2

УДК 656.13

Шипилов Г.В., Экономика дорожного движения [Текст] : методические указания по выполнению практических работ для студентов заочного обученияспециальности 240400 (190702) – Организация и безопасность движения (автомобильный транспорт) / Г.В. Шипилов, В.М. Заложных ; Фед. агентство по образованию, ГОУ ВПО «ВГЛТА». - Воронеж, 2009г. - 31 с.

Печатается по решению редакционно-издательского совета ГОУ ВПО «ВГЛТА»

Рецензент: Начальник управления организации городских пассажирских перевозок администрации городского округа г. Воронеж Панфилов Т.А.

3

Предисловие

Автомобильный транспорт является энергоемким, потенциально опасным видом отрасли, основным загрязнителем окружающей среды. Для уменьшения отрицательных показателей функционирования транспорта постоянно осуществляются различные мероприятия, часто требующие значительных затрат. Экономическая оценка проектируемых мероприятий позволит установить целесообразность внедрения намечаемых мероприятий, определить первоочередность и эффективность их реализации.

Методические указания ставят своей целью помочь студентам в практическом освоении методики экономической оценки различных проектных решений по совершенствованию организации дорожного движения.

4

Задание № 1

Определение затрат на эксплуатацию оборудования Исходные данные приведены в табл. П1

Порядок выполнения

В состав затрат (З), связанных с эксплуатацией оборудования (технические средства регулирования движения, автоматизированные системы управления дорожным движением и т. д.) входят: расходы на выполнение текущего и профилактического ремонта (Зр), затраты на электроэнергию (Зэ), амортизационные отчисления по оборудованию (А), заработная плата с начислениями обслуживающего персонала (ЗП).

Таким образом:

заработную плату рабочих, стоимость ремонтных материалов и запасных частей. При отсутствии точных данных об объёме проводимых работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту оборудования величина этих затрат может быть принята в процентах от балансовой стоимости оборудования (технических средств):

где Сб – балансовая стоимость оборудования, р., пр – норма отчисления на текущий ремонт и содержание оборудования (5 % для технических средств регулирования).

Расходы на электроэнергию определяются по формуле

где ц – стоимость 1 кВт/ч электроэнергии, р. Км – коэффициент использования установленной мощности; Р – установленная мощность токоприёмника, кВт

5

(для светофорного оборудования можно принять эту мощность равной суммарной мощности одновременно горящих ламп); Т – число часов работы оборудования в течение года (определяется как произведения дней работы в году на число часов работы в сутки).

Сумма амортизационных отчислений по оборудованию определяется в процентах от балансовой стоимости оборудования.

где па – норма амортизационных отчислений на полное восстановление и капитальный ремонт оборудования, % (для технических средств регулирования составляет 12 %).

Заработная плата обслуживающего персонала оборудования (только для сложных систем управления дорожным движением, например, ТСКУ – ЗМ, АСУДД) рассчитывается так:

i=1

где Ко – коэффициент, учитывающий размер начисленной на социальное и медицинское страхование, в пенсионный фонд и т. д.; i – номер категории работников; Ni – численность персонала i – категории, занятого обслуживанием системы (без учёта разработчиков системы), чел.; Зпi – средняя заработная плата работников i – категории.

Задание № 2

Расчет затрат на эксплуатацию дороги и инженерных сооружений Исходные данные приведены в табл. П2 и П3

Порядок выполнения

1. Рассчитать затраты, связанные с эксплуатацией дорожных сооружений.