39. Стопорный клапан.

Блок клапанов регулирует подачу топливного газа к горелкам камеры сгорания. В стальном корпусе блока раз­мещены последовательно два клапана: стопорный и регулиру­ющий. Стопорный клапан предназначен для быстрого прекра­щения подачи всего топлива, подводимого к горелкам камеры сго­рания при срабатывании какой-либо предельной защиты агрегата. Открытием стопорного клапана производится подача топлива к кранам запальной и дежурной горелок. Корпус клапанов крепится к сервомоторному устройству, состоящему из двух пружинных сервомоторов, в которые входят пружины, поршни и штоки. Последние с помощью специальных разборных муфт соединены со штоками клапанов, перемеща­ющихся во втулках. Степень открытия клапанов зависит от давления масла под поршнями сервомоторов и определяется по положению тарельчатых указателей относительно шкал. Этими же тарельчатыми указате­лями включаются два микровыключателя, сигнализирующие об открытии клапанов. Один микровыключатель срабатывает при полном открытии стопорного клапана, другой - в начале от­крытия регулирующего, подавая сигнал о поступлении топ­ливного газа к основной горелке.

Непосредственно клапан, укрепленный цилиндрическим штифтом на штоке, находится внутри стального корпуса, имеющего фланцы для присоединения т/пр, подводящих и отводящих топливный газ. Седло клапана запрессовано в корпусе. Клапан сверху закрыт крышкой, являющейся также основанием пневматического привода. Возможные незначительные протечки газа по штоку со стороны клапана и воздух (со стороны привода) отводятся через промежуточное кольцо и далее через сверления в крышке в атмосферу.

Основной поток топливного газа от стопорного клапана направляется к регулирующему клапану, и небольшое количество поступает через отверстие в корпусе к кранам запальной и дежурной горелок.

Привод стопорного клапана мембранного типа управляется давлением воздуха в линии предельной защиты. В качестве мембраны используется резиновая пластина толщиной 4 мм, по наружному контуру она обжата 2 крышками, а по внутреннему - тарелкой и диском, образующими жесткий центр. Между ним и крышкой устанавливается зазор, чем обеспечивается надежное закрытие клапана.

С. к. закрывается двумя пружинами сжатия. Открывается с.к., когда в подмембранную полость привода поступает воздух из линии предельной защиты через ускоритель закрытия (состоит из шайбы, запрессованной в верхней части крышки, пластины, крышки, дросселя).

При подаче воздуха из линии предельной защиты через крышку, над пластиной ↑Р. Пластина прижимается к шайбе, и воздух поступает в подмембранную полость (здесь Р↑) и через 10 с счет перемещения вверх жесткого центра открывается с.к. Полное открытие клапана фиксируется установкой жесткого центра на упор в крышку.

40. Регулирующий клапан.

Блок клапанов регулирует подачу топливного газа к горелкам камеры сгорания. В стальном корпусе блока раз­мещены последовательно два клапана: стопорный и регулиру­ющий Регулирующий клапан управляет подачей топлива к основной горелке. Корпус клапанов крепится к сервомоторному устройству, состоящему из двух пружинных сервомоторов, в которые входят пружины, поршни и штоки. Последние с помощью специальных разборных муфт соединены со штоками клапанов, перемеща­ющихся во втулках. Степень открытия клапанов зависит от давления масла под поршнями сервомоторов и определяется по положению тарельчатых указателей относительно шкал. Этими же тарельчатыми указате­лями включаются два микровыключателя, сигнализирующие об открытии клапанов. Один микровыключатель срабатывает при полном открытии стопорного клапана, другой - в начале от­крытия регулирующего, подавая сигнал о поступлении топ­ливного газа к основной горелке.

Управляющий элемент р.к. смонтирован на крышке пневмопривода, включающий в себя резиновую мембрану, которая обжата по наружному диаметру крышкой и корпусом, а по внутреннему – диском и тарелкой, образующими жесткий центр. В корпус установлены букса и золотник, которые сверху закрыты заглушкой, имеющей небольшое отверстие. Золотник с помощью замыкающей пружины прижимается к жесткому центру мембраны промежуточного серводвигателя (п.с.). Между жесткими центрами мембраны промежуточного серводвигателя и пневмопривода регулирующего клапана установлена пружина сжатия, натяжением которой закрывается р. к.

Перемещение золотника в расточке буксы происходит при смещении жесткого центра мембраны за счет изменения давления воздуха проточной линии. При ↑Р мембрана, сжимая пружину, прогибается вниз→р.к. начинает перемещаться вверх на открытие. Увеличившимся натяжением пружины жесткий центр мембраны будет перемещаться обратно – вверх. Золотник устанавливается в нейтральное положение, и клапан останавливается. При ↓Р в проточной системе мембрана и золотник движутся вверх, а клапан закрывается.

Р.к. отличается от стопорного установкой срабатывания микропереключателя. Он сигнализирует о положении, при котором клапан открывается на 1-1,5 мм. Это положение используется для сигнализации пропуска топливного газа к камере сгорания и для организации одной из ступеней прогрева турбины при пуске.