- •Характеристика підприємства
- •Мінімальні обороти холостого ходу
- •Обмежувачі максимального числа оборотів
- •Ступінь зарядженості акб
- •Способи зарядки акб
- •Пневматичний привід економайзера
- •Пропускна здатність жиклерів
- •То генератора автомобіля
- •Обслуговування поплавковою камери
- •То реле-регулятора
- •Обслуговування системи живлення карбюраторних двигунів
- •Відцентрові маслоочисники
- •Обслуговування генераторів змінного струму
- •Підвищення терміну служби масла
- •Обслуговування приладів пуску
- •Обслуговування системи змащення
- •Обслуговування запальних свічок
- •Електромагнітна обробка води
- •Обслуговування переривника-розподільника
- •Пом'якшення за допомогою глауконітових фільтрів
- •Обслуговування котушки запалювання
- •Способи боротьби з накипом
- •Вибір оптимального кута запалювання
- •Обслуговування системи охолодження
- •Випробування котушки запалювання
- •Затягування гайок двигуна
- •Обслуговування контактно-транзисторної системи
- •Обслуговування кшм і грм двигуна
- •Обслуговування дизельних авто
- •Токсичні речовини при роботі двигунів
- •Обслуговування системи живлення двотактних дизелів
- •Технічне обслуговування двигуна
- •Герметичність паливної системи
- •Повторне використання води
- •Обслуговування системи чотиритактних двигунів
- •Механізація очищення грязевідстійник
- •Перевірка і регулювання форсунок
- •Нанесення захисних покриттів
- •Регулювання форсунок
- •Догляд за зчепленням
- •Обслуговування коробки передач
- •Напівмеханізована установка
- •Основні несправності коробок передач і роздавальних коробок
- •Догляд за коробками передач і роздатковими коробками
- •Обслуговування карданної передачі
- •Термін служби вузлів кардана
- •Обслуговування головної передачі
- •Зовнішній догляд за автомобілем
- •Періодичність технічного обслуговування
- •Обслуговування ходової частини
- •Критерії зносу поршнів
- •Кріплення вузлів ходової частини
- •Характеристика швидкості зношування
- •Ресори і амортизатори
- •Сполучення деталей
- •Обслуговування гальм
- •Довговічність гальм
- •Заїдання гальмівних механізмів
- •Технічне обслуговування причепів
- •Капітальний ремонт
- •Обслуговування рульового керування
- •Планово-попереджувальні ремонти
- •Хід рульового колеса
- •Система то автомобілів
- •Довговічність і надійність шин
- •Література
Пропускна здатність жиклерів
Відповідно до ГОСТ 2095-43 пропускна здатність жиклерів визначається кількістю кубічних сантиметрів води, що протікає через жиклер протягом однієї хвилини при напорі водяного стовпа, що дорівнює 1000 * 2 мм, і температурі води 20 ± 1 ° С. Вода повинна протікати через жиклер в тому ж напрямку, що і бензин при роботі карбюратора.
То генератора автомобіля
При технічному обслуговуванні автомобіля проводиться очищення, перевірка стану і кріплення генератора на двигуні. Необхідно звертати увагу на надійність кріплення проводів, що з'єднують генератор з реле-регулярором, акумуляторною батареєю і «масою». Перевіряють стан колектора і щіток генератора, проводять очищення колектора, притирання щіток до колектора, мастило підшипників генератора.
Обслуговування поплавковою камери
У карбюраторі перевіряють герметичність запірного клапана поплавковою камери, рівень палива, пропускну здатність жиклерів і розпилювачів, а також виконують інші контрольні та регулювальні роботи, обумовлені конструкцією карбюратора.
Висота і стабільність рівня палива в камері поплавця дуже впливають на якість роботи карбюратора, особливо при малому числі оборотів колінчастого валу двигуна. Тому перед регулюванням рівня палива необхідно переконатися у справності роботи поплавця (він повинен бути герметичним і мати строго певний вага), а також у тому, що запірний клапан поплавковою камери щільно прилягає до свого сідла. Зазвичай герметичність запірного клапана про-вірячи на найпростіших пневматичних пристроях. При розрідженні під клапаном до 1000 мм вод. ст. швидкість падіння води в контрольній трубці не повинна перевищувати 10 мм за 30 сек. Клапан, що не відповідає технічним умовам, притирают до сідла; якщо притирання не дає потрібного результату, то клапан і його сідло замінюють новими.
То реле-регулятора
Реле-регулятор можна перевірити безпосередньо на автомобілі, маючи точний вольтметр і амперметр. Для перевірки роботи реле зворотного струму необхідно дати двигуну попрацювати 15-20 хв, а потім включити-вольтметр за схемою (негативний дріт вольтметра з'єднують з клемою Я реле-регулятора, а позитивний – з «масою»). При збільшенні числа обертів колінчастого вала двигуна визначають струм включення контактів реле, а при зниженні оборотів – величину струму розмикання контактів. Напруга і величина струму повинні відповідати технічним даним.
Обслуговування системи живлення карбюраторних двигунів
Технічний стан і регулювання приладів системи харчування мають вплив на потужність і економічність роботи двигуна. При технічному обслуговуванні автомобіля перевіряють герметичність паливного бака, паливопроводів, фільтроотстойніка, паливного насоса і карбюратора і надійність їх кріплення.
Основними несправностями системи харчування можуть бути: забруднення елементів системи живлення, текти палива, недостатня подача або повне припинення подачі палива до карбюратора, освіта бідній або багатою горючої суміші та ін.
Стан генератора можна перевірити безпосередньо на автомобілі універсальним приладом НИИАТ моделі Е-5 (рис. 80). Цей прилад дозволяє перевірити:
1) генератор постійного струму (потужністю до 500 Вт) в режимі двигуна – при номінальному навантаженні і на холостому
РДУ;
2) реле-регулятор і відрегулювати його;