61. Нормирование срока оборота вагонов на подъездном пути.

В соответствии с Порядком разработки и определения технологических

сроков оборота вагонов, а также технологических норм погрузки грузов в

вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденным 29.09.2003 г., для мест

необщего пользования, обслуживаемых собственными локомотивами

ветвевладельцев, на основании графиков необходимо установить сроки оборота

вагонов на подъездном пути:

− для вагонов с одной операцией (выгрузка или погрузка)

т’об=тпсд+тпод+тр+тв(п)+тф+туб

− для вагонов с двумя операциями (выгрузка и погрузка)

т’’об=тпсд+тпод+тр+тв+тпрс+тп+тф+туб

− для погрузки и выгрузки маршрутов

тм=тпсд+тв(п)+туб

где t псд − время на приёмосдаточные операции, ч, которое определяется в за-

висимости от числа вагонов;

t под − время на подачу вагонов на подъездной путь, ч;

t р − время на расформирование, маневры на подъездном пути, ч;

t п(в) − технологическое время на выгрузку (погрузку) вагонов, ч;

t ф − время на формирование составов на подъездном пути, ч;

t уб − время на уборку вагонов с подъездного пути, ч;

t прс − время на перестановку вагонов из-под выгрузки под погрузку, ч.

62. Организация завоза и вывоза грузов на местах общего пользования. Расчёт количества автомашин для завоза, вывоза.

Расчёт парка автомашин производится для одного из грузов (по заданию).

Необходимое количество автомобилей для вывоза (завоза) грузов при

использовании их в городе под сдвоенные операции (выгрузка и погрузка)

определяется по формуле

na=((Qсут,пр+Qсут,от)*ta*fi)/2*Ta*qa*sigma

Qсут,пр, Qсут,от , – соответственно суточное прибытие и отправление данного

груза, т;

tа – среднее время оборота автомобиля в городе, ч;

Та – продолжительность работы автотранспорта по завозу (вывозу) грузов в течение суток, ч (по заданию);

qа – грузоподъёмность автомашины, т;

sigma – коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля, величину которого можно принять: для лесных грузов, каменного угля, песка, щебня, гравия, цемента, металлов – 1,0; для остальных грузов – 0,7...0,8;

fi – коэффициент, учитывающий непроизводительные простои автомашины в ожидании грузовых операций, возникающие из-за случайного потока автомобилей к грузовым фронтам; принимается равным 1,1...1,25.

Количество автомобилей, используемых только для завоза или вывоза грузов, определяется по формуле:

na=(Qсут,пр(от)*ta*fi)/Ta*qa*sigma.

При необходимости взвешивания навалочных грузов на авто- мобильных весах в оборот включается дополнительное время 4...5 мин на

каждое взвешивание автомобиля.

63. Статическая нагрузка вагона. Расчёт средней статической нагрузки вагона на станции.

Статическая нагрузка вагона – количество груза в тоннах,

приходящееся на 1 погруженный вагон

Фактическая статическая нагрузка бывает и Плановая статическая нагрузка:

P ст = q4alfa4 + q8alfa8, т/ваг

P ст = qкр.пл. alfaкр.пл + q зрв.пвalfaзрв.пв, т/ваг

q – ТНП 4,6,8 осн. вагонов КР, ПВ, ПЛ, зрв

alfa – доля или удельный вес используемых вагонов

Грузоподъемность вагона – максимально допустимая нагрузка на конструкцию данного подвижного состава при условии полного обеспечения безопасности движения поездов.