- •Введение
- •Техническое задание
- •Расчетные данные по автомобилю
- •Оценка устойчивости автомобиля
- •Прочностной расчет исполнительного механизма
- •4.1 Расчет параметров сечения штока гидроцилиндра.
- •4.2 Определение параметров сечения опорных лап.
- •Расчет объемного гидропривода.
- •Рекомендуемые размеры гидроцилиндров по мн 2255-61
- •Характеристика шестеренных насосов
- •Выбор электродвигателя
- •Асинхронные электродвигатели типа ао2
- •Расчет резьбовых соединений
- •Инструкция по эксплуатации одноплунжерного гидравлического подъемника назначение устройства
- •Техническая характеристика
- •Описание плунжерного подъемника
- •Общие требования по технике безопасности (тб)
- •Перед началом работы
- •Для подъема автомобиля необходимо:
- •Для опускания автомобиля необходимо:
- •Маркировка.
- •Монтаж подъемника.
- •Меры предосторожности и указания по технике безопасности.
- •Техническое обслуживание.
- •Возможные неисправности и их устранение.
- •Хранение
- •Утилизация
- •Список литературы:
Рекомендуемые размеры гидроцилиндров по мн 2255-61
Диаметр, мм |
Максимальное усилие, кг |
Ход штока, мм | |
Цилиндра |
Штока | ||
40 |
20 |
1200 |
до 700 |
50 |
25 |
1900 |
до 700 |
60 |
30 |
2800 |
до 700 |
70 |
35 |
3800 |
до 700 |
80 |
- |
5000 |
до 1200 |
90 |
40 |
6000 |
до 1200 |
100 |
50 |
8000 |
до 1200 |
125 |
60 |
12000 |
до 1200 |
Отсюда нахожу D = 100 мм-диаметр цилиндра.
Подбираю параметры шестеренного насоса типа НШ:
1. Действительная подача насоса, см3/мин
2. Рассчитываем теоретическую подачу насоса:
см3/мин
3. Исходя из этого выбираем марку насоса НШ-24 по таблице 5.2:
Таблица 5.2
Характеристика шестеренных насосов
Марка насоса |
НШ-5 |
НШ-10 |
НШ-24 |
НШ-32 |
НШ-64 |
НШ-100 |
Рабочий объем или расход см/об |
5 |
10 |
24 |
32 |
64 |
100 |
Частота вращения об/мин |
1200 |
1200 |
1200 |
1200 |
1200 |
1200 |
Выбираю насос НШ-24
Рабочий объем - см3/мин
Частота вращения - об/мин
Объемный КПД -
4. Рассчитываю подачу насоса:
см3/мин
Так как подача выбранного насоса больше теоретически необходимой, то насос марки НШ-64 подходит для данного гидропривода.
5. Момент на валу двигателя:
где - перепад давления;
- полный КПД насоса:
где - механический КПД;
- гидравлический КПД;
Мощность насоса:
Вывод:
В ходе данного расчета для гидропривода одноплунжерного подъемника был выбран насос НШ-24, так как подача выбранного насоса составляет см3/мин, что больше теоретически необходимой подачи в см3/мин.
Выбор электродвигателя
Выпускаемые промышленностью электродвигатели по роду тока подразделяются на следующие типы:
- двигатели постоянного тока, питаемые постоянным напряжением, или с
регулируемым напряжением;
эти двигатели допускают плавное регулирование угловой скорости в широких пределах, обеспечивая плавный пуск, торможение и реверс, поэтому их применяют в приводах электротранспорта, мощных подъёмниках и кранах;
- однофазные асинхронные двигатели небольшое мощности, применяемые в основном для привода бытовых механизмов;
- трёхфазные двигатели переменного тока (синхронные и асинхронные),
угловая скорость которых не зависит от нагрузки и практически не регулируется; по сравнение с асинхронными двигателями синхронные имеют более высокий КПД и допускают большую перегрузку, но уход за ними более сложен и стоимость их выше.
Трёхфазные асинхронные двигатели - самые распространённые во всех отраслях промышленности. По сравнению с остальными для них характерны следующие преимущества: простота конструкции, наименьшая стоимость, простейший уход, непосредственное включение в сеть без преобразователей.
Характеристики асинхронных электродвигателей.
На рис. 6.1. представлены рабочие (механические) характеристики асинхронного двигателя. Они выражают зависимость угловой скорости вала двигателя от вращающего момента или вращающего момента от скольжения (рис. 6.1 а,рис.6,1 б).
а) б)
Рис. 6.1 Характеристики двигателей.
а) зависимость угловой скорости вала двигателя от вращающего момента зависимость вращающего момента от скольжения
На этих рисунках МПУСК - пусковой момент,
МНОМ - номинальный момент,
ωС -синхронная угловая скорость,
ω - рабочая угловая скорость двигателя под нагрузкой,
θ - скольжение поля, определяемое по формуле:
В пусковом режиме при изменении момента от МПУСК до ММАХ угловая
скорость возрастает до ωКР.
Точка ММАХ, ωКР - критическая, работа при этом значении момента недопустима, так как двигатель быстро перегревается. При снижении нагрузки от ММАХ до МНОМ, т.е. при переходе к длительному установившемуся режиму, угловая скорость возрастёт до ωНОМ, точка МНОМ, ωНОМ соответствует номинальному режиму. При дальнейшем снижении нагрузки до нуля угловая скорость возрастает до ωС.
Пуск двигателя осуществляется при θ = 1 (рис.1.б), т. е. при ω = 0; при
критическом скольжении θКР двигатель развивает максимальный момент ММАХ,
работать на этом режиме нельзя.
Участок между ММАХ и МПУСК почти прямолинейный, здесь момент пропорционален скольжению. При θНОМ двигатель развивает номинальный момент и может работать в этом режиме длительное время.
При θ = 1 момент падает до нуля, а частота вращения без нагрузки возрастает до синхронной NC, зависящей лишь от частоты тока в сети и числа полюсов двигателя. Так, при нормальной частоте тока в сети 50 Гц асинхронные электро-двигатели, имея число полюсов от 2 до 12, будут иметь следующие синхронные частоты вращения;
NC = 3000 ; 1500 ; 1000 ; 750 ; 600 ; 500 об/мин.
Естественно, что в расчёте электропривода надо исходить из несколько
меньшей расчётной частоты вращения под нагрузкой, соответствующей
номинальному режиму работы.
Потребная мощность и выбор электродвигателя.
Электроприводы механизмов циклического действия, характерных для АТП,
работают в повторно-кратковременном режиме, особенностью которого являются частые пуски и остановки двигателя. Потери энергии в переходных процессах при этом непосредственно зависят от приведённого к валу момента инерции механизма и момента инерции самого двигателя. Все эти особенности учитывает характеристика интенсивности использования двигателя, называемая относительной продолжительностью включения:
где tB , tQ - время включения и время паузы двигателя,
a tB + tQ - суммарное время цикла.
Для отечественных серий электродвигателей время цикла установлено равным 10 мин., а в каталогах на крановые двигатели приведены номинальные мощности для всех стандартных продолжительностей ПВ, т. е. 15%, 25%, 40%, 60% и 100%.
Для выбора электродвигателя необходимо определить мощность насоса в гидросистеме.
1. Мощность насоса определим по формуле:
где - перепад давления в гидросистеме;
см3/мин – подача насоса;
- КПД насоса
Отсюда имеем, что
2. По мощности и частоте вращения насоса подбираем электродвигатель привода по таблице 6.1.:
Таблица 6.1