- •Характеристика підприємства
- •Мінімальні обороти холостого ходу
- •Обмежувачі максимального числа оборотів
- •Ступінь зарядженості акб
- •Способи зарядки акб
- •Пневматичний привід економайзера
- •Пропускна здатність жиклерів
- •То генератора автомобіля
- •Обслуговування поплавковою камери
- •То реле-регулятора
- •Обслуговування системи живлення карбюраторних двигунів
- •Відцентрові маслоочисники
- •Обслуговування генераторів змінного струму
- •Підвищення терміну служби масла
- •Обслуговування приладів пуску
- •Обслуговування системи змащення
- •Обслуговування запальних свічок
- •Електромагнітна обробка води
- •Обслуговування переривника-розподільника
- •Пом'якшення за допомогою глауконітових фільтрів
- •Обслуговування котушки запалювання
- •Способи боротьби з накипом
- •Вибір оптимального кута запалювання
- •Обслуговування системи охолодження
- •Випробування котушки запалювання
- •Затягування гайок двигуна
- •Обслуговування контактно-транзисторної системи
- •Обслуговування кшм і грм двигуна
- •Обслуговування дизельних авто
- •Токсичні речовини при роботі двигунів
- •Обслуговування системи живлення двотактних дизелів
- •Технічне обслуговування двигуна
- •Герметичність паливної системи
- •Повторне використання води
- •Обслуговування системи чотиритактних двигунів
- •Механізація очищення грязевідстійник
- •Перевірка і регулювання форсунок
- •Нанесення захисних покриттів
- •Регулювання форсунок
- •Догляд за зчепленням
- •Обслуговування коробки передач
- •Напівмеханізована установка
- •Основні несправності коробок передач і роздавальних коробок
- •Догляд за коробками передач і роздатковими коробками
- •Обслуговування карданної передачі
- •Термін служби вузлів кардана
- •Обслуговування головної передачі
- •Зовнішній догляд за автомобілем
- •Періодичність технічного обслуговування
- •Обслуговування ходової частини
- •Критерії зносу поршнів
- •Кріплення вузлів ходової частини
- •Характеристика швидкості зношування
- •Ресори і амортизатори
- •Сполучення деталей
- •Обслуговування гальм
- •Довговічність гальм
- •Заїдання гальмівних механізмів
- •Технічне обслуговування причепів
- •Капітальний ремонт
- •Обслуговування рульового керування
- •Планово-попереджувальні ремонти
- •Хід рульового колеса
- •Система то автомобілів
- •Довговічність і надійність шин
- •Література
Токсичні речовини при роботі двигунів
талреп, крюки и стропы текстильные, траверсы, скобы, стальной канат и вертлюги .
Дослідами, проведеними в РФ і за кордоном, встановлено, що особливо сильно збільшується виділення токсичних речовин у відпрацьованих, газах у наступних випадках:
а) при роботі двигуна на несталих режимах;
б) при роботі карбюраторних двигунів з збагаченої
горючою сумішшю (при коефіцієнті надлишку повітря 0,85-0,95).
Обслуговування системи живлення двотактних дизелів
При щоденному обслуговуванні автомобілів слід злити відстій з фільтрів грубої і тонкої очистки палива, перевірити прослухати роботу двигуна, перевірити роботу контрольних приладів і системи управління.
При першому технічному обслуговуванні необхідно злити стій з паливного бака, розібрати фільтри тонкого і грубого очищення палива, промити та перевірити стан їх фільтруючих елементів, промити повітряні фільтри і заправити їх пелом; перевірити дію пускового пристрою. Якщо зміна мастила (за графіком) збігається з першим технічним обслуговуванням, то при цьому слід промити фільтр грубого очищення Аслана і замінити елемент фільтра тонкої очистки масла, а також промити картер двигуна дизельним паливом або рідким маслом.
Технічне обслуговування двигуна
Технічний стан автомобільного двигуна визначають шляхом зовнішнього огляду, прослуховуючи при роботі або про ¬ верке контрольно-вимірювальними приладами та апаратурою. При зовнішньому огляді звертають увагу на комплектність двигуна, перевіряють, чи немає течі в системі змащення, живлення й охолодження. При необхідності проводиться підтяжка зовнішніх кріплень. Особливу увагу звертають на кріплення двигуна до рами і головки циліндрів до блоку, кріплення впускного і випускного трубопроводів, масляного картера, картера маховика і зчеплення, компресора, водяного насоса-і вентилятора, паливних і масляних фільтрів, елементів системи живлення і електрообладнання. Двигун перевіряють у такій послідовності: криво-шіпношатунний і розподільний механізми, система запалювання, живлення, охолоджування і мастила.
Герметичність паливної системи
Герметичність паливної системи перевіряють за допомогою спеціального бачка з мірною трубкою, манометра і повітряного насоса. Бачок приладу заповнюють дизельним паливом і приєднують до перевіряється паливопроводу, а потім за допомогою насоса створюють тиск 3-5 кг/см2 (другий кінець паливопроводу закривають пробкою). Негерметічность з'єднання паливопроводу виявляють по підтікання палива.
Повторне використання води
Одним з найважливіших шляхів зниження собівартості мийки аітомобілей є скорочення витрат води або повторне використання її після очищення.
Питання повторного використання води має велике практичне значення ще й тому, що при механізованому митті автомобілів витрачається води майже в 2 рази більше, ніж при ручному шланговому митті. Тому собівартість механізованого миття автомобіля висока і мало чим відрізняється від собівартості ручного миття Для повторного використання води споруджуються спеціальні пристрої, що складаються з грязевідстійник, бензомаслоуловлювач і резервуарів для відстою води. Бензоловітель з'єднується з грязевідстійник двома переливними трубами. Надходження води з бензомаслоуловлювач в резервуари для відстою здійснюється також двома переливними трубами, приймальня частина яких знаходиться нижче, ніж приймальний патрубок першого резервуару. Внаслідок цього в бензомаслоуловлювач встановлюється певний рівень води, на поверхні якого збирається масло і бензин, які в міру накопичення переливаються в лоток 5 і стікають до спеціального маслосборнік 6. Верхні шари води (у кількості 25-30 мг / л) поступово очищаються від великих механічних домішок, а середні і дрібні частинки тривалий час перебувають у зваженому стані. Тому відстояну воду можна використовувати тільки для обмивання нижній частині вантажного автомобіля.