- •Содержание
- •Состав курсого проекта, его объем и оформление
- •Рекомендуемая тематика курсовых проектов
- •Исходные данные для выполнения курсового проекта
- •Рекомендации по выполнению курсового проекта
- •1 Общая часть
- •1.1 Характеристика заданного околотка
- •1.1 Выбор формы организационной структуры текущего содержания пути
- •1.2.1 Определение контингента монтеров пути для текущего содержания главных путей
- •1.2.2 Определение контингента монтеров пути для текущего содержания приемоотправочных и прочих станционных путей
- •1.2.3 Определение контингента монтеров пути для текущего содержания стрелочных переводов
- •1.2.4 Определение контингента монтеров пути при машинизированном способе ведения текущего содержания пути
- •1.2.5 Определение минимального контингента монтеров пути
- •1.2.6 Выбор формы организационной структуры
- •2 Расчетная часть
- •2.1 Определение расчетного и планового контингента и заработной платы для бригады по текущему содержанию пути и охраны переездов
- •2.1.1 Определение контингента и заработной платы для монтеров пути
- •2.1.2 Определение контингента и фонда заработной платы для работников охраны
- •2.2 Определение потребного цехового персонала и месячного фонда заработной платы на его содержание
- •2.3 Определение состава бригады по разрядам
- •2.4 Расчет фонда заработной платы подрядной бригады
- •2.5 Корректировка фонда заработной платы по итогам работы подрядной бригады за месяц
- •2.6 Распределение подрядной суммы между членами бригады
- •Приложение 1
- •Приложение 2
- •Приложение 3
- •Приложение 5
- •Приложение 6
Исходные данные для выполнения курсового проекта
Задание на курсовой проект разработано в 15 вариантах (номер варианта закрепляется за студентом преподавателем). После выполнения, курсовой проект сдается на проверку преподавателю, ведущему дисциплину, и после защиты оценивается им.
Каждый студент выполняет курсовой проект по теме и варианту исходных данных, заданных преподавателем. Исходные данные приведены в таблице 1. Другие необходимые показатели задаются преподавателем на примере ближайшей дистанции пути (ПМС) или определяются студентом самостоятельно у себя на предприятии.
Таблица 1
Показатели |
Варианты | ||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
1.Участок |
1п. |
2п. |
1п. |
2п. |
1п. |
2п. |
2п. |
2п. |
2п. |
2п. |
1п. |
2п. |
1п. |
2п. |
2п. |
2.Эксплуата-ционная длина, км. |
17 |
9 |
19 |
12 |
16 |
11 |
13 |
10 |
11 |
13 |
18 |
12 |
19 |
12 |
13 |
3.Тип рельсов на перегоне |
Р50 |
Р65 |
Р50 |
Р65 |
Р50 |
Р65 |
Р65 |
Р75 |
Р65 |
Р75 |
Р65 |
Р65 |
Р65 |
Р65 |
Р65 |
4.Длина рельсов, м. |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
800 |
800 |
800 |
800 |
800 |
800 |
800 |
800 |
5.Вид шпал |
деревянные |
железобетонные | |||||||||||||
6.Вид балласта |
щебеночный | ||||||||||||||
7.Грузонап-ряженность, млн.ткм.бр/ км |
24 |
32 |
26 |
38 |
23 |
34 |
36 |
82 |
49 |
86 |
35 |
42 |
51 |
62 |
46 |
8.Максимальная скорость виже-ния пассажир-ских поездов, км/час. |
100 |
120 |
100 |
130 |
100 |
140 |
140 |
160 |
140 |
160 |
130 |
140 |
150 |
160 |
140 |
9.Число пар поездов в сутки: -всего -скоростных -пригородных |
23 2 5 |
30 6 10 |
26 4 18 |
36 7 20 |
22 2 15 |
32 6 22 |
34 8 24 |
74 14 42 |
58 12 34 |
76 13 44 |
48 8 28 |
48 9 29 |
60 15 30 |
64 14 33 |
54 10 25 |
10.Развернутая длина станционных путей, км: -приемо-отправочных -прочих станционных путей |
4
10 |
4
11 |
2,5
10,5 |
1,75
10 |
4
12 |
2
9,5 |
2
11 |
1,5
9 |
2
9 |
1
10 |
3
11 |
2
10,5 |
3
12 |
1,5
8,5 |
2
10,5 |
11.Тип и длина рельсов на станционных путях: -приемо-отправочных -прочих станци онных путей |
Р50/ 25 Р43/ 12,5 |
Р65/ 25 Р50/ 25 |
Р50/ 25 Р43/ 12,5 |
Р65/ 25 Р50/ 25 |
Р50/ 25 Р50/ 25 |
Р65/ 25 Р50/ 25 |
Р65/ 25 Р50/ 25 |
Р65/ 800 Р65/ 25 |
Р65/ 800 Р50/ 25 |
Р65/ 800 Р65/ 25 |
Р65/ 25 Р50/ 25 |
Р65/ 25 Р50/ 25 |
Р65/ 800 Р50/ 25 |
Р65/ 25 Р50/ 25 |
Р65/ 800 Р50/ 25 |
12.Балласт на станции |
песчаный балласт |
гравийно-песчаный балласт |
карьерный гравий |
щебень |
Продолжение таблицы 1
Показатели |
Варианты | ||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | |||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 | ||||||||||
13.Стрелочные переводы, компл.: -централизо-ванные -нецентрали-зованные |
18
5 |
16
2 |
12
6 |
15
5 |
22
8 |
17
7 |
12
2 |
20
6 |
18
2 |
14
2 |
16
7 |
14
2 |
14
3 |
13
3 |
14
2 | ||||||||||
в том числе: -перекрестные -марки 1/18 -с подвижным сердечником -глухие пересечения |
1 - -
1 |
- - 1
1 |
1 - -
2 |
1 1 -
1 |
- - -
2 |
1 - -
1 |
1 - 1
- |
- 1 2
- |
- 1 1
- |
- 2 1
- |
1 1 -
- |
1 - 1
- |
- 1 1
1 |
- 1 1
- |
1 - 1
- | ||||||||||
14.Развернутая длина главных путей на дистанции пути, км. |
190 |
270 |
160 |
262 |
266 |
250 |
260 |
268 |
252 |
256 |
269 |
272 |
264 |
258 |
259 | ||||||||||
15.Количество стрелочных переводов в дистанции пути, компл. |
218 |
206 |
220 |
205 |
203 |
210 |
214 |
218 |
208 |
204 |
215 |
226 |
224 |
202 |
208 | ||||||||||
16.Охраняемых объектов, шт.: -круглосуточно -в две смены |
3 1 |
1 3 |
2 1 |
1 2 |
2 2 |
1 2 |
2 1 |
1 3 |
1 2 |
2 2 |
1 1 |
3 1 |
1 3 |
1 1 |
1 2 | ||||||||||
17.Путь капитальным (средним) ремонтом |
просрочен на 20%
|
не просрочен |
просрочен на 10% |
не прос-рочен |
Примечание:
Исходные данные общие для всех вариантов: кривых радиусом 650м. и менее на участке нет; угольных, торфяных и наливных маршрутов нет; мостов длиной 50м. и более нет; путевые обходы упразднены; для вариантов звеньевого пути (1-7) на работах используются машины ВПР-1200, ВПРС-500 и Р-2000, а для вариантов бесстыкового пути (8-15) – ВПР-1200, ВПРС-500, Р-2000 и ПМГ (по предложению студента могут использоваться и другие машины).