1.4. Транспорт.

В порту с помощью транспорта производятся перевозки грузов и пассажиров. Вообще, порты – это пункты, находящиеся на стыке водного транспортного со всеми другими видами транспорта, где происходит перегрузка груза с одного вида на другой. Грузы бывают: навалочные, наливные и генеральные. Тара делится на: мешки (50 – 80 кг), коробки, ящики, кипы, рулоны, бочки, неупакованное оборудование, мягкие контейнеры, контейнеры (авиационные, ж/д, международные – 40, 30, 20, 10 футов), металлогрузы.

В порту должны быть:

• причалы (конструкция для постановки судов может быть линейная, (причалы идут одной линией вдоль берега) и пирсовая),

• ж/д пути,

• перегрузочное оборудование (краны, автопогрузчики, технологическая оснастка (для застропки, перемещения и т.д.)),

• автомобильные подъезды,

• склады (открытые, закрытые),

• бригады докеров-механизаторов,

• обслуживающий персонал – бригада слесарей (для обслуживания перегрузочной техники),

• тальманы,

• мастерские,

• такелажный участок,

• гаражи,

• управленческие здания и оргтехника,

• групповые механики,

• инженер по оснастке,

• стивидоры,

• сменные механики.

1.5. Технология перегрузочных работ. Пример технологической линии:

Дана бумага в вагоне весом 1500кг. Необходимы три тягача (один у склада, один у причала, один транспортирует груз), роллтрейлеры (на двух линиях их будет шесть). Нужен вагонный автопогрузчик, грузоподъемностью не менее 2т. Он должен быть оборудован гидравлическим захватом для бумаги.

Второй автопогрузчик – от 4 до 7т (на рампе). Здесь же ставим два крана производительностью 800т/сут. Бумага перегружается на склад – происходит накопление судовой партии.

Производительность на перегрузке бумаги 400т/смену, а судно грузоподъемностью 10000т. на это судно надо поставить две технологические линии (оптимальное количество). Круглосуточно будет работать 5 линий. В сутки будем перегружать 2000т.

Если склад находится от причальной линии на расстоянии, более 300м, то для доставки груза со склада используют тягач и роллтрейлер. Если ближе – автопогрузчик. Автопогрузчик грузит рулоны на роллтрейлеры, у причала они перегружаются краном (количество захватов – от 4 до 12).

Технологическая схема:

склад (а/п) – тягач (роллтрейлер) – кран (захват КЗР) – сигнальщик (на судне руководит работой крана) - трюм

трюм (а/п – в подпалубное пространство)

Количество людей:

1/1+1+1+3+1+3=11человек

+3/1=12 человек

Затем составляется технологические документы:

• рабочая технологическая карта,

• план организации работ,

• временная технологическая инструкция перегрузки (для нового груза).

В рабочей технологической карте дается описание основных свойств груза (размеры, min/max весовые характеристики и другие особенности). На первом листе даются все виды технологических схем обработки данного груза (вагон – трюм, обратный), далее – все промежуточные варианты (склад – трюм, вагон – склад и т.д.); дается количественный состав людей на технологическую линию, достигнутая производительность т/смену, таблица технологических характеристик перегрузочных, вспомогательных механизмов и т.д. Затем – описательная часть: общая часть, по видам работ (складские, передаточные, судовые); приемы и методы

безопасности (опасные факторы при перегрузке данного груза и что надо сделать, чтобы их избежать); охрана окружающей среды (в зависимости от видов груза).