- •Содержание
- •Состав курсого проекта, его объем и оформление
- •Рекомендуемая тематика курсовых проектов
- •Исходные данные для выполнения курсового проекта
- •Рекомендации по выполнению курсового проекта
- •1 Общая часть
- •1.1 Характеристика заданного околотка
- •1.1 Выбор формы организационной структуры текущего содержания пути
- •1.2.1 Определение контингента монтеров пути для текущего содержания главных путей
- •1.2.2 Определение контингента монтеров пути для текущего содержания приемоотправочных и прочих станционных путей
- •1.2.3 Определение контингента монтеров пути для текущего содержания стрелочных переводов
- •1.2.4 Определение контингента монтеров пути при машинизированном способе ведения текущего содержания пути
- •1.2.5 Определение минимального контингента монтеров пути
- •1.2.6 Выбор формы организационной структуры
- •2 Расчетная часть
- •2.1 Определение расчетного и планового контингента и заработной платы для бригады по текущему содержанию пути и охраны переездов
- •2.1.1 Определение контингента и заработной платы для монтеров пути
- •2.1.2 Определение контингента и фонда заработной платы для работников охраны
- •2.2 Определение потребного цехового персонала и месячного фонда заработной платы на его содержание
- •2.3 Определение состава бригады по разрядам
- •2.4 Расчет фонда заработной платы подрядной бригады
- •2.5 Корректировка фонда заработной платы по итогам работы подрядной бригады за месяц
- •2.6 Распределение подрядной суммы между членами бригады
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Приложение 3
- •Приложение 5
- •Приложение 6
1.2.5 Определение минимального контингента монтеров пути
Рmin = (РОБЩР 0,85) / 1,1 , (13)
где 0,85 - коэффициент, учитывающий увеличение выработки на 15%;
1,1 - коэффициент, учитывающий отчисления средств для оплаты за время очередных отпусков и выполнения общественных обязанностей.
ПРИМЕР: РОБЩР = 21,26 чел.
Минимальный контингент монтеров пути будет равен:
Рmin = (21,26 0,85) / 1,1 = 16,43 чел.
Полученный результат округляем до ближайшего целого числа
Рmin = (21,26 0,85) / 1,1 = 16 чел.
1.2.6 Выбор формы организационной структуры
ПРИМЕР:
В настоящее время существуют различные формы организации производственных подразделений дистанции пути:
- линейные отделения приведенной длины 6-10 км, возглавляемые дорожным мастером или бригадиром, входящими в состав бригады вместо существующихрабочих отделений;
- линейные участки в составе 2-4 линейных отделений, возглавляемые старшим дорожным мастером вместо существующего околотка.
При переводе на подряд в состав бригад включаются монтеры пути, дорожные мастера линейных отделений, старшие дорожные мастера линейных участков, рабочие мостовых бригад, мостовые бригадиры и мастера и другие рабочие и специалисты, работающие в пределах зоны обслуживания бригады.
Выбираем форму бригадного подряда, поскольку такая организация позволяет коллективам бригад содержать путь в состоянии, обеспечивающем высокую надежность работы пути и безопасность движения с наименьшими трудовыми и материальными затратами на основе личной заинтересованности каждого работника в повышении эффективности производства. Укомплектованность контингента монтеров пути 75%.
Таким образом, принимаем линейный участок, состоящий из двух линейных отделений. Все виды работ по текущему содержанию пути на околотке выполняются подрядной бригадой в составе 16 0,75 = 12 чел. Все виды работ осуществляются подрядной бригадой в составе 12 человек. Линейный участок возглавляет дорожный мастер.
2 Расчетная часть
2.1 Определение расчетного и планового контингента и заработной платы для бригады по текущему содержанию пути и охраны переездов
2.1.1 Определение контингента и заработной платы для монтеров пути
Наметим границы линейных отделений. Объем работ отделения характеризуется расчетным контингентом:
РОТДР = РОБЩР / 2 , (14)
где РОБЩР - общий расчетный контингент.
ПРИМЕР:
РОТДР = 21,26 / 2 =10,63 чел.
Определяем, сколько километров следует отвести для первого отделения:
РАЗВР = РОТДР / (НР - НР МПУТР/100), (15)
где РОТДР - расчетный контингент, который приходится на одно отделение;
НР - расчетная норма расхода рабочей силы для главных путей;
МПУТР - расчетное снижение нормы расхода от применения путевых машин.
РАЗВР = 10,63 / (0,95 – 0,95 18,2/100) = 13,63 км.
Следует учесть, что границы рабочих отделений должны совпадать с километровыми столбами. В нашем случае рассматривается двухпутный участок. Результат надо округлить до ближайшего четного целого числа, чтобы получить границу отделения у километрового столба.
РАЗВР = 14 км.
Таким образом, к первому отделению отойдет 14 км главного пути, а граница пройдет по 7-ми километровому столбу. Ко второму отделению отойдет оставшиеся 6 км главного пути и станция, т.е 2 км приемоотправочных, 10 км прочих станционных путей, 10 комплектов централизованных стрелочных переводов.
Расчет контингента монтеров пути и заработной платы для подрядной бригады нужно произвести в таблице 2.
Таблица 2 Расчет контингента монтеров пути и заработной платы для подрядной бригады
Наименова-ние путей и стрелочных переводов |
Изме-ри-тель |
Развернутая длина путей, коли-чество стрелочных переводов |
Контингент рабочей силы, чел |
Заработная плата, руб | |||||||
НР |
Доп. расх на стрел перев |
Р |
МР/100 |
РМР/100 |
РР |
РПЛ |
На1 чел |
Всего в месяц | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
1 отделение: Главные пути |
км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого по отделению |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 отделение: Главные пути Приемоот-правочные Прочие станцион-ные Стрелочные переводы: Централизо-ванные Нецентрали-зованные |
км
км
км
комплект комплект |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого по отделению |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подрядная бригада в соответствии с нормами |
|
|
|
|
|
|
|
21,26 |
16 |
10866,00 |
|
Фактичес-кий состав подрядной бригады |
|
|
|
|
|
|
|
15,94 |
12 |
10866,00 |
|
Примечание к таблице 2.
НР- расчетная норма расхода рабочей силы на 1 км пути или 1 комплект стрелочного перевода;
Графа 5 – дополнительные расходы силы учитываются для перекрестных и с подвижным сердечником стрелочных переводов, для глухих пересечений, башмакосбрасывателей, стрелочных переводов пологих марок и стрелочных переводов, расположенных на головной и спускной частях сортировочных горок (ПРИМЕР: для централизованных стрелочных переводов = 0,22(12 + 01,5 + 10,5 + 00,2 + 02 + 02,8) = 0,7 (см. расчет в пункте 1.2.3);
Р – контингент монтеров пути. Р получим, умножив развернутую длину пути или количество комплектов стрелочных переводов на НР (графа 3 графу 4);
МР /100 – коэффициент, учитывающий снижение норм расхода рабочей силы от применения путевых машин (см. расчет в пункте 1.2.4);
РМР /100 (графа 8)– величина снижения норм расхода рабочей силы. Для всех видов путей получается умножением графы 6 графу 7, а для стрелочных переводов, имеющих дополнительные расходы в графе 5 = ((графа 5 + графа 6) графу 7);
РР - расчетный контингент монтеров пути. Для всех видов путей.
РР = Р – (РМР /100) или (графа 6 – графа 8)
Для стрелочных переводов, имеющих дополнительные расходы в графе 5 = ((графа 5 + графа 6) – графа 8), а для обычных стрелочных переводов так же, как для путей;
РПЛ - плановый или фактический контингент рабочей силы.
РПЛ = (РР 0,85)/1,10 (см. расчет в пункте 1.2.5)
Полученный результат округляется до целого числа в меньшую или большую сторону. В нашем случае округление произведено в меньшую сторону, тем самым мы увеличили приработок.
10866,00 руб. – месячная тарифная ставка для монтера пути при среднем разряде бригады 4 (принимается согласно действующим расценкам на момент выполнения курсового проекта).
Заработную плату в месяц получим, умножив расчетный контингент (РР) на 10866,00 (графа 9 графу 11).
В таблице рассмотрен пример расчета для подрядной бригады.
Если приняты другие формы организационных структур, то графы 10,11,12 таблицы следует рассчитывать для всех бригад по отделениям.