237
Там же. Л. 135 об. — 136.
238
Bassin M. Imperial Visions; Baron N. New Spatial Histories. S. 379–380, 382.
239
РГИА. Ф. 821. Оп. 8. Д. 1202.
240
Steinwedel C. Resettling People, Unsettling the Empire: Migration and the Challenge of Governance, 1861–1917 // Breyfogle N.B., Schrader A., Sunderland W. (eds.). Peopling the Russian Periphery. P. 130; Treadgold D.W. The Great Siberian Migration: Government and Peasant in Resettlement from Emancipation to the First World War. Princeton, NJ: Princeton University Press, 1957.
241
См., например: SSSA. Ф. 11. Оп. 1. Д. 2369. Л. 3–5.
242
РГИА. Ф. 821. Оп. 8. Д. 1174. Л. 143–143 об.
243
Там же.
244
Русские консульства в Константинополе, Яффе, Измире, Бейруте и повсеместно на маршрутах православных паломников через османскую территорию предоставляли им важнейшие правовые, транспортные и финансовые услуги и помогали добраться до Иерусалима и обратно. Об инфраструктуре ИППО, построенной для поддержки и организации православного паломничества в Иерусалим, см.: Stavrou T.G. Russian Interests in Palestine.
245
РГИА. Ф. 821. Оп. 8. Д. 1202.
246
По оценке российских консулов, через Кавказ ездило 12–15 тысяч мусульман (в основном шиитов), 4–7 тысяч отправлялись из Центральной Азии через Афганистан и Индию и 2–3 тысячи выбирали черноморский маршрут. См.: РГИА. Ф. 821. Оп. 8. Д. 1174.
Л. 127–133 об.
247
Там же. Л. 138 об. — 140 об.
248
Там же. Д. 1202. Л. 123 об. — 124 об. О КОМОЧУМе см.: Токаревич К.М., Грекова Т.И. По следам минувших эпидемий. Л.: Лениздат, 1986. О карантинном кордоне см.: Tchalenko J. Images from the Endgame: Persia through a Russian Lens, 1901–1914. London: SAQI, 2006. P. 36–37.
249
РГИА. Ф. 821. Оп. 8. Д. 1174. Л. 134.
250
Не-моряк. За что Русское общество пароходства и торговли желает получить 22 миллиона рублей? Одесса: Типография «Одесские новости», 1910.
251
РОПиТ было основано императорским указом в 1856 году по инициативе великого князя Константина Николаевича. Оно стало крупнейшей судоходной компанией России. Добровольный флот был по существу не компанией, а пароходной линией, финансируемой государством. Он был учрежден в 1879 году на пожертвования в 6 миллионов рублей, собранные группой русских патриотов, куда входили писатель-славянофил Иван Аксаков и филантроп Тимофей Морозов, член одной из самых выдающихся семей промышленников в России. В 1883 году правительство национализировало Добровольный флот и передало его Морскому министерству.
См.: Owen T.C. Dilemmas of Russian Capitalism: Fedor Chizhov and Corporate Enterprise in the Railroad Age. Cambridge, MA: Harvard University Press, 2005. P. 136, 155. См. также: Mosse W.E. Russia and
the Levant, 1856–1862: Grand Duke Constantine and the Russian Steam Navigation Company // Journal of Modern History. 1954. Vol. 24. P. 39– 48. См. указ о создании Добровольного флота: Полное собрание законов Российской империи. Собрание третье. СПб., 1905. Т. XXIII: 1903. Отделение I. № 22767. С. 360. См. также: Иловайский
С.И. Исторический очерк пятидесятилетия Русского общества пароходства и торговли. Одесса: Типография Акционерного Южнорусского общества печатного дела, 1907; Поггенполь М. Очерк возникновения и деятельности Добровольного флота за время XXVти летнего его существования. СПб.: Типография А. Бенке, 1903. С. 113; Sorenson T.C. The End of the Volunteer Fleet: Some Evidence on the Scope of Pobedonostsev’s Power in Russia // Slavic Review. 1975 (March). Vol. 34. No. 1. P. 131–137.
252
РГИА. Ф. 821. Оп. 8. Д. 1174. Л. 140.
253
Там же. Л. 138 об. — 140 об.
254
Там же. Л. 140 об.
255
Laue T.H. von. Sergei Witte and the Industrialization of Russia. New York: Columbia University Press, 1963. P. 5–7.
256
1 декабря 1894 года Витте ввел новый закон, значительно удешевивший дальние железнодорожные поездки. Последствия были грандиозными: пассажиропоток на дальние расстояния взлетел, количество проданных билетов третьего класса с 1894 по 1912 год выросло вчетверо (с 42,5 до 163,1 миллиона). См.: Schenk F.B. «This New Means of Transportation Will Make Unstable People Even More Unstable». P. 224–225.
257
О создании «Персидской линии» РОПиТ см.: Адамов А. Ирак арабский: Бассорский вилайет в его прошлом и настоящем. СПб.: Типография Главного управления уделов, 1912. С. 475; Полное
собрание законов Российской империи. Собрание третье.Т. XXIII.
Отделение I. № 22767. С. 360; Rezvan E. Russian Ships in the Gulf, 1899–1903. London: Garnet Publishing & Ithaca Press, 1993.
258
Rezvan E. Russian Ships in the Gulf.
259
Hosking G. Russia: People and Empire. Cambridge, MA: Harvard University Press, 1997. P. 392–393 (см. на русском: Хоскинг Дж. Россия: народ и империя. Смоленск: Русич, 2001); Werth P.W. The Tsar’s Foreign Faiths. P. 203.
260
РГИА. Ф. 821. Оп. 8. Д. 1174.
261
Treadgold D.W. The Great Siberian Migration. P. 67–81.
262
РГИА. Ф. 821. Оп. 8. Д. 1174.
263
Это была не первая попытка РОПиТ заняться перевозкой паломников. В 1880-х годах оно начало рекламировать пароходные рейсы специально для мусульманских паломников в «Терджимане» (по-русски — «Переводчике»), первой в империи тюркоязычной газете для мусульман, публиковавшейся в Бахчисарае (Крым). Но эта реклама печаталась спорадически, и российские железные дороги не особенно помогали РОПиТ координировать расписания поездов и пароходов для упрощения поездок. Большинство мусульман попрежнему отплывало из российских черноморских портов иностранными пароходами, которые были дешевле. См. об
этом: Tuna M. Imperial Russia’s Muslims. P. 182.
264
РГИА. Ф. 98. Оп. 2. Д. 285.
265
См., например: Bayly C.A. The Birth of the Modern World, 1780–1914: Global Connections and Comparisons. Oxford: Blackwell Publishing, 2004. P. 354–355.
266
Ziyodov S. The Hajjnamas of the Manuscript Collection of the Oriental Institute of Uzbekistan (mid-19th to early 20th сenturies) // Papas A., Welsford T., Zarcone T. (eds.). Central Asian Pilgrims. P. 228–
229; Tosheva S. The Pilgrimage Books of Central Asia: Routes and Impressions (19th and early 20th сenturies) // Op. cit. P. 242.
267
Farmayan H., Daniel E.T. (eds. and transl.). A Shiʿite Pilgrimage to Mecca. P. 74.
268
Dobson G. Russia’s Railway Advance into Central Asia. London: W.H. Allen & Co., 1890. P. 150–152.
269
Ibid. P. 112, 121–123.
270
Dobson G. Russia’s Railway Advance into Central Asia. P. 180–181.
271
С паломниками до Джедды и обратно // Turkistan wilayatining gazeti. 1914. 2 февраля. С. 1–2.
272
Papas A. Following Abdurresid Ibrahim. P. 207; Ibrahim A. Un Tatar au Japon: Voyage en Asie (1908–1910). Paris: Sindbad-Actes Sud, 2004. P. 233.
273
С паломниками до Джедды и обратно. С. 1–2.
274
РГИА. Ф. 821. Оп. 8. Д. 1202.
275
АВПРИ. Ф. 180. Оп. 517/2. Д. 5301. Л. 15.
276
Письмо министра иностранных дел России М.Н. Муравьёва послу России в Лондоне Е.Е. Стаалю // Дипломатический вестник. 2020. 1 марта. С. 82.
277
Инструкция Министерства иностранных дел Генеральному консулу в Бомбее В.О. фон Клемму о направлениях его работы в Индии // Русско-индийские отношения в 1900–1917 гг. С. 29–30.
278
Там же.
279
Донесение Генерального консула в Бомбее В.О. фон Клемма директору Первого департамента МИД Н.Г. Гартвигу о передвижении среднеазиатских паломников из Мекки на родину через Бомбей и возникших в связи с этим проблемах // Там же. С. 191–193.
280
Thompstone S. Tsarist Russia’s Investment in Transport // Journal of Transport History. 1998 (March). Vol. 3. No. 19/1. P. 61–62.
281
Thompstone S. Tsarist Russia’s Investment in Transport.
282
РГИА. Ф. 98. Оп. 2. Д. 285.
283
Там же.
284
Там же. Л. 118, 28.