- •Характеристика підприємства
- •Мінімальні обороти холостого ходу
- •Обмежувачі максимального числа оборотів
- •Ступінь зарядженості акб
- •Способи зарядки акб
- •Пневматичний привід економайзера
- •Пропускна здатність жиклерів
- •То генератора автомобіля
- •Обслуговування поплавковою камери
- •То реле-регулятора
- •Обслуговування системи живлення карбюраторних двигунів
- •Відцентрові маслоочисники
- •Обслуговування генераторів змінного струму
- •Підвищення терміну служби масла
- •Обслуговування приладів пуску
- •Обслуговування системи змащення
- •Обслуговування запальних свічок
- •Електромагнітна обробка води
- •Обслуговування переривника-розподільника
- •Пом'якшення за допомогою глауконітових фільтрів
- •Обслуговування котушки запалювання
- •Способи боротьби з накипом
- •Вибір оптимального кута запалювання
- •Обслуговування системи охолодження
- •Випробування котушки запалювання
- •Затягування гайок двигуна
- •Обслуговування контактно-транзисторної системи
- •Обслуговування кшм і грм двигуна
- •Обслуговування дизельних авто
- •Токсичні речовини при роботі двигунів
- •Обслуговування системи живлення двотактних дизелів
- •Технічне обслуговування двигуна
- •Герметичність паливної системи
- •Повторне використання води
- •Обслуговування системи чотиритактних двигунів
- •Механізація очищення грязевідстійник
- •Перевірка і регулювання форсунок
- •Нанесення захисних покриттів
- •Регулювання форсунок
- •Догляд за зчепленням
- •Обслуговування коробки передач
- •Напівмеханізована установка
- •Основні несправності коробок передач і роздавальних коробок
- •Догляд за коробками передач і роздатковими коробками
- •Обслуговування карданної передачі
- •Термін служби вузлів кардана
- •Обслуговування головної передачі
- •Зовнішній догляд за автомобілем
- •Періодичність технічного обслуговування
- •Обслуговування ходової частини
- •Критерії зносу поршнів
- •Кріплення вузлів ходової частини
- •Характеристика швидкості зношування
- •Ресори і амортизатори
- •Сполучення деталей
- •Обслуговування гальм
- •Довговічність гальм
- •Заїдання гальмівних механізмів
- •Технічне обслуговування причепів
- •Капітальний ремонт
- •Обслуговування рульового керування
- •Планово-попереджувальні ремонти
- •Хід рульового колеса
- •Система то автомобілів
- •Довговічність і надійність шин
- •Література
Обслуговування системи змащення
При технічному обслуговуванні автомобіля перевіряють тиск масла в системі змащення, виробляють долівку і за необхідності зміну мастила, промивання та перевірку стану фільтрів грубого і тонкого очищення масла, очищення та перевірку дії маслоочістітеля з гідрореактивний приводом.
При зниженні тиску масла в системі змащення працюючого двигуна до 1 кГ/см2 він повинен бути негайно зупинений для виявлення та усунення причин, що викликали зниження тиску масла. Причини можуть бути наступні: недостатній рівень масла в картері двигуна; двигун перегрітий або масло разжижена паливом, великі зазори між шийками вала й. вкладишами; перевертання вкладиша шатунного підшипника; знос деталей масляного насоса (шестерень або корпусу); заїдання редукційного клапана у відкритому положенні; втрата пружності пружини редукційного клапана; заїдання клапана у відкритому положенні та ін У автомобільному двигуні витрата масла складається з двох складових: а) витрата на періодичну зміну; б) витрати на долив. Витрата масла на зміну обумовлюється необхідністю періодичного оновлення внаслідок зміни фізико-хімічних констант масла в процесі роботи, тобто старіння, забруднення різними домішками, розрідження паливом, окислення і осмоления, вироблення присадки і пр.
Обслуговування запальних свічок
Потужність, що розвивається двигуном, прийомистість і еконо-мічность його роботи значною мірою залежать від правильної установки і безперебійної роботи приладів запалювання.
При технічному обслуговуванні автомобіля перевіряють надійність кріплення приладів запалювання на двигунах, очищають їх від масла і бруду, перевіряють герметичність приєднання і справність ізоляції проводів, роботу свічок запалювання, переривники, розподільника і вимикача зажьтанія. При необхідності перевіряють котушки запалювання і конденсатор, установку запалення, дія відцентрового, пневмоцентробежного і вакуумного регуляторів. Найбільше число відкатів за приладами запалювання припадає на запальні свічки переривник-розподільник.
Електромагнітна обробка води
Найбільш прогресивним методом, який попереджає утворення накипу в системі охолодження, автомобільних двигунів, є електромагнітна обробка води. Прилади для електромагнітної обробки води прості і надійні в експлуатації. Вони не вимагають дорогих хімічних реагентів і великої витрати електричної енергії. Сутність цього методу полягає в тому, що при багаторазовому про-ходінні води через магнітне поле сили (не менше 6 разів) у напрямку, перпендикулярному магнітним силовим лініям, вода набуває нових властивостей: що містяться у воді солі жорсткості не утворюють накипу, а випадають у вигляді шламу. Якщо в систему охолодження двигуна, що має відкладення накипу, заливати воду, попередньо минулий електромагнітну обробку, то накип поступово розчиняється й випадає в шлам.
Обслуговування переривника-розподільника
У всіх типах переривників, що встановлюються на нових конструкціях вітчизняних автомобілів, зазор між контактами повинен, бути 0,35-0,45 мм. При збільшенні цього зазору зменшується кут замкнутого стану контактів, що викликає зменшення величини струму в первинної ланцюга, а отже, і падіння напруги вторинного струму. Величина кута замкнутого стану контактів залежить також від профілю кулачка і його технічного стану, Величини зазору у втулці валика приводу і пружності пружини Оточко.