Транспортні і навантажувально-розвантажувальні засоби 420

Вартість роликів складає 25-30 % загальної вартості конвеєра. На ролики припадає до 80 % витрат по обслуговуванню і ремонту механічного устаткування. Від їх роботи багато в чому залежить довговічність стрічки і споживання енергії приводом конвеєра. Термін служби роликів до першого ремонту не менше 18 000 годин [11; 115].

Ц ентруючі роликоопори регулюють положення стрічки відносно подовжньої осі конвеєра. Необхідність в цьому виникає через те, що стрічка постійно зміщується в поперечному напрямі внаслідок неточного стикування кінців стрічки, нерівномірного витягу її по ширині і несиметричного розташування вантажу(зміщення стрічки може привести до аварії). Ця опора виконана аналогічно рядовій опорі, але її поперечка може обертатися відносно вертикальній осі на центральній опорі. Опору іноді забезпечують дефлекторними роликами(див. мал. 11.90 і 11.92). При відхиленні убік стрічка кромкою натискає на ролик дефлектора, що призводить до повороту роликоопори. Зусилля, що виникає при цьому, між опорними роликами і стрічкою повертає останню в центральне положення. Після того

Мал. 11.92. Роликові опори стрічкових конвеєрів :

а, би, в, г- для верхньої гілки конвеєра відповідно пряма, рядова жолобчаста, жолобчаста з роликами дефлекторів, амортизуюча; д, е, же - для нижньої гілки відповідно пряма, дискова очисна, жолобчаста

Глава 11. Навантажувально-розвантажувальні засоби 421

як стрічка повернеться в центральне положення, роликоопора рухом стрічки автоматично стає в в нормальне положення [11].

Амортизуючі опори призначені для пом'якшення ударів вантажу в зоні завантаження, тому їх сталеві ролики футерують гумою(див. мал. 11.93, в), підресорюють(за допомогою пружин), забезпечують гумовими роликами.

Для очищення стрічки від липких вантажів застосовуються дискові опори(див. мал. 11.92, е).

Відстань по довжині конвеєра між сусідніми верхніми роликоопорами приймається залежно від ширини стрічки і об'ємної ваги вантажу, що транспортується, і складає 1,0-1,5 м. Відстань між роликоопорами в місці завантаження конвеєра має бути в 2 рази менше, а між нижніми роликами, що підтримують холосту гілку стрічки, - в 2 рази більше. У конвеєрах для штучних вантажів відстань між верхніми роликоопорами має бути таким, щоб вантаж спирався увесь час не менше чим на дві роликоопори, відстань залежить від довжини вантажу. При масі вантажу від 25 до 80 кг відстань між роликоопорами має бути не більше 500 мм [110].

Привід стрічкового конвеєра(див. мал. 11.90) складається з приводного барабана, встановленого в підшипниках на рамі конвеєра, ланцюгової передачі, редуктора, ремінної передачі і електродвигуна. У деяких схемах ланцюгова і ремінна передачі можуть бути відсутніми(застосування черв'ячного редуктора або багатоступінчастого циліндрично-конічного редуктора).

Натягачі створюють початкове натягнення стрічки, достатнє для передачі тягової сили тертям при розгоні і русі стрічки конвеєра, що встановився; обмежують провисання стрічки між роликоопорами; компенсують подовження стрічки і зберігають деяку запасну довжину стрічки, необхідну для ремонту її при ушкодженнях. Натягачі можуть бути гвинтовими і вантажними, а по розташуванню на конвеєрі - хвостовими і проміжними. Натягнення стрічки здійснюють переміщенням натяжного барабана.

Гвинтові натягачі застосовують в пересувних і стаціонарних конвеєрах завдовжки до 60 м і невеликих зусиллях в стрічці. На конвеєрах завдовжки понад 60 до 500 м встановлюють вантажні натягачі, які автоматично компенсують подовження стрічки і підтримують її постійне натягнення в процесі експлуатації. Недолік цих пристроїв - громіздкість. Найбільше поширення отримали облаштування вагонеток

Транспортні і навантажувально-розвантажувальні засоби 422

і рамного типу, у якого необхідне натягнення створюється силою тяжіння підвішеного вантажу(мал. 11.90, поз. 7). Хід натягача для гумовотканинних стрічок приблизно складає 1 % довжини траси конвеєра, для резинотросових стрічок - не менше 500 мм [11].

Завантаження і розвантаження стрічкового конвеєра може робитися у будь-якому пункті по довжині траси за допомогою завантажувальних і розвантажувальних пристроїв(мал. 11.93-11.94). Насипні вантажі завантажуються на стрічку конвеєра з бункера і з технологічних транспортних і навантажувальних машин. У більшості випадків завантаження відбувається у заднього кінцевого барабана.

Завантажувальний пристрій повинен забезпечувати:

центрування і рівномірне розташування вантажу по довжині стрічки;

швидкість подання вантажу на стрічку, близьку швидкості руху стрічки; формування вантажопотоку в завантажувальному пристрої, а не на стрічці;

виключення по можливості дії на стрічку і роликоопори маси вантажу, що поступає;

відсутність завалів і розсип вантажу по сторонах; можливість регулювання швидкості подання вантажу.

Завантажувальні пристрої для навалювальних вантажів можуть бути з самопливним або примусовим рухом вантажу. До перших відносяться воронки із затворами і без затворів, направляючі лотки з прямолінійним днищем або криволінійного профілю(мал. 11.93, а, в). При використанні останніх забезпечується швидкість вантажу при виході, близька до швидкості стрічки(не більше 3 м/с). При транспортуванні вантажу з великих шматків

Мал. 11.93. Схеми завантажувальних пристроїв :

а - з суцільним лотком; б - з решітним жолобом; у - з амортизуючими гумовими стрічками