Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курсовая Работа_DC-9-30.doc
Скачиваний:
50
Добавлен:
20.11.2019
Размер:
1.5 Mб
Скачать

4 Расчёт закритических поляр самолёта

При числах Маха больше критического возникает дополнительное волновое сопротивление, обусловленное появлением скачков уплотнения.

Общее сопротивление самолёта является суммой сопротивлений, соответствующих докритическим скоростям полёта и волновых;

(4.1)

Каждому числу М соответствует своя поляра. Будем вести расчёт закритических поляр в диапазоне с шагом М=0,05.

Волновое сопротивление самолёта при расчётах представляют в виде суммы пассивного волнового ( при =0) и индуктивно-волнового , зависящего от ,сопротивлений (таблица 2):

= + (4.2)

Будем считать, что индуктивно-волновое сопротивление создаёт только крыло, при его определении коэффициент подъёмной силы берётся в диапазоне от 0 до 0,6 с шагом 0,1 Остальные элементы создают только пассивное волновое сопротивление и при их расчёте принимается =0.

Значения сопротивления при были рассчитаны в разделе 3(см. формулу(3.9)).

Коэффициент пассивного волнового сопротивления самолёта при , вычисляются по приближённой формуле:

(4.3)

где -коэффициент волнового сопротивления крыла при =0;

, -коэффициенты пассивного волнового сопротивления горизонтального и вертикального оперения;

-коэффициент волнового сопротивления фюзеляжа;

-коэффициент волнового сопротивления мотогондол двигателя j-того типа;

S, SГО, SВО, Sмф, SМГо - площади крыла, горизонтального и вертикального оперения, миделя фюзеляжа и мотогондол двигателей j-того типа соответственно.

Определяем коэффициенты волнового сопротивления крыла, горизонтального и вертикального оперения с помощью формул, исходя из условия:

Если , то волновое сопротивление определяется

(4.4)

Если , то волновое сопротивление определяется

(4.5)

где М и n эмпирические константы равные М=0,05 и n=2,5.

Коэффициент пассивного волнового сопротивления фюзеляжа вычисляется по формуле:

(4.6)

где максимальный коэффициент волнового сопротивления фюзеляжа определяется по формуле:

(4.7)

где -удлинение фюзеляжа;

-удлинение хвостовой части фюзеляжа. Безразмерная величина определяется формулой:

(4.8)

Коэффициент волнового сопротивления мотогондол рассчитывается также, как и .

Имеем критические числа Маха, определённые в разделе 2:

=0,6994 =0,9026 =0,9069 0,8279 0,7108

С помощью формулы (2.1) определим критические числа Маха для крыла с различным и результаты оформим в виде таблицы:

0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,8153

0,7978

0,7802

0,7599

0,7420

0,7222

0,6994

Таблица 2 - Критические числа Маха для крыла

Для каждого из чисел Маха ряда: 0,7;0,75; 0,8; 0,85; 0,9; 0,95 рассчитаем зависимость коэффициента подъёмной силы от коэффициента силы лобового сопротивления, и результаты оформим в виде таблицы (таблица 4). Закритические поляры представлены на рисунке 2.

Для

Cya

Cxa(M<Mкр)

Cxaв.кр.

Cxaв.го

Cxaв.во

Cxaв.ф

Cxaв.мг

Cxa

0

0,02201

0,0003

0,00018

0,00018

0

0

0,022376

0,1

0,02132

0,00034

0,00018

0,00018

0

0

0,021726

0,2

0,02166

0,0004

0,00018

0,00018

0

0

0,022126

0,3

0,02304

0,0005

0,00018

0,00018

0

0

0,023606

0,4

0,02547

0,00065

0,00018

0,00018

0

0

0,026186

0,5

0,02893

0,00095

0,00018

0,00018

0

0

0,029946

0,6

0,03343

0,00206

0,00018

0,00018

0

0

0,035556

Для

Cya

Cxa(M<Mкр)

Cxaв.кр.

Cxaв.го

Cxaв.во

Cxaв.ф

Cxaв.мг

Cxa

0

0,02201

0,00047

0,00023

0,00023

0

0,0156

0,023443

0,1

0,02132

0,00059

0,00023

0,00023

0

0,0156

0,022873

0,2

0,02166

0,0008

0,00023

0,00023

0

0,0156

0,023423

0,3

0,02304

0,00134

0,00023

0,00023

0

0,0156

0,025343

0,4

0,02547

0,0029

0,00023

0,00023

0

0,0156

0,029333

0,5

0,02893

0,00604

0,00023

0,00023

0

0,0156

0,035933

0,6

0,03343

0,01148

0,00023

0,00023

0

0,0156

0,045873

Для

Cya

Cxa(M<Mкр)

Cxaв.кр.

Cxaв.го

Cxaв.во

Cxaв.ф

Cxaв.мг

Cxa

0

0,02201

0,00113

0,00032

0,00033

0

0,0327

0,025101

0,1

0,02132

0,00223

0,00032

0,00033

0

0,0327

0,025511

0,2

0,02166

0,00461

0,00032

0,00033

0

0,0327

0,028231

0,3

0,02304

0,00872

0,00032

0,00033

0

0,0327

0,033721

0,4

0,02547

0,01371

0,00032

0,00033

0

0,0327

0,041141

0,5

0,02893

0,02089

0,00032

0,00033

0

0,0327

0,051781

0,6

0,03343

0,03149

0,00032

0,00033

0

0,0327

0,066881

Для

Cya

Cxa(M<Mкр)

Cxaв.кр.

Cxaв.го

Cxaв.во

Cxaв.ф

Cxaв.мг

Cxa

0

0,02201

0,00747

0,00052

0,00055

0,0324

0,047

0,035361

0,1

0,02132

0,01195

0,00052

0,00055

0,0324

0,047

0,039151

0,2

0,02166

0,01777

0,00052

0,00055

0,0324

0,047

0,045311

0,3

0,02304

0,02629

0,00052

0,00055

0,0324

0,047

0,055211

0,4

0,02547

0,0355

0,00052

0,00055

0,0324

0,047

0,066851

0,5

0,02893

0,04769

0,00052

0,00055

0,0324

0,047

0,082501

0,6

0,03343

0,06448

0,00052

0,00055

0,0324

0,047

0,103791

Для

Cya

Cxa(M<Mкр)

Cxaв.кр.

Cxaв.го

Cxaв.во

Cxaв.ф

Cxaв.мг

Cxa

0

0,02201

0,02383

0,00149

0,00177

0,0954

0,0584

0,058665

0,1

0,02132

0,03323

0,00149

0,00177

0,0954

0,0584

0,067375

0,2

0,02166

0,04251

0,00149

0,00177

0,0954

0,0584

0,076995

0,3

0,02304

0,05637

0,00149

0,00177

0,0954

0,0584

0,092235

0,4

0,02547

0,07059

0,00149

0,00177

0,0954

0,0584

0,108885

0,5

0,02893

0,08861

0,00149

0,00177

0,0954

0,0584

0,130365

0,6

0,03343

0,11248

0,00149

0,00177

0,0954

0,0584

0,158735

Для

Cya

Cxa(M<Mкр)

Cxaв.кр.

Cxaв.го

Cxaв.во

Cxaв.ф

Cxaв.мг

Cxa

0

0,02201

0,05245

0,00946

0,01059

0,1444

0,0672

0,095428

0,1

0,02132

0,06578

0,00946

0,01059

0,1444

0,0672

0,108068

0,2

0,02166

0,08104

0,00946

0,01059

0,1444

0,0672

0,123668

0,3

0,02304

0,10106

0,00946

0,01059

0,1444

0,0672

0,145068

0,4

0,02547

0,12096

0,00946

0,01059

0,1444

0,0672

0,167398

0,5

0,02893

0,14552

0,00946

0,01059

0,1444

0,0672

0,195418

0,6

0,03343

0,17725

0,00946

0,01059

0,1444

0,0672

0,231648

Таблица 3 – Координаты закритических поляр

Рисунок 2 – Закритические поляры