2.15. Схема осмотра вс экипажем

Схема предполетного осмотра самолета.

Экипаж выполняет предполетный осмотр самолета по следующему маршруту:

• хвостовая часть фюзеляжа и входной трап;

• оперение, пусковой двигатель АИ-9;

• средний двигатель АИ-25 и реверсивное устройство;

• правая хвостовая часть фюзеляжа;

• правый двигатель АИ-25;

• правая консоль крыла;

• правая основная стойка и ниша шасси;

• корневая часть крыла, нижняя, средняя и правая части фюзеляжа;

• носовая часть фюзеляжа;

• передняя стойка и ниша шасси;

• средняя, левая и нижняя части фюзеляжа и корневая часть крыла;

• левая основная стойка и ниша шасси;

• левая консоль крыла;

• левый двигатель АИ-25;

• пассажирский салон;

• кабина экипажа.

2.16. Технология работы перед запуском двигателей (порядок выполнения контрольных листов осмотра и контрольной карты).

По окончании погрузки багажа, когда пассажиры заняли свои места, бортмеханик обязан убрать входной трап и надежно закрыть заднюю и боковую входные двери; экипажу занять свои рабочие места. Убедиться, что РТУ выключено и переключатель «Реверс вкл. выкл.» находится в положении «Нейтрально», и выполнить все технологические операции согласно листам контрольного осмотра.

Каждый член экипажа по выполнении всех действий, указанных в ЛКО, должен доложить об этом КВС. КВС при выполнении ЛКО готовит щиток запуска к запуску двигателя.

Экипаж должен получить подтверждение с земли и убедиться, что входной трап и РТУ убраны, светосигнализаторы «Трап выпущен», «Реверс вкл. - выкл.» погасли.

КВС должен принять доклад от бортмеханика о готовности к запуску двигателей. Убедиться, что стояночный тормоз включен и давление в тормозной гидросистеме самолета нормальное, дать команду наземному составу: «Убрать колодки».

Затем экипаж выполняет карту контрольных проверок "Перед запуском двигателей", которая выполняется по технологии непосредственно после выполнения операций, согласно листам контрольного осмотра и докладов членов экипажа о готовности к запуску двигателей.

2.17. Фразеология радиообмена при запросе разрешения на запуск.

После выполнения Карты контрольных проверок получить разрешение на запуск от диспетчера.

Экипаж: «Кировоград Вышка, KAD8722, в Донецк, стоянка 6, погоду за 06.30 имею»

Диспетчер: «KAD8722, Кировоград Вышка, разрешено согласно плану полета в Донецк, эшелон FL230, стандартная схема вылета NOGRO 3E, код ответчика 3007»

Экипаж: «KAD8722, разрешено в Донецк, эшелон FL230, стандартная схема вылета NOGRO 3E, код ответчика 3007»

Диспетчер: «»

Экипаж: «KAD8722, прошу запуск»

Диспетчер: «KAD8722, запуск разрешаю».

3. Выполнение полета

3.1. Фразеология радиообмена при запросе разрешения на выруливание.

Экипаж: «KAD8722, прошу предварительный»

Диспетчер: «KAD8722, рулите на предварительный ВПП 34 по РД6, РД 1».

Экипаж: «KAD8722, занимаю предварительный ВПП 34 по РД6, РД 1».

3.2. Порядок выполнения контрольной карты на предварительном старте.

После начала руления экипаж проверяет исправность основного и аварийного торможения. Во время руления необходимо выпустить закрылки на 20 градусов, после чего выполняется ККП «На рулении». При занятии предварительного старта экипаж должен доложить диспетчеру:

Экипаж: «KAD8722, на предварительном ВПП 34»

Диспетчер: «KAD8722, понял»

После этого экипаж должен включить обогрев ПВД, и выполнить карту контрольной проверки «На предварительном старте». Затем запросить у диспетчера разрешение на занятия исполнительного старта.

Экипаж: «KAD8722, прошу исполнительный»

Диспетчер: «KAD8722, занимайте исполнительный ВПП 34»

Экипаж: «KAD8722, занимаю исполнительный ВПП 34».