Обработка результатов испытаний, расчет теоретического значения коэффициента трения
Рассчитать эксцетриситет , углы
и
.
(11)
(12)
Угол
рассчитывается для опыта №1, угол
– для опытов №2 и №3.
Рассчитать экспериментальное значение коэффициента трения.
С
хема
для расчета экспериментального значения
коэффициента трения показана на рис. 5.
Сила
,
действующая на пружину 4, определяется
с использованием результатов тарировки
по формуле
,
Н, (13)
где
– перемещение в мм, отсчитываемое от 6
мм (при
)
по шкале индикатора.
Момент трения
,
Нм. (14)
Сила трения в подшипнике скольжения
. (15)
Коэффициент трения
. (16)
Рассчитать среднюю вязкость масла в смазочном слое подшипника. По средней вязкости масла определить характеристику
,
а также теоретическое значение
коэффициента трения.
По замеренным
температурам
,
,
и формуле
(17)
рассчитывается
коэффициент динамической вязкости
масла. Здесь
;
– коэффициенты аппроксимирующей кривой,
приведены в таблице стенда МТПС.
Среднее значение коэффициента динамической вязкости
. (18)
Кроме того, рассчитывается прирост температуры
. (19)
для всех точек замера температуры.
Рассчитать относительную полуширину подшипника
,
. (20)
Рассчитать характеристику
и комплекс
. (21)
Для опыта №1 рассчитать теоретическое значение коэффициента трения в подшипнике скольжения для каждого значения нагрузки
,
используя изложенную выше методику
(формулы (1)…(10)) и экспериментальные
значения величин:
,
,
.Результаты обработки экспериментов и результаты теоретических расчетов записать в табл. 4, 5, 6.
Таблица 4
Результаты обработки экспериментов. Опыт №1 (жидкостная смазка)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание табл. 4
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание:
,
;
.
Таблица 5
Результаты обработки экспериментов. Опыт №2 (полужидкостная смазка)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
500 |
|
|
|
|
|
|||||
1500 |
|
|
|
|
|
|||||
2500 |
|
|
|
|
|
|||||
Примечание:
– экспериментальное значение коэффициента
трения из опыта №1 для одинаковых
нагрузок.
Таблица 6
Результаты обработки экспериментов. Опыт №3 (граничная смазка)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
500 |
|
|
|
|
|
|||||
1500 |
|
|
|
|
|
|||||
2500 |
|
|
|
|
|
|||||
Примечание:
– экспериментальное значение коэффициента
трения из опыта №1 для одинаковых
нагрузок.