Литература.
1. Москаленко В.В. Электрический привод. - М.,2004
Рис. 1.
Лабораторная работа № 2.
Тема: Пуск двигателя постоянного тока в функции ЭДС.
Цель работы: практически изучить схему автоматического управления пуском двигателя постоянного тока в функции ЭДС.
Порядок выполнения работы
1. Соберите схему согласно рис.2.
2. После сборки схемы включите тумблер S9,при этом амперметр А1 покажет ток возбуждения двигателя Ml. После нажатия кнопки S11 пускатель К2 срабатывает и замыкает свои контакты К2.3 и К2.5.Двигатель начинает вращаться при введенных резисторах R7,R8.
По мере разгона двигателя ЭДС возрастает, в результате уменьшается ток якоря и падение напряжения на резисторе R8, а напряжение на пускателе КЗ увеличивается. После того, как напряжение на пускателе достигнет порога срабатывания пускатель своим контактом К3.1 зашунтирует резистор R8 и переведёт тем самым двигатель на вторую ступень разгона. Ток в цепи якоря возрастет, а по мере разгона опять начнет снижаться. Одновременно будет увеличиваться напряжение на пускателе К4 и когда величина этого напряжения достигнет порога срабатывания, пускатель своим контактом К4.1 зашунтирует резистор R7 и двигатель выйдет на естественную характеристику.
Остановка двигателя и возврат схемы в исходное положение происходит после нажатия кнопки S10.
3. Запишите показания амперметра в моменты отключения резисторов R7 и R8.
4. Нарисуйте характеристику ІЯ = f(t).
5. Поясните назначение реле КЗ.
6. Объясните, к чему приведет обрыв обмотки возбуждения,
7. Запишите значение тока в обмотке возбуждения.
Литература.
1. Москаленко В.В. Электрический привод. - М.,2004
Рис.2.
Лабораторная работа № 3.
Тема: Пуск двигателя постоянного тока в функции тока.
Цель работы: практически изучить схему автоматического управления пуском в функции тока двигателей постоянного тока..
Порядок выполнения работы
1. Соберите схему согласно рис.3.
2. После сборки схемы включите тумблер S9. При этом амперметр А1 покажет ток возбуждения двигателя Ml. После нажатия кнопки S 11 сработает пускатель К2 и замкнёт свои контакты К2.3 и К2.5, ток якоря двигателя увеличится до порога срабатывания реле тока К11, контакт КИЛ разомкнётся. Одновременно замкнётся контакт КЗ .2 пускателя КЗ. После снижения тока якоря до тока отпускания K1.1, контакт КИЛ вернётся в исходное состояние, сработает пускатель К4, зашунтируется R7 контактом К4.1, а контакт К4.2 установит пускатель К4 на самопитание - двигатель выйдет на естественную характеристику.
3. Объясните назначение реле К11:
4. Как изменится работа схемы при приваривании контактов К2.3 ?
5. Чему равен номинальный ток двигателя?