- •Курсовая работа «Разработка рабочей технологической карты на устройство дорожной одежды»
- •270205-Автомобильные дороги и аэродромы
- •Состав проекта
- •Содержание
- •Введение
- •1. Исходные данные
- •1.1 Общая характеристика объекта строительства
- •1.1.1 Климат
- •1.1.2 Рельеф в положении трассы относительно ровный, без трудных участков
- •1.1.3 Основные технические показатели дороги
- •1.1.4 Характеристика грунтов и объемы работ
- •1.2 Требования к дорожно-строительным материалам конструктивных слоёв дорожной одежды
- •2.Комплектование специализированного отряда на устройство дорожной одежды
- •2.1 Расчет средней дальности транспортировки материалов на трассу
- •2.2 Расчет объемов работ
- •2.2.1 Расчет средних линий слоев поперечника дорожной одежды
- •3. Расчет калькуляции трудозатрат
- •3.1.Расчет производительности машин
- •3.3 Обоснование скорости потока
- •3.3.1 Корректировка скоростей потоков
- •3.4 Назначение состава отряда
- •4. Контроль качества подстилающего слоя основания
- •Заключение
- •Литература
Заключение
Курсовой проект на тему: «Разработка рабочей технологической карты на устройство дорожной одежды» выполнен в соответствии задания, выданного кафедрой автомобильных дорог 23.09.11
Протяжённость участка дороги 3000 метров.
В курсовой работе разработана рабочая технологическая карта на устройство дорожной одежды, приведены требования к используемым материалам в соответствии с ГОСТ, определены состав и объёмы работ, составлена калькуляция трудозатрат, назначены типы ведущих машин, определены состав отряда и составлена схема организации потока. В работе определены следующие технико-экономические показатели:
-
Длины сменных захваток:
1) Дополнительный слой основания.
Lз=340 м, ведущий механизм автогрейдер ДЗ-98В на разравнивании и профилировании
2) Нижний слой основания. Lз=500 м, ведущий механизм ДЗ-98В
3) Устройство обочин.
Lз=1760 м , ведущий механизм каток ВП-200 ТМ
4) Верхний слой основания из пористой асфальтобетонной смеси.
Lз=290 м, ведущий механизм асфальтоукладчик ДС-48
5) Покрытие из плотной асфальтобетонной смеси.
Lз=585 м, ведущий механизм асфальтоукладчик ДС-48
6) Укрепление обочин.
Lз=455 м, ведущий механизм каток ДУ-98 ТМ
2. Состав отряда – в количестве рабочих – 163 чел.
3 Общая трудоёмкость работ – 521,19 чел-час
4. Фонд заработной платы – 498,30 руб-коп
Контроль качества проводился по дополнительному слою основания
Литература
-
ТСН 31-301-96 НН Строительная климатология для пунктов Нижегородской области. Н.Новгород, Администрация Нижегородской области, 1997г. и НАСА, 8с.
-
СНиП 2.01.01.-82 «Строительная климатология и геофизика» /Госстрой СССР.-М.: Стройиздат, 1983.-136с.
-
СНиП «Автомобильные дороги». Госстрой СССР-М: Стройиздат, 2003г.
-
ГОСТ 9128-2009 «Смеси асфальтобетонные, аэродромные и асфальтобетон».
-
ГОСТ 8736-93 «Песок для строительных работ».
-
ГОСТ 8267-93 «Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ».
-
ГОСТ 16557-78 «Порошок минеральный для асфальтобетонных смесей».
-
ГОСТ 22245-90 «Битумы нефтяные дорожные вязкие».
-
ГОСТ 25100-95 «Грунты. Классификация».
-
ГОСТ 8269.0-97 «Щебень и гравий из плотных горных пород и отходов промышленного производства для строительных работ. Методы физико-механических испытаний».
-
ЕНиР сб. Е2» «Земляные работы» Госстрой СССР - М: Стройиздат 1988г.
-
ЕНиР сб. Е17 «Строительство автомобильных дорог» Госстрой СССР - М: Стройиздат 1988г.
13.ТР 94.14-01 Технический регламент операционного контроля качества строительно-монтажных и специальных работ при возведении зданий и сооружений 14. Контроль качества строительства дорог из асфальтобетона