Вопрос 2.

Блок маслоохладителей предназначен для охлаждения масла, циркулирующего в системе маслоснабжения агрегата и вентиляции отсека двигателя.

Блок маслоохладителей состоит из следующих основных сборочных единиц:

1. каркас,

2. отсек маслоохладителей двигателя,

3. отсек маслоохладителей нагнетателя,

4. отсек вентиляции,

5. ограждения.

Отсеки маслоохладителей

Охлаждение масла осуществляется пластинчато-ребристыми секциями охлаждения, которые вместе с трубопроводами размещены в двух отсеках маслоохладителей. В каждом из отсеков находится по 7 алюминиевых секций теплообменных. Сверху на отсеках установлены съемные крыши, на которых закреплены по два осевых вентилятора. Над вентиляторами установлены защитные решетки и регулируемые по высоте крышки. В рабочем положении крышки должны быть подняты и зафиксированы. Атмосферный воздух через проемы в крыше засасывается вентиляторами, проходит через секции охладителя, щиты с жалюзи и выбрасывается в атмосферу. Жалюзи представляют собой систему поворотных лепестков, установленных в каркасе щита. Для безопасного обслуживания блока на крыше установлены ограждения.

Отсек вентиляции

Отсек вентиляции предназначен для размещения оборудования, обеспечивающего вентиляцию отсека двигателя турбоблока и прососа атмосферного воздуха через секции охладителя при отсутствии электроэнергии.

В состав отсека входят:

1. вентиляторы центробежные,

2. заслонки с гидроприводом,

3. компенсаторы,

4. тройники.

Заслонки предназначены для открытия или закрытия проема, соединяющего блок вентиляции с всасывающим трактом двигателя. Каждая заслонка установлена на оси. Поворот заслонки осуществляется через систему рычагов от гидроцилиндра при перемещении его штока. Усилие на штоке создается за счет давления масла, отбираемого от маслосистемы.

Центробежные вентиляторы предназначены для отсоса горячего воздуха из верхней зоны отсека двигателя.

Блок маслоохладителей состоит из поддона с четырьмя опорами, на которых устанавливаются секции маслоохладителей. По периметру поддона приваривается контейнер блока маслоохладителей, состоящий из каркаса, обшитого щитами с жалюзи, и крыши. В каждом блоке установлено по четыре осевых вентилятора. Блок маслоохладителей работает следующим образом: атмосферный воздух вентиляторами блока засасывается и продувается через теплообменные секции, отбирая тепло с поверхности оребрения труб, а затем поступает во внутрь контейнера и через жалюзи выбрасывается в атмосферу. Открытие жалюзи происходит за счет наличия избыточного давления (поддува) в объеме контейнера блока маслоохладителей, создаваемого вентиляторами. Поддержание требуемой температуры масла происходит автоматически при помощи регуляторов температуры и за счет включения по очереди вентиляторов.

В нормальном режиме работы блока воздух из атмосферы засасывается осевыми вентиляторами, проходит через маслоохладители и через жалюзи в блоках вентиляции и маслоохладителей выбрасывается наружу. Заслонки в этом случае закрыты и отсекают блок вентиляции от всасывающего тракта двигателя. Центробежный вентилятор забирает очищенный после ВОУ воздух из шумоглушителя и подает его в отсек двигателя. В аварийном режиме работы (при отсутствии электроэнергии) заслонки поворачиваются на 90° и блок вентиляции соединяется с всасывающим трактом двигателя. Воздух из атмосферы за счет разрежения, создаваемого двигателем в блоках вентиляции и маслоохладителей, просасывается через вентиляторные отверстия, через аппараты воздушного охлаждения масла и затем через открытые заслонки в блоке вентиляции поступает на вход в двигатель. Жалюзи в блоках маслоохладителей и вентиляции при этом закрыты. Вентиляция отсека двигателя в турбоблоке в этом случае осуществляется за счет прососа воздуха из турбоблока через центробежный вентилятор и далее на вход в двигатель. В турбоблоке создается разрежение, и атмосферный воздух засасывается в те вентиляционные окна, через которые в нормальном режиме работы агрегата происходит выброс воздуха. В аварийном режиме работы агрегата вентиляция отсека двигателя осуществляется неочищенным воздухом.