29. Охлаждающие жидкости. Низкозамерзающие охлаждающие жидкости.

Низкозамерзающие охлаждающие жидкости предназначены для применения в системах охлаждения двигателей. Использование их в значительной степени облегчает эксплуатацию автомобилей в условиях низких температур окружающего воздуха. Для систем охлаждения двигателей чаще всего применяют жидкости, представляющие смесь дистиллированной воды с этиленгликолем, характерная особенность которого - неограниченная растворимость в воде и способность давать смеси с температурой замерзания,значительно более низкой, чем чистого этиленгликоля. Причем, чем больше этиленгликоля в водном растворе, тем ниже температура замерзания (при -75°С замерзает смесь, состоящая из 33% воды и 67% этиленгликоля). Отрицательным свойством таких жидкостей является сильное коррозирующее действие на металл. Для устранения этого недостатка к ним добавляют в качестве антикоррозирующих присадок динатрийфосфат, декстрин и молибденово-кислый натрий.

Выпускаются два вида антифризов: низкозамерзающие охлаждающие жидкости марок 40 и 65 (ГОСТ 159-52) и тосолы А-40 и А-65 (ТУ 6-02-619-70). Маркировка низкозамерзающих жидкостей производится по температуре их замерзания соответственно -40 и -65°С. ртли-чительной особенностью тосолов от низкозамерзающих жидкостей 40 и 65 - наличие антивспенивающих, антикоррозионных композиций и присадок.

Охлаждающие жидкости марок 40 и 65 предназначены для системы охлаждения двигателей грузовых автомобилей, а тосолы - для легковых ("Жигули" и "Москвич-412"), а также для грузовых автомобилей КамАЗ.

При эксплуатации двигателей следует помнить, что уменьшение количества охлаждающей жидкости происходит из-за утечки или испарения воды. Поэтому доливать следует только чистую воду (при ее испарении), а при утечке - добавлять соответствующей марки антифриз, а не чистую воду. Ввиду большого коэффициента объемного расширения жидкости систему охлаждения необходимо заполнять антифризом на 5...8% меньше, чем водой. Ни в коем случае нельзя допускать попадания в антифриз нефтепродуктов, так как это вызовет вспенивание охлаждающей жидкости.

30. Жидкости для гидравлических передач. Тормозные жидкости.

Жидкости для гидравлических систем автомобиля

Для заполнения гидравлической системы подъемных механизмов автомобилей могут применяться жидкости, которые имеют низкую температуру застывания, необходимую вязкость и отвечают другим требованиям, предъявляемым к смазочным маслам.

В качестве жидкости для гидравлических передач автомобилей служит масло (ТУ 38-1011792-71), которое вырабатывается двух марок: А — для автоматических коробок передач, Р — для гидроусилителя руля и гидрообъемных передач. В состав масла А входят нефтяная основа селективной очистки с температурой застывания не выше -28°С и загуститель. Масло марки Р готовят на базе масла веретенного АУ, вырабатываемого из малосернистых нефтей, без загустителя и депрессорной присадки.

Масло ЭШ — это высококачественное минеральное масло, загущенное виниполом (2 %) с добавлением депрессорной присадки АзНИИ (не более 0,5 %). Масло ЭШ применяют в качестве рабочей жидкости в гидравлических системах управления высоконагруженных механизмов.

Масла МГ-20 МГ-30 способствуют повышению долговечности машин с гидроусилением.

Тормозная жидкость (ТЖ) состоит из основы (ее доля 93-98%) и различных присадок (остальные 7-2%). Основа современных, наиболее распространенных, в том числе (“Нева”, “Томь” и РосДОТ, она же “Роса”), - полигликоли и их эфиры. Гораздо реже применяют силиконы. В комплексе присадок одни из них препятствуют окислению ТЖ кислородом воздуха и при сильном нагреве, а другие - защищают металлические детали гидросистем от коррозии. Основные свойства любой тормозной жидкости зависят от сочетания ее компонентов.