Мотонасосні установки. Конструкція мотонасосних установок.
Всі мотонасосні установки аналогічні по конструкції і складаються з:
а) Шасі - автомобільний причеп (або спеціальній візок) - для монтажу всіх агрегатів, вузлів і переміщення в процесі експлуатації;
б) мотонасосного агрегату;
в) трубопровідної комунікації з запірною, регулюючою і запобіжною арматурою - для виконання технологічних операцій ;
г) засоби заміру і очистки пального;
д) важелів управління і КВП;
е) додаткового електрообладнання;
ж) комплектуючого обладнання; ЗІП, заливна воронька, гумовотканевих рукавів, автоматичних або ручних кранів, заземлюючого пристрою, перехідників, заглушок, брезентового чохла.
Будова мотонасосних установок для пального:
МНУП-60: шасі представляє собою автомобільний причеп вантажопідйомністю 1,5 тони, на якому змонтовані двигун: «Москвич-407», насос СЦН-60 (СЦН-бОм), фільтр ФГТ-60, роздаточна колонка, щити приладів насосного і моторного відділень, електрообладнання, паливний бак і комплектуюче обладнання. Причеп з боків має ящики для укладки ЗІП, а також стойки для закріплення напорно-всмоктувальних рукавів. Капот - зварний металевий каркас, облицьований листовою сталлю с відкидними дверцятами. Розділений протипожежною перегородкою на два відділення: моторне і насосне. Капот служить для захисту насоса, двигуна, іншого обладнання від пошкоджень, атмосферних опадів і пилу. Всередині до кришки капота кріпиться паливний бак.
Роздаточна колонка призначена для приєднання напірного і роздаточного рукавів при видачі фільтрованого пального. З цією метою на ній змонтовані фланець ТК-75 і два штуцери РС-38. Роздаточна колонка розташовується в насосному відділенні і приєднується до фільтру з допомогою з’єднувального коліна.
На панелі щитка приладів насосного відділення розміщені мановакуумметр, диференціальний манометр і голчатий кран, який з’єднує порожнину фільтра з атмосферою.
На щитку приладів моторного відділення: тахометр, покажчик тиску масла, температури води, рівня бензину і амперметр, тяги управління дросельною, повітряною заслінками і жалюзями радіатора і освітлення, штепсельна розетка переносної лампи.
Мотонасосні установки для масел.
По конструкції аналогічні МНУП, за виключенням того, що до їх складу додатково входить понижувальний двоступеневий редуктор і система підігріву насоса при низьких температурах.
МНУМ-8 представляє собою мотонасосний агрегат, змонтований на знімній рамі, яка шістьма болтами кріпиться до візка. Силова передача складається з зчеплення і двохступеневого понижувального редуктора, розміщених в одному корпусі. Включення і виключення зчеплення виконується важелем включення зчеплення.
Допоміжне обладнання включає: роздаточну гребінку насоса, роздаточну гребінку лічильника, газопровід з заслінкою обігріву насоса відпрацьованими газами при мінусових температурах; диференціальний манометр для контролю за роботою фільтра, мановакуумметр, з’єднаний з всмоктувальним патрубком насоса, бензиновий бак з фільтром в горловині, чохол брезентовий, прийомний фільтр (патрубок з металевою сіткою). Двигун УД-1, насос ВН-8, фільтр ФМС-8, лічильник СМ-40.
При підготовці перекачувальних станцій до роботи необхідно їх встановлювати на рівному майданчику, дотримуючись протипожежних відстаней між резервуарами з пальним і перекачувальними станціями, а геометрична висота всмоктування повинна бути не більше 4,5 – 5 м . після встановлення станції для підготовки її до роботи необхідно:
загальмувати автомобіль стоянковим гальмом і забити в землю кілок заземлення;
перевірити щільність затяжки гайок кріплення всмоктувальних і напірних засувок і пускових вентилів;
перевірити рівень масла в коробці відбору потужності ;
набити консистентною змазкою вузли шарикопідшипників;
провернути рукою карданній вал приводу насосу і впевнитися в легкості його обертання;
від’єднати засувки від напірних і всмоктувальних засувок, оглянути запобіжні сітки у всмоктувальних засувках і при необхідності очистити їх від забруднення;
приєднати до всмоктувальних рукавів прийомні фільтри і опустити всмоктувальні рукава у резервуар, а напірні рукава приєднати до трубопроводу або до резервуару, у який буде перекачуватися продукт;
перевірити щільність закриття засувок, а на перекачувальних станціях ПСП-75 ще й відкрити вентиль на щитку приладів і , випустивши з фільтра повітря, закрити вентиль;
укласти напірні і всмоктувальні рукава по можливості рівно, без різких перегинів;
перевірити,
щоб важелі систем управління коробки
відбору потужності були у нейтральному
положенні, а важіль “зчеплення” – у
положенні “Включено”, а важіль “Газ”
– у положенні “Менше”;залити насос (СЦН – 60 М, ЦСП-51) необхідною кількістю рідини, що перекачується, для забезпечення роботи вакуумного апарату;
відкрити краники для випуску повітря при роботі ПСП на режимі самовсмоктування;
підготовити двигун до роботи, для чого перевірити рівень бензину в паливному баку і рівень масла в картері двигуна при необхідності долити до норми;
пустити двигун, прогріти його до температури на нижче 60ºС;
виключити муфту зчеплення, включити коробку відбору потужності для роботи на насос і включити зчеплення;
вийти з кабіни водія і перейти до кабіни управління насосного відділення;
за допомогою важелів управління “Газ” , “Зчеплення” і “Коробка відбору потужності” включити насос, поступово збільшити частоту обертання валу насоса і заповнити всмоктувальну магістраль пальним”
після виводу насосу на режим перекачування частоту обертання довести до експлуатаційної.
Під час роботи необхідно слідкувати за герметичністю з’єднань насоса, комунікацій, рукавів, систем охолодження, показанням контрольно-вимірювальних приладів, температурним режимом двигуна, шарикопідшипників, насосів і коробки відбору потужності.
Для короткочасної або тривалої зупинки насоса необхідно, користуючись важелями управління , знизити частоту обертання валу двигуна до обертів холостого ходу і виключити муфту зчеплення. Для зупинки насоса більш ніж на 2 хвилини необхідно:
знизити частоту обертання вала двигуна важелем ”Газ”;
виключити зчеплення;
переключити важіль коробки відбору потужності у положення “Виключено”;
зупинити двигун і виключити муфту зчеплення”
переключити покажчики тиску і температури охолоджувальної рідини двигуна на прилади встановлені у кабіні водія;
злити пальне з всмоктувальних і напірних рукавів , насоса і його комунікацій, після чого від’єднати рукава і укласти їх у пристрої кріплення;
закрити патрубки засувок і насоса заглушками, закрутити зливні пробки, закрити вентилі;
провести зовнішній огляд, технічне обслуговування перекачувальних станцій і усунути неполадки, виявлені при їх роботі і огляді.
Таким чином, ми розглянули конструкції рухомих засобів перекачки, змонтованих на шасі автомобілів і пересувних, змонтованих на шасі автомобільних причепів. Наявність різноманітного парку технічних засобів перекачки ракетного палива і пального зобов’язує спеціалістів цієї служби твердо знати будову і правила експлуатації цих засобів.
Питанням експлуатації засобів перекачки будуть присвячені практичні
заняття на навчальному зборі.