- •12. Пневматическое тормозное оборудование современного подвижного состава железных дорог состоит из следующих основных приборов и узлов:
- •14.Классификация тормозов подвижного состава.
- •15. Определение нагрузки вагона от колесной пары на рельс.
- •16.Назначние и основные узлы рамы тележки.
- •17.Неисправности колесных пар подвижного состава
- •34. Назначение повышенных путей и эстакад в транспортно-складском комплексе.
- •35. Основные виды технического обслуживания и ремонта узлов и деталей погрузочно-разгрузочных машин.
- •36. Назначение и основные типы вагоноопрокидывателей.
- •37. Характеристика тарно-упаковочных и штучных грузов.
- •42. Основные виды контактных подвесок.
- •4 9. Схема комплексной механизации переработки тарно-упаковочных грузов со склада отправителя до склада получателя.
- •50. Классификация пакетоформирующих машин.
- •5 1. Схемы комплексной механизации переработки тарно-упаковочных грузов на опорных станциях.
- •5 2. Схема погрузки в вагон пакетированных грузов без поддонов .
- •53. Характеристика и назначение блок – пакета длинномерных грузов.
- •54.Приемущества контейнерной транспортной системы.
- •57 .Основные физико-механические свойства грузов перевозимых насыпью и навалом.
- •58. Характеристика наливных грузов
- •60. Классификация зерновых складов.
60. Классификация зерновых складов.
По своему назначению зерновые склады подразделяют на заготовительные, перевалочные, производственные и базисные. Часто зерновые склады имеют несколько из указанных назначений. Например, они могут быть одновременно перевалочными и базисными или перевалочными и производственными и т. д. Строят их в виде элеваторов или зданий павильонного типа.
Основным типом зерновых складов являются элеваторы. Элеваторы — полностью механизированные зернохранилища. Каждое из зернохранилищ (элеваторов) состоит из рабочей башни и силосных корпусов. В нижнем этаже башни расположены башмаки ковшовых конвейеров (норий). К ним подведены ленточные конвейеры от приземных ларей и под силосного помещения. На следующих этажах башни находится оборудование для очистки и сушки зерна: на верхнем — расположены головки ковшовых конвейеров, а ниже их — весы с бункером. Разделяют элеваторы на заготовительные (линейные), которые служат для приема зерна непосредственно от производителей и отгрузки его потребителям; на мельничные (производственные) или перевалочные (портовые, базисные) элеваторы для перевалки с одного вида транспорта на другой или для длительного хранения. После взвешивания зерно поступает в очистительные машины или над силосными ленточными конвейерами доставляется в силосные корпуса. Заготовительные линейные элеваторы служат для приема зерна от сельскохозяйственных предприятий и отгрузки на мельничные (производственные) или перевалочные (портовые, базисные) элеваторы для перевалки с одного вида транспорта на другой или для длительного хранения. Мельничные (производственные) элеваторы отличаются от заготовительных прежде всего большей вместимостью и высокой производительностью оборудования для приемки зерна из вагонов. Портовые и перевалочные элеваторы обеспечивают перевалку зерна с железной дороги на водный транспорт или наоборот; имеют мощные приемные и отгрузочные устройства. Базисные элеваторы служат для длительного хранения зерна. Они имеют необходимое оборудование для систематического контроля за его состоянием и высокопроизводительные устройства для приема и отгрузки.