- •Введение
- •Техническое задание
- •Расчетные данные по автомобилю
- •Оценка устойчивости автомобиля
- •Прочностной расчет исполнительного механизма
- •4.1 Расчет параметров сечения штока гидроцилиндра.
- •4.2 Определение параметров сечения опорных лап.
- •Расчет объемного гидропривода.
- •Рекомендуемые размеры гидроцилиндров по мн 2255-61
- •Характеристика шестеренных насосов
- •Выбор электродвигателя
- •Асинхронные электродвигатели типа ао2
- •Расчет резьбовых соединений
- •Инструкция по эксплуатации одноплунжерного гидравлического подъемника назначение устройства
- •Техническая характеристика
- •Описание плунжерного подъемника
- •Общие требования по технике безопасности (тб)
- •Перед началом работы
- •Для подъема автомобиля необходимо:
- •Для опускания автомобиля необходимо:
- •Маркировка.
- •Монтаж подъемника.
- •Меры предосторожности и указания по технике безопасности.
- •Техническое обслуживание.
- •Возможные неисправности и их устранение.
- •Хранение
- •Утилизация
- •Список литературы:
Техническое задание
1.1 Техническое задание
Необходимо разработать одноплунжерный симметричный гидроподъемник, предназначенный для выполнения работ по поднятию автомобиля грузо-подъемностью 2 тонны. Технологическая планировка - дорожно-городская СТО на 3 р/м.
В качестве прототипа принимаю одноплунжерный гидравлический подъемник фирмы SLIFT (Германия) (рис. 1.1.).
Рис. 1.1 Одноплунжерный гидравлический подъемник фирмы SLIFT (Германия)
1.2 Технические характеристики
Технические характеристики подъемника представлены в таблице 1.1
Таблица 1.1
Технические характеристики
Вес |
535 кг |
Мощность |
2,2 кВ |
Напряжение сети |
380, 50 В, Гц |
Грузоподъемность |
2000 кг |
Время подъема/опускания |
35 сек |
Глубина приямка |
2380 мм |
Диаметр цилиндра |
1х125 мм |
Диапазон регулировки лап |
630-1235мм |
Клиренс |
83-105 мм |
Макс. высота подъема |
1870 мм |
Объем масла |
40 л |
Рабочее давление |
50 бар |
Расчет координат центра масс и реакций на колесах автомобиля.
Реальные конструктивные или кинематические схемы машин, воспроизводящие в пространстве или на плоскости все его звенья и кинематические пары, являются для расчёта настолько сложными, что в большинстве случаев их необходимо упрощать, заменяя расчётными.
При построении расчётных схем статических систем следует придерживаться следующей последовательности:
1. Выделить рассчитываемый объект, представляемый в виде твердого тела или системы твёрдых тел;
2. Нанести на схему задаваемые силы, точки приложения которых должны соответствовать реальным условиям нагружения объекта;
3. На основе принципа освобождаемости от связей заменить их действие реакциями, которые в общем случае можно представить двумя (для плоской системы сил) или тремя (для пространственной системы сил) составляющими; при этом необходимо убедиться, что полученная система является статически определимой;
4. Выбрать направление осей декартовых координат и точку, относительно которой будут составляться уравнения.
Построив таким образом расчётную схему, рассматривают равновесие данного несвободного тела как тела, освобождённого от связей и находящегося под действием задаваемых сил и реакции связей. В аналитической форме эти условия записываются в виде уравнений равновесия, называемых также уравнениями статики, которые представляют собой приравненные нулю суммы проекций на оси декартовых координат всех действующих на тело сил и суммы моментов этих сил относительно произвольно выбранных точек или осей.
Расчет координат центра масс необходим для всех последующих расчетов.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:
Проектирование одноплунжерного симметричного гидроподъемника буду проводить на примере автомобиля "Соболь", габаритные размеры которого представлены на рис. 2.1. Масса снаряженного автомобиля составляет 1880 кг.
Рис. 2.1 Габаритные размеры автомобиля "Соболь"
Для расчета координат центра масс составляю расчетную схему (рис.2.2), а числовые данные по схеме свожу в таблицу 2.1.
Рис. 2.2 Расчетная схема для определения координат центра масс
Таблица 2.1