3.Расчет трудоемкости и простоев машин и оборудования в ремонтно- профилактическом оборудовании
Техническое
обслуживание и ремонт машин в леспромхозах
осуществляется
по системе планово-предупредительного
ремонта. Для выполнения
расчетов в этом разделе необходимы
данные таблицы 2 и нормативы
из "Положения о техническом обслуживании
и ремонте лесозаготовительного
оборудования " или из нормативно-справочных
материалов
[3]. Расчеты должны быть выполнены для
всех машин, механизмов
и оборудования. Методика выполнения
расчетов приводится ниже,
результаты расчетов должны быть внесены
в таблицы 3 и 4.
Количество исправных машин и общий пробег автомобилей и прицепов-роспусков взять из таблицы 2. Машино-часы в работе определяются умножением числа машино-смен в работе «всего» (таблица 2) на продолжительность рабочей смены (8 часов при 5-дневной рабочей недели или 6,7 часа при 6-дневной рабочей неделе- режим выбрать самостоятельно). Если нормативы периодичности ТО и ремонтов (таблица 3, графа 5) даны в мото-часах работы, как например, для лесосечных машин и пил, то необходимо машино-часы в работе перевести в мото-часы работы путем умножения на коэффициент перевода 0,65-0,85 (меньшее значение для трелевочных тракторов, большее - для лесосечных машин).
Виды ремонтов и ТО, периодичность их поведения, время простоев (продолжительность) одного ремонта и ТО взять из нормативно-справочного материала [3].
Для автомобилей и прицепов-роспусков следует скорректировать периодичность капитального ремонта в зависимости от природно-климатических условий путем умножения норматива периодичности на коэффициент 0,8 (для зоны холодного климата
Количество ремонтов и ТО (таблица 3, графа 6) рассчитывается от более сложного вида к менее сложному. Количество капитальных ремонтов (Nкр) определяется по формуле:
Nкр= М / Мкр, (6)
где М - машино-часы (мото-часы) в работе для машин на базе тракторов и оборудования нижнего склада (для автомобиля и прицепа-роспуска - общий пробег, км);
Мкр - периодичность капитального ремонта, машино-часы (моточасы) или км пробега для автомобиля и прицепа-роспуска.
Nкр= 26400/3840=7
При расчете количества ТО необходимо учесть, что при более сложном виде ТО проводятся работы, предусмотренные менее сложными видами ТО, поэтому из общего числа менее сложных видов ТО вычитается количество более сложных видов ТО и ремонтов.
Количество текущих ремонтов не определяется, так как периодичность его определяется потребностью, нормативы простоев в текущем ремонте установлены на каждые 100 машино-часов (мото-часов) работы или 1000 км пробега для автомобиля и прицепа-роспуска.
Количество сезонных обслуживании (Nco) определяется умножением числа исправных машин (Ми) на 2, исходя из периодичности (2 раза в год для каждой исправной машины)
Nco= Ми∙2 (7)
Nco=15∙2=30
Количество ТО-3 (N то- з) рассчитывается по формуле
(8)
где Мто-з - периодичность проведения ТО-3, машино-часы (моточасы) в работе или км пробега
Nто-3 ВМ-4А =(26400/960)-7=21
Количество ТО-2 (N то- 2) определяется по формуле
(9)
где Мто-2 - периодичность ТО-2 , машино-часы (мото-часы) работы или км пробега.
Nто-2 ВМ-4А = (26400/240)-7-21=82
Количество ТО-1 (N то-1) определяется по формуле
(10)
где
-
периодичность ТО-1, машино-часы (мото-часы)
работы
или км пробега.
Nто-1 ВМ-4А = (26400/60)-7-21-82=330
Количество ежесменных обслуживании (ЕО) равно общему числу отработанных машино-смен на основных и прочих работах, рассчитанному в таблице 2 (показатель 10в).
Продолжительность или простои в i-том виде ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТО-3, СО) в рабочих днях(Пi)- графа 8, определяются по формуле
(11)
где Ni - количество i-того вида ТО;
Hi — норматив простоя в i-том виде ТО, часы;
продолжительность
рабочей смены (часы) и коэффициент
сменности работы подразделения, которое
выполняет i-тый
вид
ТО
Пто-3 = (21∙21)/8 = 56
Пто-2 = (82∙14)/8 = 143
Пто-1 = (330∙7)/8 = 289
Пео = (3300∙0,7)/8 = 289
Простои в текущем ремонте в рабочих днях (Птр) определяется по формуле
(12)
где НтР - норматив простоя в текущем ремонте на 100 машино-часов (мото-часов) работы или 1000 км пробега, часы.
Птр=(26400∙13/100∙1∙8)=429
Простои в капительном ремонте (ПкР) в рабочих днях определяется умножением количества капитальных ремонтов на норматив простоя в одном ремонте (НкР), который задан в рабочих днях:
(13)
Перевод рабочих дней в календарные (таблица 3, графа 9) осуществляется с помощью коэффициента перевода
Кп= 365/Др, (14)
где
-
число рабочих дней ремонтного
подразделения,
осуществляющего i-тый вид ТО или ремонта (РММ, гараж, ПТО нижнего склада -285дней, ПТО лесосеки- 275 дней).
Кп=365/275=1,32
Общая трудоемкость ремонтов и ТО (таблица 4) определяется умножением числа ремонтов и ТО на удельную трудоемкость (графа 4), принятую по нормативам (2).
Определив общую трудоемкость ремонтов и ТО я принимаю в курсовой работе, что капитальные ремонты передвижных машин проводятся на ремонтно- механических заводах, текущие ремонты и ТО всех машин, механизмов и оборудования проводятся на объектах ремонтно-обслуживающей базы (РОБ) ЛПХ. При выборе объекта РОБ для проведения ТО или ремонта можно воспользоваться типовыми рекомендациями по экономически целесообразным расстояниям доставки машин на ТО в ремонтно-механические мастерские (РММ) и рекомендациями по распределению объемов работ по текущему ремонту машин и оборудования между объектами РОБ [8]. В соответствии с ними рекомендуется проводить в РММ и силами РММ работы по текущему ремонту в следующих объемах (в процентах от общей трудоемкости текущего ремонта): для тракторов и машин на их базе, для автомобилей и прицепов- 70%, для оборудования нижнего склада - 20%.Остальной объем работ по текущему ремонту выполняются в ПТО на лесосеке, гараже и силами ПТО нижнего склада.
При небольшой удаленности лесосеки в РММ также можно проводить более трудоемкие виды ТО, например ТО-3. Остальные виды ТО лесосечных машин можно проводить в ПТО на лесосеке, ТО автомобилей и прицепов-роспусков - в гараже, ТО оборудования нижнего склада - силами ПТО нижнего склада.
Таблица 3 – Расчёт количества ТО и ремонтов и простоев машин
|
Марка машин и обарудования |
Количество исправных машин |
Машино-часы в работе, или км пробега |
Виды ремонтов и ТО |
Периодичность ремонтов и ТО, часы, или км |
Количество ремонтов и ТО |
Время простоев |
||
|
на один ремонт и ТО |
всего |
|||||||
|
в рабочих днях |
в календ. днях |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
ЛП-49 |
15 |
26400 |
ЕО |
ЕЖ |
3300 |
0,7 |
289 |
382 |
|
|
|
|
ТО-1 |
60 |
330 |
7 |
289 |
382 |
|
|
|
|
ТО-2 |
240 |
82 |
14 |
143 |
190 |
|
|
|
|
ТО-3 |
960 |
21 |
21 |
56 |
74 |
|
|
|
|
СО |
2Р |
30 |
7 |
26 |
35 |
|
|
|
|
ТР |
ПО |
|
13 |
429 |
567 |
|
|
|
|
КР |
3840 |
7 |
30 |
210 |
278 |
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
1908 |
|
ЛП-30Б |
8 |
14400 |
ЕО |
ЕЖ |
1800 |
0,7 |
158 |
209 |
|
|
|
|
ТО-1 |
60 |
180 |
7 |
158 |
209 |
|
|
|
|
ТО-2 |
240 |
45 |
14 |
79 |
105 |
|
|
|
|
ТО-3 |
960 |
11 |
21 |
29 |
39 |
|
|
|
|
СО |
2Р |
16 |
7 |
14 |
19 |
|
|
|
|
ТР |
ПО |
|
13 |
234 |
309 |
|
|
|
|
КР |
3840 |
4 |
30 |
120 |
159 |
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
1049 |
|
ПЛ-1 |
3 |
8040 |
ЕО |
ЕЖ |
1005 |
0,6 |
38 |
51 |
|
|
|
|
ТО-1 |
60 |
101 |
5 |
32 |
43 |
|
|
|
|
ТО-2 |
240 |
25 |
14 |
22 |
30 |
|
|
|
|
ТО-3 |
960 |
6 |
14 |
6 |
8 |
|
|
|
|
СО |
2Р |
6 |
7 |
3 |
4 |
|
|
|
|
ТР |
ПО |
|
10 |
51 |
68 |
|
|
|
|
КР |
3840 |
2 |
25 |
50 |
66 |
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
270 |
|
ТМЗ-802 |
17 |
750000 |
ЕО |
ЕЖ |
8100 |
0,1 |
51 |
66 |
|
|
|
|
ТО-1 |
1800 |
333 |
0,2 |
5 |
7 |
|
|
|
|
ТО-2 |
9000 |
75 |
3 |
15 |
20 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
ТР |
ПО |
|
1,6 |
75 |
96 |
|
|
|
|
КР |
78000 |
9 |
10 |
90 |
116 |
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
305 |
|
Краз 255 |
17 |
900000 |
ЕО |
ЕЖ |
8100 |
0,8 |
405 |
519 |
|
|
|
|
ТО-1 |
1800 |
400 |
5 |
125 |
160 |
|
|
|
|
ТО-2 |
9000 |
94 |
14 |
83 |
107 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СО |
2Р |
34 |
7 |
15 |
20 |
|
|
|
|
ТР |
ПО |
|
5,5 |
310 |
397 |
|
|
|
|
КР |
130000 |
6 |
22 |
132 |
169 |
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
1372 |
|
РРУ-10М |
3 |
12496 |
ЕО |
ЕЖ |
1562 |
0,2 |
19 |
24 |
|
|
|
|
ТО-1 |
100 |
124 |
4 |
31 |
39 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
СО |
2Р |
6 |
4 |
1 |
1 |
|
|
|
|
ТР |
ПО |
|
2 |
15 |
19 |
|
|
|
|
КР |
12900 |
0 |
4 |
0 |
0 |
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
83 |
|
ЛО-15С |
3 |
12496 |
ЕО |
ЕЖ |
1562 |
0,5 |
48 |
61 |
|
|
|
|
ТО-1 |
100 |
83 |
7 |
36 |
46 |
|
|
|
|
ТО-2 |
300 |
41 |
7 |
17 |
21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
СО |
2Р |
6 |
7 |
2 |
2 |
|
|
|
|
ТР |
ПО |
|
7 |
54 |
69 |
|
|
|
|
КР |
13500 |
0 |
15 |
0 |
0 |
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
199 |
|
ТС-7 |
3 |
12496 |
ЕО |
ЕЖ |
1562 |
0,5 |
48 |
61 |
|
|
|
|
ТО-1 |
100 |
83 |
7 |
36 |
46 |
|
|
|
|
ТО-2 |
300 |
40 |
7 |
17 |
21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
СО |
2Р |
6 |
7 |
2 |
2 |
|
|
|
|
ТР |
ПО |
|
4 |
31 |
39 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
КР |
10200 |
1 |
7 |
7 |
8 |
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
177 |
|
КБ-5 |
1 |
6248 |
ЕО |
ЕЖ |
781 |
0,5 |
24 |
30 |
|
|
|
|
ТО-1 |
250 |
16 |
7 |
7 |
8 |
|
|
|
|
ТО-2 |
750 |
6 |
14 |
5 |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СО |
2Р |
2 |
7 |
1 |
1 |
|
|
|
|
ТР |
3000 |
2 |
120 |
15 |
19 |
|
|
|
|
КР |
18000 |
0 |
7 |
0 |
0 |
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
64 |
|
КК-10 |
1 |
6312 |
ЕО |
ЕЖ |
789 |
0,5 |
16 |
20 |
|
|
|
|
ТО-1 |
250 |
17 |
7 |
4 |
5 |
|
|
|
|
ТО-2 |
750 |
6 |
14 |
3 |
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СО |
2Р |
2 |
7 |
1 |
1 |
|
|
|
|
ТР |
3000 |
2 |
120 |
10 |
12 |
|
|
|
|
КР |
18000 |
0 |
15 |
0 |
0 |
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
41 |
Таблица 4 – Расчет трудоемкости ТО и ремонта машин
|
Марка машин и оборудования |
Виды то и ремонтов |
кол-во то и ремонтов |
Трудоёмкость, чел час |
||||||
|
одного ремонта |
общая |
Распределение работ по объектам |
|||||||
|
РМЗ |
РММ |
Гараж |
ПТОлес |
ПТОниж |
|||||
|
ЛП-49 |
ЕО |
3300 |
1 |
3300 |
|
|
|
3300 |
|
|
|
ТО-1 |
330 |
12 |
3960 |
|
|
|
3960 |
|
|
|
ТО-2 |
82 |
28 |
2296 |
|
2296 |
|
|
|
|
|
ТО-3 |
21 |
42 |
882 |
|
882 |
|
|
|
|
|
СО |
30 |
12 |
360 |
|
|
|
360 |
|
|
|
ТР |
0 |
50 |
13200 |
|
9240 |
|
3960 |
|
|
|
КР |
7 |
- |
|
КР |
|
|
|
|
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
12418 |
|
11580 |
|
|
ЛП-30Б |
ЕО |
1800 |
0,9 |
1620 |
|
|
|
1620 |
|
|
|
ТО-1 |
180 |
8 |
1440 |
|
|
|
1440 |
|
|
|
ТО-2 |
45 |
18 |
810 |
|
810 |
|
|
|
|
|
ТО-3 |
11 |
38 |
418 |
|
418 |
|
|
|
|
|
СО |
16 |
10 |
160 |
|
|
|
160 |
|
|
|
ТР |
0 |
52 |
7488 |
|
5242 |
|
2246 |
|
|
|
КР |
4 |
|
|
КР |
|
|
|
|
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
6470 |
|
5466 |
|
|
ПЛ-1 |
ЕО |
1005 |
0,7 |
703 |
|
|
|
703 |
|
|
|
ТО-1 |
101 |
7 |
707 |
|
|
|
707 |
|
|
|
ТО-2 |
25 |
14 |
350 |
|
350 |
|
|
|
|
|
ТО-3 |
6 |
31 |
186 |
|
186 |
|
|
|
|
|
СО |
6 |
10 |
60 |
|
|
|
60 |
|
|
|
ТР |
0 |
45 |
3618 |
|
2533 |
|
1085 |
|
|
|
КР |
2 |
|
|
КР |
|
|
|
|
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
3069 |
|
2555 |
|
Продолжение таблицы 4
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
ТМЗ-802 |
ЕО |
8100 |
0,2 |
1620 |
|
|
1620 |
|
|
|
|
ТО-1 |
333 |
0,3 |
99 |
|
|
99 |
|
|
|
|
ТО-2 |
75 |
4,6 |
345 |
|
345 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СО |
34 |
8 |
272 |
|
|
81,6 |
|
|
|
|
ТР |
0 |
2,7 |
2025 |
|
1417,5 |
607,5 |
|
|
|
|
КР |
9 |
|
|
КР |
|
|
|
|
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
1762,5 |
1800,6 |
0 |
|
|
Краз 255 |
ЕО |
8100 |
1,2 |
9720 |
|
|
9720 |
|
|
|
|
ТО-1 |
400 |
8,5 |
3400 |
|
|
3400 |
|
|
|
|
ТО-2 |
94 |
38 |
3572 |
|
3572 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СО |
34 |
8 |
272 |
|
|
272 |
|
|
|
|
ТР |
0 |
30,5 |
27450 |
|
19215 |
8235 |
|
|
|
|
КР |
6 |
|
|
КР |
|
|
|
|
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
22787 |
21627 |
0 |
|
|
РРУ-10М |
ЕО |
1562 |
0,2 |
312,4 |
|
|
|
|
312,4 |
|
|
ТО-1 |
124 |
4 |
496 |
|
|
|
|
496 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СО |
6 |
4 |
24 |
|
|
|
|
24 |
|
|
ТР |
0 |
2,4 |
299 |
|
59 |
|
|
240 |
|
|
КР |
0 |
|
|
КР |
|
|
|
|
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
59 |
|
|
1072,4 |
|
ЛО-15С |
ЕО |
1562 |
1 |
1562 |
|
|
|
|
1562 |
|
|
ТО-1 |
83 |
19 |
1577 |
|
|
|
|
1577 |
|
|
ТО-2 |
41 |
26 |
1066 |
|
|
|
|
1066 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СО |
6 |
11 |
66 |
|
|
|
|
66 |
|
|
ТР |
0 |
42 |
5248 |
|
1049 |
|
|
4199 |
|
|
КР |
0 |
|
|
КР |
|
|
|
|
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
1049 |
|
|
8470 |
Продолжение таблицы 4
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
ТС-7 |
ЕО |
1562 |
0,8 |
1249 |
|
|
|
|
1249 |
|
|
ТО-1 |
83 |
7 |
581 |
|
|
|
|
581 |
|
|
ТО-2 |
40 |
15 |
600 |
|
|
|
|
600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СО |
6 |
7 |
42 |
|
|
|
|
42 |
|
|
ТР |
0 |
4,8 |
599 |
|
120 |
|
|
479 |
|
|
КР |
1 |
|
|
КР |
|
|
|
|
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
120 |
|
|
2951 |
|
КБ-5 |
ЕО |
781 |
0,5 |
390 |
|
|
|
|
390 |
|
|
ТО-1 |
16 |
20 |
320 |
|
|
|
|
320 |
|
|
ТО-2 |
6 |
20 |
120 |
|
|
|
|
120 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СО |
2 |
7 |
14 |
|
|
|
|
14 |
|
|
ТР |
2 |
300 |
600 |
|
120 |
|
|
480 |
|
|
КР |
0 |
|
|
КР |
|
|
|
|
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
120 |
|
|
1324 |
|
КК-10 |
ЕО |
789 |
0,5 |
394 |
|
|
|
|
394 |
|
|
ТО-1 |
17 |
21 |
357 |
|
|
|
|
357 |
|
|
ТО-2 |
6 |
42 |
252 |
|
|
|
|
252 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СО |
2 |
7 |
14 |
|
|
|
|
14 |
|
|
ТР |
2 |
342 |
684 |
|
137 |
|
|
547 |
|
|
КР |
0 |
|
|
КР |
|
|
|
|
|
ВСЕГО |
|
|
|
|
|
137 |
|
|
1564 |