- •Материальный поток
- •1. Параметры материалопотока
- •2. Построения эпюры материалопотока
- •Исходные данные для решения задачи 1.1
- •Исходные данные для решения задачи 1.2
- •Исходные данные для построения эпюры материалопотока
- •Расстояние между пунктами отправления и назначения
- •Анализ полной стоимости в логистике
- •Выбор схемы транспортировки нефтепродуктов.
- •Варианты схем транспортировки нефтепродуктов
- •Методические указания
- •1. Пользуясь данными табл. 2.2, а также значениями расстояний, указанных на рис. 2.2, рассчитать стоимость (Стр) транспортировки нефтепродуктов по каждому из вариантов.
- •Тарифы за транспортировку нефтепродуктов (Ттр)
- •2. Рассчитать стоимость подачи транспортных средств под погрузку (Сподачи).
- •Рационализация товародвижения спиртных напитков.
- •Методические указания
Материальный поток
Методические указания. В данной теме необходимо раскрыть понятие и эволюцию логистики, ее принципы и цель, изучить параметры материалопотока, логистическую стратегию формирования материалопотока, обозначить практическое использование и основные направления исследований в области логистики, а также применение логистики в мировой экономике.
Практическая часть связана с определением параметров материалопотока, построением эпюры материалопотока и прогнозированием материалопотока и других параметров.
1. Параметры материалопотока
Система измерителей материалопотока состоит из трех параметров: транспортной массы М, транспортного пути L и транспортного времени Г. Транспортная масса может выражаться скаляром и вектором. При скаляре масса находится в состоянии покоя, а при векторе известно направление передвижения массы. Вариантом обозначения транспортной массы может быть объем перевозок (Q).
Из трех основных параметров (М, L, Г) для отдельных потоков образуются производные измерители, такие как транспортная работа M*L или отнесенная ко времени величина транспортной массы М/Т.
Последний показатель может выражаться в двух значениях, таких как мощность потока и мощность источника.
Мощность потока — это количество транспортной массы, проходящее в единицу времени в определенном пункте или через определенное сечение транспортного пути в определенном направлении.
Мощность источника – это отдача источником транспортной массы в единицу времени, или, другими словами, разгрузка источника.
Взаимосвязи и различия между мощностью потока и мощностью источника становятся понятными, если перевозки нескольких районов представить шахматной таблицей или таблицей «вход-выход» (табл. 1.1).
Таблица 1.1
Таблица материалопотоков
-
А
В
С
D
Отправление (вывоз), Т
А
200
400
600
1000
2200
В
600
400
800
200
2000
С
1000
200
1200
400
2800
D
1400
1000
200
200
2800
Получено (ввоз), Т
3200
2000
2800
1800
9800
Из табл. 1.1 видно, что существуют материалопотоки местного сообщения (из А в А, из В в В и т. д.), т. е. источники и пункты назначения (стоки) находятся внутри района отправления (источника).
В остальных клетках таблицы (из А в В, из А в С и т. д.) приведены данные о межрайонных материалопотоках, которые определены во всех случаях не только их величиной, но и начальными и конечными пунктами, т. е. направлением. Эти данные имеют признаки векторов. Как видно, материалопоток в направлении А – В (400 т) не равен потоку в направлении В – А (600 т). Следовательно, можно определить коэффициент неравномерности материалопотока (Kн)
Kн = Qmax/Qmin = 600/400 = 1,5, (1.1)
где Qmax – максимальный материалопоток в определенном направлении;
Qmin – минимальный материалопоток в этом же направлении.
Расчеты коэффициента показывают, что в направлении В – А перевозят в 1,5 раза больше груза, чем в направлении А – В.
Если рассматривать материальные потоки в листе их возникновения (строка табл. 1.1), то они будут называться отправлением, а доставка продукции в район назначения (столбец) — ввозом (получение). Первые определяют мощность источника, а вторые — мощность стока (ввоз продукции).