- •Содержание
- •Введение
- •1 Исходные данные
- •2 Описание первичного двигателя
- •3 Цепи арн и состав средств автоматизации генератора серии г40
- •4 Составление алгоритма
- •4.1 Алгоритм пуска эа ад-30-т/400
- •4.2 Алгоритм остановки эа ад-30-т/400
- •5 Составление схемы автоматизации
- •5.1 Управление предпусковыми операциями
- •5.2 Управление послеостановочными операциями
- •5.3 Автоматическое пополнение расходных емкостей топлива
- •5.4 Температура масла допускает прием нагрузки
- •5.5 Уровень воды ниже нормы
- •5.6 Ручной поиск вида аварии
- •Заключение
- •Список использованных источников
- •Нижегородское высшее военно-инженерное командное училище
5.1 Управление предпусковыми операциями
Для осуществления пуска при низких температурах (ниже 8 ) используется предпусковой подогрев. Предпусковой подогрев производится топливным жидкостным подогревателем, в состав которого входят электродвигатель насосного агрегата М1(4), индукционная катушка L(2), питающая свечу зажигания F1(1). Пуск подогревателя производится выключателем SA2 «ГОРЕЛКА», который включает двигатель насосного агрегата, и выключателем SA1 «СВЕЧА», которым включается индукционная катушка.
5.2 Управление послеостановочными операциями
После осуществления всех остановочных операций схема приводится в исходное состояние с помощью снятия сигнала с электромагнита YA(5) рабочего стоп-устройства с помощью размыкающего контакта К1:1(6), разрывая цепь реле остановки К12(6) и снятием сигнала с реле времени КТ2(7).
5.3 Автоматическое пополнение расходных емкостей топлива
Цепи управления топливным насосом обеспечивают возможность автоматического пополнения топливного бака с помощью насоса с электродвигателем Мзт (на схеме не показан). Контроль топлива в баке осуществляют датчики уровня из комплекта комбинированного реле РК-1Д. В автоматическом режиме при достижении отметки нижнего уровня топлива замыкается контакт SLt2(10) реле комплекта КСКД, и включается реле К4(10). Оно блокируется контактом К4(10), а контактом К4(11) замыкает цепь контактора КМ1(11), который включает насос М3Т.
Если топливо пополняет бак, то при достижении верхнего уровня размыкается контакт SLT1(10) реле из комплекта КСКД. Он отключается реле К4(10) и двигатель М3Т. Если уровень топлива продолжает снижаться и достигает аварийной нижней отметки, то замыкается контакт SLT3(9) и включается реле К3(9). Своим контактом К3(10) оно разрывает цепь реле К4(10), выводя из работы привод насоса МЗТ. Одновременно замыкается контакт К3:2, который через VD5 включает реле К9(15), обеспечивающее сигнализацию аварийного состояния. Выяснение причины аварии производится переключателем SA3(18). При установке его в положение 15 замыкается цепь через контакт К3:2, и загорается лампа НL1(17), указывающая на аварийную ситуацию.
5.4 Температура масла допускает прием нагрузки
Автоматический прием нагрузки при отсутствии напряжения на шинах ЭА от другого источника производится при температуре масла в системе смазки 308 К(35 ),частоте вращения вала 1450об./мин и наличии напряжения в линии генератора. При этом по цепи: размыкающий контакт реле отключения генератора и отключенном контакторе генератора К5(12), замыкающий контакт реле КSR2(12), замыкающий контакт реле температуры масла SKM1 , замыкающий контакт реле КНГ – подается питание на реле включения нагрузки К6(12).
5.5 Уровень воды ниже нормы
При снижении уровня воды в системе охлаждения двигателя ниже критической отметки возникает аварийная ситуация «НЕТ ВОДЫ» и замыкаются контакты SL(14) уровня воды. При этом включается реле К8(14). Реле блокируется контактом К8:1, а замыкающие контакты К8:2(13) включают лампу HL1(21) «АВАРИЯ» на приборной панели щита управления и реле защиты К7(13). Далее происходит блокировка пуска, отключение нагрузки и остановка двигателя.