5.6 Ручной поиск вида аварии

При возникновении аварийных режимов через диоды VD4, VD5, VD6, VD7, VD8, VD9, VD10 получает питание катушка реле аварии К9(15). Реле К9 срабатывает и замыкает контакт К9(19), которым блокируется и обеспечивает включение через диод VD2(18) лампы HL1(17) АВАРИЯ. При этом переключатель выяснения причины аварии SA3(18) должен находиться в 1-м положении. Одновременно через контакты SA5(16) выключателя звукового сигнала и включателя SA6(10) дистанционно­го управления включается звуковой сигнал НА(16). При дистанционном управлении одновременно поступает сигнал аварии на ПДУ в точки 2 (20) и 3 (21). Размыкающие контакты К9(19) отключают лампу НL2 (19) сигнала «РАБОТА».

Снятие сигнала аварии на ПДУ после устранении неисправности производится кнопкой разблокировки аварии SB1(6).

Определение конкретной причины аварии производится переключателем SA3(18). При переводе переключателя ВПА из 1-го положения лампа HL1(17) АВАРИЯ гаснет и загорается вновь только при установке на положение, к которому подключена цепь, подготовленная соответствующими контактами. В соответствии с номером этого положения по таблице выясняется конкретная причина аварии: 2 - обратная мощность; 3 - авария цепей генератора (отсутствие возбуждения при пуске, отключение выключателя генератора от короткого замыкания, пропадание напряжения генератора); 4 - повышение оборотов выше допустимых (разнос); 5 - давление масла ниже нормы; 6 - перегрев воды; 7 - перегрев масла; 8 - неудавшийся пуск (отсутствие пускового давления масла); 9 - отказ включения автоматического выключателя генератора; 10 - отказ нормальной остановки; 11 - срабатывание аварийных стоп-устройств; 12 - уровень воды ниже допустимого; 13 - перегрузка; 14 - отсутствие масла; 15 - отсутствие топлива; 16 - низкая температура окружающего воздуха; 17 - автоматический выключатель собственных нужд отключен; 18 - отсутствие подогрева дизеля.

Проверка цепей сигнализации производится замыканием контактов кнопки проверка сигнализации SВ2(16).

Заключение

В ходе данной работы в соответствие с заданием была разработана технологическая последовательность, подлежащих автоматизации, алгоритм функционирования, также разработана принципиальная электрическая схема цепей управления.

Список использованных источников

1. Сугаков В.Г. Основы автоматизации военных передвижных источников электрической энергии. – Кстово: НФВИУ, 2003 – 168с.

Нижегородское высшее военно-инженерное командное училище

Кафедра №24

Домашнее контрольное задание

по дисциплине: «Устройство и эксплуатация передвижных источников электроэнергии»

Тема: Синтез схем автоматического управления передвижных источников электроэнергии

Вариант №: 3

Учебная группа: 4163

Студент_______ Г.Г. Брусков

Руководитель_______ А.Н. Кулешов

Кстово

2010 г