- •Предисловие
- •1. Руководство по изучению дисциплины
- •1.1. Цели и задачи дисциплины
- •1.2. Список принятых сокращений
- •1.3. Методические рекомендации по изучению дисциплины
- •Тема 1. Краткая характеристика процесса управления системой «экипаж - воздушное судно»
- •Тема 2. Качественные характеристики деятельности экипажа воздушного судна
- •Тема 3. Количественные характеристики деятельности экипажа вс
- •Тема 4. Факторы влияния внешней среды
- •Тема 5. Характеристики полетных ситуаций в системе «экипаж – воздушное судно»
- •Тема 6. Методы анализа полетных ситуаций и деятельности экипажа воздушного судна
- •Тема 7. Обеспечение безопасности при взлете и на рулении
- •Тема 8. Обеспечение безопасности полета по маршруту
- •Тема 9. Обеспечение безопасности полета при заходе на посадку и посадке
- •Тема 10. Нормы, методы и средства повышения надежности деятельности экипажа вс
- •1.4. Формы контроля по дисциплине
- •1.5. Рекомендуемая литература Основная
- •2. Учебное пособие введение
- •Тема 1. Краткая характеристика процесса управления системой «э-вс»
- •1.1. Структурная схема управления системой «э-вс»
- •1.2. Факторы влияния на функционирование системы «э-вс»
- •Внесистемные факторы влияния
- •5) Акты незаконного вмешательства в работу системы«экипаж – воздушное судно»:
- •Внутрисистемные факторы влияния
- •1.3. Ограничения отклонений в работе системы «э-вс»
- •1.4. Потоки информации в системе «э-вс»
- •Два основных вида информации, поступающей к экипажу.
- •Тема 2. Качественные характеристики деятельности экипажа воздушного судна
- •2.1. Влияние действий экипажа на безопасность летной эксплуатации вс
- •2.2. Негативные проявления в деятельности экипажа вс
- •2.3. Общий принцип обработки информации и принятия решения экипажем вс
- •2.4. Особенности распознавания полетной ситуации и принятия решения экипажем воздушного судна
- •2.5. Виды деятельности по способу принятия решения
- •Формализованная деятельность
- •Эвристическая деятельность
- •Тема 3. Количественные характеристики деятельности экипажа вс
- •3.1. Вероятность безошибочного выполнения действий
- •3.2. Вероятность своевременного выполнения действий или алгоритма
- •3.3. Интенсивность деятельности
- •Интенсивность формализованной деятельности
- •Интенсивность пилотирования
- •3.4. Временные характеристики деятельности
- •Тема 4. Факторы влияния внешней среды
- •4.1. Движение воздуха относительно земной поверхности
- •Влияние сдвига ветра на полет воздушного судна
- •Влияние ветра на разбег, пробег и руление вс по аэродрому
- •4.2. Температура и давление воздуха
- •4.3. Атмосферные осадки
- •Влияние нисходящих воздушно-дождевых потоков и ливневых осадков на параметры полета воздушного судна
- •Глиссирование воздушного судна
- •Обледенение воздушного судна
- •Чтобы избежать опасности обледенения,
- •4.4. Грозовая деятельность Причины появления токов зарядки и разрядки воздушного судна в полете
- •Факторы опасности при грозовой деятельности
- •4.5. Орнитологическая опасность для полетов воздушных судов Вероятность столкновения воздушных судов с птицами
- •4.6. Деятельность наземных служб
- •Тема 5. Характеристики полетных ситуаций в системе «э-вс»
- •5.1. Классификация полетных ситуаций
- •5.2. Неблагоприятные события
- •5.1. Классификация полетных ситуаций
- •Различают следующие виды особых ситуаций:
- •5.2. Неблагоприятные события
- •Тема 6. Методы анализа полетных ситуаций и деятельности экипажа вс
- •6.1. Оценка оперативной загруженности экипажа
- •6.2. Анализ развития особой ситуации по материалам авиационного события
- •6.3. Эргономический анализ деятельности экипажа воздушного судна
- •6.4. Структурно-функциональный анализ безопасности маневра
- •7.1. Зона взлета
- •Рассмотрим основные вопросы нормирования условий взлета.
- •7.1. Зона взлета
- •7.2. Участки взлета
- •7.3. Нормирование углов набора при взлете
- •7.4. Нормирование характеристик взлета
- •Нормативные требования по обеспечению безопасного взлета
- •7.5. Методики взлета
- •Взлет с тормозов
- •Роллинг-старт
- •Взлет на номинальном режиме работы двигателей
- •Взлет со снижением шума
- •Взлет с уборкой механизации крыла после преодоления препятствий по курсу взлета
- •Взлет с боковым ветром
- •Взлет при наличии слякоти и воды на взлетно-посадочной полосе
- •7.6. Случайные и техногенные факторы влияния на безопасность взлета Отказы двигателей
- •Несинхронная уборка механизации крыла
- •Иллюзия в полете
- •7.7. Обеспечение безопасности на рулении
- •Тема 8. Обеспечение безопасности полета по маршруту
- •8.1. Нормирование условий полета по маршруту Нормативные требования к количеству топлива на борту воздушного судна
- •Нормативные требования к воздушным трассам и воздушным линиям
- •Нормативные требования к полетам в условиях обледенения
- •Нормативные требования к обходу гроз
- •8.2. Основные технологические требования к деятельности экипажа воздушного судна
- •8.4. Система безопасных высот и уровни отсчета высоты полета
- •8.5. Оптимальный режим полета по маршруту
- •Тема 9. Обеспечение безопасности полета при заходе на посадку и посадке
- •9.1. Общая характеристика этапов захода на посадку и посадки
- •9.2. Нормирование захода на посадку и посадки Скорости захода на посадку
- •Зона посадки
- •9.3. Балансировка воздушного судна на предпосадочной прямой
- •9.4. Исправление боковых уклонений и отклонений по высоте
- •9.5. Основные ошибки при заходе на посадку Позднее начало снижения с эшелона
- •Ошибки при исправлении траектории полета в вертикальной плоскости
- •Основные причины столкновения исправных воздушных судов с землей при заходе на посадку
- •Тема 10. Нормы, методы и средства повышения надежности деятельности экипажа воздушного судна
- •10.1. Нормирование действий экипажа воздушного судна
- •10.2. Средства и методы повышения надежности деятельности экипажа вс
- •10.1. Нормирование действий экипажа воздушного судна
- •Руление
- •Командир вс принимает решение на продолжение взлета, если:
- •Полет на эшелоне
- •Снижение
- •При полете на предпосадочной прямой командир вс обязан прекратить снижение и уйти на второй круг, если:
- •Уход на второй круг
- •2. Технологический путь повышения надежности деятельности экипажа
- •3. Технический путь повышения надежности деятельности экипажа.
- •4. Организационный путь повышения надежности деятельности экипажа включает следующие мероприятия:
Тема 5. Характеристики полетных ситуаций в системе «экипаж – воздушное судно»
Цель – приобретение навыков использования в летной работе понятий, признаков и градаций особых ситуаций.
Учебные вопросы:
-
Понятие особой ситуации.
-
Виды особых ситуаций.
-
Признаки и динамика видов особых ситуаций.
-
Схема динамики особой ситуации в полете.
-
Типы неблагоприятных событий.
-
Классы неблагоприятных событий.
-
Взаимосвязь видов ситуаций с классами и типами неблагоприятных событий.
Изучив данную тему, обучаемый должен:
иметь представление:
-
о взаимосвязи видов ситуаций с классами и типами неблагоприятных событий;
-
о схемах развития особой ситуации;
знать:
-
виды, признаки и градации особых ситуаций;
-
типы и классы неблагоприятных событий;
уметь определять вид особой ситуации.
При освоении темы необходимо:
-
изучить тему 5 учебного пособия и общие положения НЛГС ТК (АП-25), уделяя особое внимание рассмотрению введенных НЛГС ТК универсальных признаков (характеристик) работы системы «Э- ВС»;
-
выполнить тест по теме 5;
-
выполнить практическое задание 3;
ответить на контрольные вопросы:
1. Дайте определение понятия усложнения условий полета и приведите пример.
2. Дайте определение понятия сложной ситуации полета и приведите пример.
3. Дайте определение понятия аварийной ситуации полета и приведите пример.
4. Какие признаки и градации определяют катастрофическую ситуацию?
5. В каких пределах находится отклонение при сложной ситуации?
6. За счет каких факторов происходит усложнение особой ситуации?
7. Какие виды полетных ситуаций определяют ФАП ПиВП и НЛГС ТК?
8. Назовите типы неблагоприятных событий.
9. Какой вид особой ситуации соответствует авиационному происшествию без человеческих жертв?
Тема 6. Методы анализа полетных ситуаций и деятельности экипажа воздушного судна
Цель-формирование единого подхода в методах анализа полетных ситуаций и деятельности экипажей ВС ГА.
Учебные вопросы:
-
Оценка оперативной загруженности экипажа методом алгоритмического анализа.
-
Анализ развития особой ситуации по материалам авиационного события.
-
Эргономический анализ.
-
Прогнозирование полетной ситуации (cтруктурно-функциональный анализ безопасности маневра).
Изучив данную тему, обучаемый должен:
иметь представление:
-
о требованиях эргономики к оборудованию кабины ВС ГА;
-
о методах прогнозирования полетных ситуаций;
знать:
-
алгоритм оценки оперативной загруженности экипажа;
-
порядок анализа развития особой ситуации;
-
порядок эргономического анализа рабочего поля экипажа;
уметь:
-
определять оперативную загруженность членов экипажа;
-
находить эргономические недостатки в компоновке кабины экипажа;
-
выполнять анализ авиационных событий.
При освоении темы необходимо:
-
изучить тему 6 учебного пособия;
-
выполнить тест по теме 6;
-
выполнить практическое задание 4;
ответить на контрольные вопросы:
1. Дайте определение понятия «типовой комплекс элементарных действий».
2. Каков порядок оценки оперативной загруженности экипажа?
3. Для каких целей производится анализ оперативной загруженности экипажа?
4. Для каких целей производится эргономический анализ компоновки кабины экипажа?
5. Как определяется суммарная интенсивность действий члена экипажа?
6. Дайте определение понятия профессиограммы.
7. В каком случае алгоритм действий члена экипажа будет эргономически нерациональным?
8. Назовите порядок поиска критического параметра выполнения маневра ВС на предпосадочной прямой.