- •1. Характеристика транспортно – економічних і природнокліматичних умов району проектування
- •Природно-кліматична характеристика району проектування
- •2. Розрахунок основних технічних нормативів
- •2.1. Розрахунок інтенсивності руху на вихідний рік
- •2.2. Визначення перспективної інтенсивності руху
- •2.3. Визначення категорії дороги та розрахункової швидкості руху
- •3 Проектування траси автомобільної дороги
- •3.1 Опис варіантів траси автомобільної дороги
- •3.2 Порівняння варіантів траси.
- •3.3 Проектування поздовжнього профілю дороги.
- •3.4Розрахунок керівних і контрольних точок
- •4 Розрахунок отвору водопропускної труби
- •Продольный профиль вариант 1
- •5 Проектування типових поперечних профілів
- •6 Розрахунок об’ємів земляних робіт
- •7. Розрахунок конструкціі дорожнього одягу
- •Распечатано с родона
- •8. Вибір варіанту траси дороги по результатам економічного обґрунтування
- •9. Оцінка проектного рішення
- •Висновок
- •Література
2. Розрахунок основних технічних нормативів
2.1. Розрахунок інтенсивності руху на вихідний рік
За даними економічних вишукувань встановлюють обсяг вантажоперевезень на дорозі, що проектується у вихідному році (360 тис. тонн за рік).
Обчислюють інтенсивність руху вантажних автомобілів, що виконують основний обсяг перевезень Nв на вихідний рік
(2.1)
де:
n-номер студента по списку;
Nгр – номер групи.
У розрахунках приймають для доріг державного значення Троб = 275 днів, для обласного значення Троб = 250 днів, для доріг місцевого значення Тров = 225 днів.
Інтенсивність руху вантажних автомобілів, що виконують перевезеннярізних вантажів
Nтг=a∙Nв (2.2)
де:
а - частка господарчих перевезень від потоку основних вантажних
автомобілів
Nтг=0,1∙2024 = 202 авт/добу
Інтенсивність руху вантажних автомобілів, що виконують спеціальні перевезення (крани, автонавантажувачі і т.д.)
Ncг=b∙Nв, (2.3)
де:
b - частка спеціальних перевезень від потоку основних вантажних автомобілів (значення приймати за табл. 1.1).
Ncг=0,25∙2024 = 506 авт/добу
Інтенсивність руху вантажних автомобілів, що виконують дрібні господарчі перевезення
Nлг=с∙Nв (2.4)
де:
с - частка господарчих перевезень від потоку основних вантажних
автомобілів, в розрахунках використовувати дані СоюзДорНДІ (табл. 1.1)
7
Інтенсивність руху легкових автомобілів
Nл = d∙ Nв (2.5)
де:
d - частка легкових автомобілів
Nл = 0,5∙2024=1012 авт/добу
Інтенсивність руху автобусів
Na = d × ΣNв, (2.6)
де:
d - частка автобусних перевезень
Na = 0,1∙ 2024=202 авт/добу
Сумарна середньорічна добова інтенсивність руху на вихідний рік на ділянці автомобільної дороги, що проектується, складає
Nпр=Nв + Nr + Nc + Nл + Nа. (2.7)
Nпр =1012+1012+607,2+151,8+708,4=3491 авт/добу
2.2. Визначення перспективної інтенсивності руху
Перспективний період для призначення категорії дороги та проектування її елементів згідно з пунктом 1.7 [1] дорівнює 20 рокам.
Перспективну інтенсивність руху встановлюють за результатами економічних вишукувань з урахуванням прогнозів зміни складу та обсягу перевезень в районі, де передбачається будівництво.
Величину перспективної інтенсивності руху на розрахунковий термін визначають через відому інтенсивність руху на вихідний рік.
Nt = N0 (1 + ρ)t (2.8)
де:
t - перспективний період часу (приймають до 20 років);
ρ - темп щорічного приросту інтенсивності руху ρ=0,06
N20= 2024 (1 + 0,06)20 = 6491авт/добу
8
2.3. Визначення категорії дороги та розрахункової швидкості руху
На основі інтенсивності руху N = 665 авт/добу, визначаємо категорію дороги. Дорога відноситься до 4 технічної категорії.
Основне значення розрахункової швидкості: Vp = 90 км/год,
Найбільший поздовжній похил: і=55‰;
Найменший радіус кривої у плані: R=500,м;
Найменший радіус кривої у поздовжньому профілі:
Опуклої:15000,м;
Увігнутої:5000,м.
9