4 История и перспективы развития автотранспортных средств
Первое АТС было создано в 1770 г. во Франции (паровой автомобиль), в России – в 1896 г., в Республике Беларусь – в 1947 г. В РБ насчитывается около 2,5 млн. автомобилей. Ежегодно в мире выпускается около 50 млн.автомобилей. Мировой парк автомобилей увеличивается очень быстро, что подтверждают цифры (таблица 1 и рисунок 1б).
Таблица 1 – Количество АТС по годам
Годы |
1900 |
1920 |
1940 |
1960 |
1980 |
2000 |
Автомобили, млн. штук |
0,006 |
8,8 |
45 |
120 |
320 |
520 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
500
Автомоб.,
млн.шт.
300
200
100
0
1900 1920 1940 1960 1980 2000 годы
Рисунок 1б-График изменения количества автомобилей по годам
Степень автомобилизации страны определяется количеством АТС на 1000 человек и составляет в развитых странах 500-600. Например: Польша-243, РБ-296, Украина-98, Россия-158, Германия-545. Уровень развития автомобильной промышленности указывает на экономическое состояние страны.
В перспективе АТС будут совершенствоваться в направлениях: повышения комфортности (рисунок 1в), снижения материалоемкости, повышения безопасности движения (рисунок 1г), экологической безопасности (рисунок 1д)), надежности и экономичности (рисунки 1е и 1ж).
1-компрессор с электромагнитной муфтой; 2- конденсатор; 3-ресивер; 4- кран; 5-фильтр; 6- смотровое окно; 7- редукционный клапан; 8-испаритель; 9- датчик температуры
Рисунок 1в-Схема кондиционера
Рисунок 1г- Пиротехнический преднатяжитель, действующий на замок ремня безопасности и подтягивающий обе лямки одновременно
Рисунок 1д- Влияние коэффициента избытка воздуха на состав отработавших газов двигателя с искровым зажиганием
1 — синхронный электродвигатель с постоянными магнитами; 2 — преобразователь; 3 — ионно-литиевый аккумулятор; 4 — вариатор; 5 — электродвигатель; 6 — сцепление; 7 — двигатель ОС 180Е
Рисунок 1е- Гибридный автомобиль (Nissan)
1, 2, 4- датчики мощности, часового расхода топлива, переключения передач; 3- микропроцессорная система; 5- контрольные лампы; 6- указатель оптимального расхода топлива
Рисунок 1ж- Схема прибора выбора экономичного режима движения