- •Дисциплина: «Эксплуатационные материалы и экономия топливно-энергетических ресурсов»
- •Принципы переработки нефти.
- •Депарафинизация топлив и масел.
- •Адсорбционная очистка топлив и масел.
- •Гидроочистка топлив и масел.
- •Общие требования к топливу для карбюраторных двигателей.
- •Испарение и смесеобразование бензинов.
- •Методы оценки антидетонационных свойств бензинов.
- •Фракционный состав автомобильных бензинов
- •Ассортимент бензинов.
- •Общие требования к дизельному топливу.
- •Ассортимент дизельных топлив.
- •Состав и свойства газообразных топлив.
- •Сжатые газы для газобаллонных автомобилей.
- •Сжиженные газы для газобаллонных автомобилей.
- •Основные требования к качеству масла для двигателей.
- •Вязкостные свойства масел. Зависимость от давления и температуры.
- •Противоокислительные свойства масел для двигателей.
- •Моющие свойства масел для двигателей.
- •Противоизносные свойства масел для двигателей.
- •Противокоррозионные свойства масел для двигателей.
- •Противопенные свойства масел для двигателей.
- •Классификация масел для двигателей.
- •Эксплуатационные свойства трансмиссионных масел.
- •Ассортимент трансмиссионных масел.
- •Масла для гидромеханических передач.
- •Состав пластичных смазок и их производство.
- •Ассортимент пластичных смазок.
- •Пусковые жидкости.
- •Охлаждающие жидкости. Низкозамерзающие охлаждающие жидкости.
- •Жидкости для гидравлических передач. Тормозные жидкости.
- •Амортизаторные жидкости.
- •Пути экономии автомобильных эксплуатационных материалов. Экономия топлив.
- •Восстановление качества топлив и регенерация масел.
- •Пенопласты в автомобилях.
- •Состав лакокрасочных материалов.
- •Лаки и эмали.
- •Грунты и шпаклевки.
- •Резины.
- •Уплотнительные и электроизоляционные материалы.
Общие требования к дизельному топливу.
Для обеспечения высокопроизводительной, экономичной и длительной работы дизельных двигателей топливо должно удовлетворять следующим основным требованиям: 1) иметь как можно лучшую самовоспламеняемость; 2) иметь определенный фракционный состав и вязкость; 3) обладать достаточно хорошими низкотемпературными свойствами; 4) не содержать фактических смол и быть химически стабильными (не вызывать повышенного нагарообразования) ; 5) не вызывать коррозию металлов; 6) не содержать механических примесей и воды; 7) иметь как можно более низкую температуру воспламенения; 8) обладать высокой фильтрующей способностью.
Ассортимент дизельных топлив.
Дизельное топливо является смесью газойле-соляровых дистиллятных фракций. Температура выкипания дизельных топлив находится в пределах 150...360°С. В настоящее время нефтеперерабатывающая промышленность поставляет дизельные топлива из малосернистых и сернистых нефтей.
Из малосернистых нефтей в соответствии с ГОСТ 4749-73 вырабатываются без добавки каких-либо компонентов топлива трех марок: дизельное летнее (ДЛ), дизельное зимнее (ДЗ) и дизельное арктическое (ДА).
Из сернистых нефтей в соответствии с ГОСТ 305-73 - четырех марок: летнее (Л), зимнее (3), зимнее северное (ЗС) и арктическое (А). Содержание серы в топливах из сернистых нефтей снижено за счет дополнительной гидроочистки. Для увеличения выхода дизельного топлива к нему добавляют до 20% газойля каталитического крекинга. Более высокое содержание крекинг-продуктов в дизельных топливах не допускается, так как это связано со значительным снижением цетанового числа.
Состав и свойства газообразных топлив.
Газообразное топливо используется для автомобилей, оснащенных бензиновыми двигателями с газобаллонными установками. Газовое топливо снижает мощность двигателя на 6-8% (сжиженный газ) и на 18-19% (природный газ) из-за низкого коэффициента наполнения цилиндров и низкой теплоты сгорания газовоздушной смеси.
Сжиженные газы дешевле по сравнению с бензинами и дизельным топливом, дают меньшее нагарообразование, снижают расход моторного масла, имеют более низкую токсичность отработавших газов. При работе двигателя на газовом топливе масляная пленка не смывается со стенок цилиндров и поверхностей поршней, смазывающая способность масла сохраняется, снижается количество органических отложений в масле, срок службы масла возрастает в 2-4 раза, нагарообразование незначительное, повышается детонационная стойкость, ресурс двигателя возрастает в 1,5—2 раза.
Для заправки легковых автомобилей используется сжиженное топливо марок ПА — пропан автомобильный, ПБА — пропан-бутан автомобильный.
Газовое топливо имеет высокие октановые числа. Октановые числа, установленные исследовательским методом: для этана — 116,3; пропана — 111,6; бутана — 95,8.
Сжатые газы для газобаллонных автомобилей.
К сжатым газам относятся: метан; водород; окись углерода; нефтяной газ, выделяющийся из нефтяных скважин или получаемый при переработке нефти; промышленный (коксовый) газ, получаемый в коксовых печах при сухой перегонке угля или торфа. Газ, переработанный на заводе, называют синтез-газ. Сжатые газы на автомобиле хранятся в стальных баллонах под давлением 20 МПа. Ведутся работы по созданию баллонов из полимерных материалов, которые значительно легче стальных.