1.1.Компоновка та. (продолж.).
04.03.14.
ФИЛЬТРЫ ПОЗ. 10.
Топливный фильтр, несмотря на его простоту, является важнейшим элементом топливной системы дизельного мотора. Его параметры, такие, как тонкость фильтрации, пропускная способность, должны строго соответствовать определенному типу двигателя. Одной из его функций является отделение и удаление воды, для чего обычно служит нижняя сливная пробка. Иногда устанавливается система электроподогрева топливного фильтра, позволяющая несколько облегчить запуск двигателя, предотвращая забивание фильтра парафинами, образующимися при кристаллизации дизтоплива в зимних условиях.
ФТО топлива поз.6 размещают, как правило, в верхней части двигателя для удаления паров топлива и воздуха с частью топлива обратно в бак через жиклёр из самой верхней точки фильтра.
Подогреватели, монтируемые в водоотделители и топливные фильтры "Сепар 2000", не имеющие электроподогрева монтируются внутри колбы с токоподводом через корпус спускного крана. Подключаются к бортовой сети 12-24В.
Рис.9.
Рис.9а.
ФОРСУНКИ ПОЗ. 8.
Другим важным элементом топливной системы является форсунка. Она вместе с ТНВД обеспечивает подачу строго дозированного количества топлива в камеру сгорания. Регулировка давления открытия форсунки определяет рабочее давление в топливной системе, а тип распылителя определяет форму факела топлива, которая имеет важное значение для процесса самовоспламенения и сгорания. Применяются обычно форсунки двух типов: со штифтовым или многодырчатым распылителем. Форсунки со штифтовым распылителем применяются в дизелях с разделенной камерой сгорания, а с многодырчатым - в дизелях с непосредственным впрыском. Форсунка на двигателе работает в очень тяжелых условиях: игла распылителя совершает возвратно-поступательные движения с частотой в половину меньшей, чем обороты двигателя, и при этом распылитель непосредственно контактирует с камерой сгорания. Поэтому распылитель форсунки изготавливается из жаропрочных материалов с особой точностью и является прецизионным элементом.
а). б). в).
Рис.10.
За);
в-«карандашная».
ТВД поз.9 (ГОСТ 8519-93).
ТВД, соединяющие ТНВД и форсунку, изготавливают из толстостенных трубок. Размеры соединений регламентированы ГОСТ 8519- 93.
Узлы соединений с корпусом форсунки и штуцером ТНВД должны гарантировать надёжную герметичность при давлениях, достигающих 100(200) МПа, и иметь достаточные прочность и вибростойкость. Основными параметрами ТВД, влияющими на процесс топливоподачи, являются его длина Lт и внутренний диаметр dт . Длина Lт определяется компоновкой и зависит от расположения ТНВД на дизеле. Например, у дизелей ЯМЗ- 236, 238, 240 Lт≈ 400 мм. У большинства зарубежных дизелей Lт≈ 350… 750 мм. При установке ТВД на дизель необходимо обеспечить равенство их длин в одном комплекте для снижения влияния ТВД на характеристику впрыска. По ГОСТ 8519- 93 отклонения по пропускной способности и по внутреннему объёму ТВД в комплекте на дизель не должны превышать 5%.