Локомотивное хозяйство

Общее число случаев брака сокращено на 5% (95/101), особые случаи брака возросли на 40% (14/10), браки с пассажирскими поездами возросли на 66% (15/9), отказы технических средств возросли на 33% (342/257).

Общее число случаев брака, учтенных за дирекцией по ремонту локомотивов, осталось на уровне 2002г. (55/55), особые случаи брака возросли на 100% (10/5), браки с пассажирскими поездами возросли в 2,2 раза (11/5), число отказов технических средств возросло на 31% (180/130).

Общее число случаев брака, учтенных за службой эксплуатации локомотивов, сокращено на 13% (40/46), особые случаи брака сокращены на 20% (4/5), браки с пассажирскими поездами осталось на уровне 2002г. (4/4), число отказов технических средств возросло на 27% (162/127).

По итогам работы в 2003г. безопасность движения обеспечивалась неудовлетворительно.

В 2003г. допущено 12/6 порч пассажирских локомотивов, 2/3 случая отцепки вагонов электросекций, 2/1 схода при маневрах, 2/0 обрыва автосцепки, 76/90 задержек поездов длительностью более 1 часа, в том числе по неисправности оборудования локомотива – 48/62, схем локомотива – 26/25.

В 2003г. допущен рост случаев брака с пассажирскими поездами на 66% (15/9), в том числе: порча пассажирского локомотива – 12/6, отцепка вагона электросекции – 2/3, перерыв движения более 1 часа – 1 случай.

Браки с пассажирскими поездами допущены на отделениях: Омском – 5/1, Новосибирском – 16/17, Кузбасском – 4/8, Алтайском – 5/4.

Рост случаев брака с пассажирскими поездами допущен в локомотивных депо: Барабинск – 4/2, Новосибирск – 2/1, Белово – 1/0.

В 2003г допущено 95/101 случаев брака, в том числе на отделениях: Омском – 41/38, Новосибирском – 21/26, Кузбасском – 27/32, Алтайском – 6/5.

Рост случаев брака допущен в локомотивных депо: Карасук – 15/11, Новосибирск – 8/7, Белово – 4/3, Новокузнецк – 1/0, Барнаул – 5/2.

По вине локомотивных бригад в 2003г. допущено 40 случаев брака, в том числе на отделениях дороги: Омском – 12/12, Новосибирском – 11/15, Кузбасском – 12/17, Алтайском – 5/2. Рост случаев брака по вине локомотивных бригад допущен в депо: Карасук, Новосибирск, Алтайская.

По вине работников ремонтных цехов в 2003г. допущено 55 случаев брака, в том числе на отделениях дороги: Омском – 29/26, Новосибирском – 10/11, Кузбасском – 15/15, Алтайском – 1/3. Рост случаев брака по вине работников ремонтных цехов допущен в депо: Карасук, Барабинск, Белово.

В 2003г. по вине локомотивных бригад допущено – 162/127 отказов технических средств, в том числе: неисправность оборудования локомотива – 40, неисправность схем локомотива – 40, тормозов – 22, приборов безопасности – 8, изломов токоприемников – 6, растяжек – 6, ползунов – 6.

Рост отказов по эксплуатации допущен в локомотивных депо Барабинск, Барнаул, Карасук, Топки, Новосибирск, Белово.

В 2003г. по вине работников ремонтных цехов допущено – 180/130 отказов технических средств, в том числе: по электровозам – 149/113, тепловозам – 12/7, электропоездам – 18/9.

Рост отказов по вине работников ремонтных цехов допущен на всех отделениях дороги, в том числе: Омском – 81/65, Новосибирском – 37/28, Кузбасском – 53/36, Алтайском – 9/1.

Рост отказов допущен во всех локомотивных депо за исключением депо Барабинск, где количество отказов сокращено на 57% (6/14).

Рост отказов допущен по неисправности аппаратуры, тяговых двигателей, низковольтных и высоковольтных проводов, вспомогательных машин, тормозного оборудования.

Для обеспечения возросшего объема перевозок из запаса введено в эксплуатацию в 2003г. 73 локомотива, что потребовало увеличения объема ремонта. Выполнен план по капитальному ремонту электровозов – 223/221, тепловозов – 78/71, электропоездов – 33/24. Не выполнен план среднего ремонта по электровозам – 119/126, ТР-3 по электровозам – 114/126. По электросекциям не выполнен план капитального ремонта в депо Алтайская – 7/12 и Инская – 60/78 секций.

По итогам осеннего комиссионного осмотра техническое состояние локомотивного парка осталось фактически на уровне 2002г. Средняя оценка составила: по электровозам – 3,95/3,9, тепловозам – 3,89/3,83, электропоездам – 3,83/3,84. Оценкой «отлично» и «хорошо» оценено техническое состояние по электровозам – 734, тепловозам – 410, электропоездам – 426, что составляет соответственно 90, 86 и 76 процентов от всего парка.

По итогам работы в 2003г. сокращено число грубых нарушений, выявленных при расшифровке скоростемерных лент – 161/185, в том числе: превышение скорости при подъезде к запрещающему сигналу – 1/2, превышение скорости на перегоне – 2/1, прерывание автостопного торможения возросло – 60/47, выключение исправных устройств – 1/3, отсутствие проверки тормозов – 6/6, нарушение технологии проверки тормозов – 51/105.

В 2003г. допущен рост общего числа экстренных торможений – 7853/7733. Наибольшее число экстренных торможений допущено в депо: Новосибирск – 1868/1630, Барнаул – 1728/1782, Омск – 1094/1173, Новокузнецк – 1083/893.

Возросло количество экстренных торможений из-за срыва и перекрытия концевого крана – 3264/2733. Наибольшее число экстренных торможений допущено по депо: Новосибирск – 896/562, Барнаул – 998/934, Новокузнецк – 669/516.

Рост нарушений допущен в депо: Барабинск – 9/7, Новосибирск – 37/27, Карасук – 13/6, Топки – 22/8.

Из-за отказов в пути устройств АЛСН в 2003г. дано 140/156 приказов ДНЦ на следование с выключенными устройствами, в том числе по неисправности оборудования локомотива – 118/131.

В 2003г. коэффициент количества отказов устройств на 1 млн. км пробега сокращен на 20% (1,6/2,0).

Наибольшее количество приказов по АЛСН взято по причине неисправности монтажа – 32, скоростемеров – 28, ЭПК – 5, токоприемных катушек – 2, КЛУБ – 11.

По итогам работы в 2003г. допущен рост нарушений трудовой дисциплины – 1475/1426, в том числе в локомотивных депо: Белово – 200/149, Карасук – 93/47, Тайга – 434/403, Новокузнецк – 65/25.

К дисциплинарной ответственности привлечено 77/115 машинистов и 61/101 помощник машиниста. Число нарушений ПТЭ сокращено на 17% (402/482). Прогулы допущены в депо: Тайга – 18, Новокузнецк – 14, Карасук – 4.

За допущенные нарушения уволены 39 человек, понижены в должности 25 машинистов и 17 помощников машиниста. К материальной ответственности привлечено 119 человек, на сумму 168 тыс. рублей.

За добросовестное выполнение должностных обязанностей поощрено 5494 работника.

В 2003г. допущен рост сверхурочных часов работы на 2,9% (828/805) тыс. часов, в том числе на отделениях дороги: Кузбасском на 57% (379/241), Алтайском на 14% (75/66) тыс. часов.

Рост сверхурочных часов работы допущен в депо Белово, Новокузнецк, Барнаул.

Количество часов сверхурочной работы на одного работника составило 100,9/104,8 часа и снижено против 2002г. на 4%.

Рост сверхурочных часов работы на одного работника допущен в депо Белово – 176/64, Новокузнецк – 167/94, Барнаул – 55/50 часов.

Часы простоя возросли на 8% (456/421) тыс. часов, в том числе на Алтайском отделении – на 34%.

Следование пассажиром возросло на 9% (599/547) тыс. часов, в том числе на Омском отделении – на 24%.

В 2003г. допущено 3849 случаев продления непрерывной продолжительности работы локомотивных бригад, в том числе с нарушением режима работы – 777 случаев. Наибольшее число нарушений режима работы локомотивных бригад допущено в депо: Омск – 392, Карасук – 288, Новосибирск – 97 случаев.

В локомотивных депо приняты меры к повышению профессионального мастерства локомотивных бригад. На дороге работает 5770 машинистов, из которых имеют I класс квалификации 871 человек, II класс квалификации – 1147 человек. Создан резерв из числа помощников машиниста, имеющих свидетельство на право управления локомотивом в количестве 1935 человек, что составляет 42% от всего контингента.

Вождение пассажирских поездов производится только машинистами I и II классов квалификации.