Исходные данные

Разряд цифры в шифре	Цифра шифра	Показатель	Значение
0	6	Продолжительность работы автотранспорта, ч	8
0	6	Общее число ездок, выполняемых за сутки	50
		Доля ездок (%), выполняемых:
1	5	– автомобилями ЗИЛ	75
1	5	– автомобилями ГАЗ	25
		Время обслуживания у склада:
2	5	автомобилями ЗИЛ	19
2	5	автомобилями ГАЗ	14
1	5	Период сгущенного подхода автомобилей в начале их работы, ч	1,2
0	6	Доля ездок от общего их числа (%), приходящихся на период сгущенного подхода автомобилей	40
		Параметр Эрланга в распределении интервалов между прибытием автомобилей:
1	5	– в период их сгущенного подхода	2
1	5	– в остальные часы	2
0	6	Количество секций на грузовом складе	3

Интенсивность входящего потока автомобилей рассчиты­вается для двух периодов суток по формуле (2.2) и состав­ляет:

Сгущенный период

λ _а = 50 ∙ 0,4 / 1,2 = 16,667

Остальные часы

λ а = 50 ∙ 0,6 / 6,8 = 4,412

τ 1 = -1,8 ∙ ln ( 0,9209 ∙ 0,6213 )= 1 ;

τ 2 = -1,8 ∙ ln ( 0,3660 ∙ 0,802 )= 2 ;

τ 3 = -1,8 ∙ ln ( 0,2342 ∙ 0,2417 )= 5 ;

τ 4 = -1,8 ∙ ln ( 0,8469 ∙ 0,3967 )= 2 ;

τ 5 = -1,8 ∙ ln ( 0,5433 ∙ 0,4337 )= 3 ;

τ 6 = -1,8 ∙ ln ( 0,0614 ∙ 0,2076 )= 8 ;

τ 7 = -1,8 ∙ ln ( 0,6280 ∙ 0,7684 )= 1 ;

τ 8 = -1,8 ∙ ln ( 0,6946 ∙ 0,2296 )= 3 ;

τ 9 = -1,8 ∙ ln ( 0,8520 ∙ 0,4184 )= 2 ;

τ 10 = -1,8 ∙ ln ( 0,5468 ∙ 0,233 )= 4 ;

τ 11 = -1,8 ∙ ln ( 0,3195 ∙ 0,0173 )= 9 ;

τ 12 = -1,8 ∙ ln ( 0,8772 ∙ 0,5059 )= 1 ;

τ 13 = -1,8 ∙ ln ( 0,9058 ∙ 0,0189 )= 7 ;

τ 14 = -1,8 ∙ ln ( 0,6228 ∙ 0,5862 )= 2 ;

τ 15 = -1,8 ∙ ln ( 0,1642 ∙ 0,5567 )= 4 ;

τ 16 = -1,8 ∙ ln ( 0,4923 ∙ 0,9961 )= 1 ;

τ 17 = -1,8 ∙ ln ( 0,1069 ∙ 0,8034 )= 4 ;

τ 18 = -1,8 ∙ ln ( 0,9341 ∙ 0,9765 )= 1 ;

τ 19 = -1,8 ∙ ln ( 0,0564 ∙ 0,4773 )= 7 ;

τ 20 = -6,7996 ∙ ln ( 0,0604 ∙ 0,8359 )= 20 ;

τ 21 = -6,7996 ∙ ln ( 0,2229 ∙ 0,8307 )= 11 ;

τ 22 = -6,7996 ∙ ln ( 0,3363 ∙ 0,4908 )= 12 ;

τ 23 = -6,7996 ∙ ln ( 0,7584 ∙ 0,9404 )= 2 ;

τ 24 = -6,7996 ∙ ln ( 0,8821 ∙ 0,0529 )= 21 ;

τ 25 = -6,7996 ∙ ln ( 0,8560 ∙ 0,1 )= 17 ;

τ 26 = -6,7996 ∙ ln ( 0,4367 ∙ 0,6939 )= 8 ;

τ 27 = -6,7996 ∙ ln ( 0,9577 ∙ 0,9981 )= 1 ;

τ 28 = -6,7996 ∙ ln ( 0,2985 ∙ 0,1746 )= 20 ;

τ 29 = -6,7996 ∙ ln ( 0,4157 ∙ 0,1727 )= 18 ;

τ 30 = -6,7996 ∙ ln ( 0,0210 ∙ 0,8052 )= 28 ;

τ 31 = -6,7996 ∙ ln ( 0,3468 ∙ 0,8041 )= 9 ;

τ 32 = -6,7996 ∙ ln ( 0,1701 ∙ 0,8446 )= 13 ;

τ 33 = -6,7996 ∙ ln ( 0,1388 ∙ 0,1338 )= 27 ;

τ 34 = -6,7996 ∙ ln ( 0,6449 ∙ 0,8354 )= 4 ;

τ 35 = -6,7996 ∙ ln ( 0,1336 ∙ 0,0821 )= 31 ;

τ 36 = -6,7996 ∙ ln ( 0,0603 ∙ 0,3782 )= 26 ;

τ 37 = -6,7996 ∙ ln ( 0,9774 ∙ 0,0986 )= 16 ;

τ 38 = -6,7996 ∙ ln ( 0,4263 ∙ 0,6379 )= 9 ;

τ 39 = -6,7996 ∙ ln ( 0,4571 ∙ 0,0724 )= 23 ;

τ 40 = -6,7996 ∙ ln ( 0,1831 ∙ 0,8865 )= 12 ;

τ 41 = -6,7996 ∙ ln ( 0,3017 ∙ 0,3641 )= 15 ;

τ 42 = -6,7996 ∙ ln ( 0,9435 ∙ 0,2608 )= 10 ;

τ 43 = -6,7996 ∙ ln ( 0,6280 ∙ 0,8684 )= 4 ;

τ 44 = -6,7996 ∙ ln ( 0,1313 ∙ 0,9235 )= 14 ;

τ 45 = -6,7996 ∙ ln ( 0,8097 ∙ 0,4162 )= 7 ;

τ 46 = -6,7996 ∙ ln ( 0,8453 ∙ 0,4075 )= 7 ;

τ 47 = -6,7996 ∙ ln ( 0,7352 ∙ 0,19 )= 13 ;

τ 48 = -6,7996 ∙ ln ( 0,8982 ∙ 0,3111 )= 9 ;

τ 49 = -6,7996 ∙ ln ( 0,2526 ∙ 0,803 )= 5 ;

Результаты расчетов, необхо­димых для построения графиков обработки автомобилей у склада, сводятся в таблицы 2.2 и 2.3.

Таблица 2.2