- •Изучение трения в подшипниках скольжения
- •Введение
- •Методика теоретического расчета коэффициента трения подшипника скольжения
- •Описание экспериментальной установки
- •Порядок работы на стенде и измерение основных параметров
- •Обработка результатов испытаний, расчет теоретического значения коэффициента трения
- •Иллюстрация полученных результатов
- •Оформление отчета
- •Контрольные вопросы
- •Библиографический список
Порядок работы на стенде и измерение основных параметров
Включить приборы БВ–6134/БВ–6119–02 в сеть и прогреть в течение 20 мин.
Включить насос 18 и перекачать масло из нижнего бака 16 в верхний бак 13. Дроссель 14 должен быть закрыт.
Измерить начальное значение и , необходимых для расчета эксцентриситета и положения шипа в подшипнике. Для этого установить нагрузку 2 кН и записать показания стрелочных приборов. Схема измерения начальной установки датчиков перемещения показана на рис. 4. Полученные значения и записать. Разгрузить подшипник.
Открыть полностью дроссель 14 и подать масло в подшипник.
Включить привод стенда 3, для этого нажать кнопку «Пуск» на панели управления приводом.
Последовательно задавать ряд нагрузок: 500, 1000, 1500, 2000, 2500, 3000 Н. На каждой нагрузке время работы 2…3 минуты для становления нового теплового режима. В конце каждого периода времени замерить:
показания датчика измерителя момента трения;
значения и ;
температуру масла на входе в опору скольжения ;
температуру масла на выходе в опору скольжения ;
температуру масла внутри подшипника в непосредственной близости к смазочному слою , , .
Результаты измерений записать в табл. 1
Таблица 1
Результаты замеров в опыте №1 (жидкая смазка, =…мкм, =…мкм)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
3000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Закрыть дроссель 14, нагрузка 500 Н.
Установить дросселем 20 расход масла 50…60 капель в минуту, наблюдая за отрывом капель в дозаторе 21. Это режим полужидкостной смазки.
Последовательно задавать ряд нагрузок: 500, 1500, 2500 Н. На каждой нагрузке время работы 2…3 минуты для становления нового теплового режима. В конце каждого периода времени замерить:
показания датчика измерителя момента трения;
значения и ;
температуру масла на входе в опору скольжения ;
температуру масла внутри подшипника в непосредственной близости к смазочному слою , , .
Результаты измерений записать в табл. 2.
Таблица 2
Результаты замеров в опыте №2 (полужидкостная смазка)
|
|
|
|
|
|
|
|
500 |
|
|
|
|
|
|
|
1500 |
|
|
|
|
|
|
|
2500 |
|
|
|
|
|
|
|
Разгрузить подшипник.
Установить дросселем 20 расход масла 3…4 капли в минуту, наблюдая за отрывом капель в дозаторе 21. Это режим граничной смазки.
Выполнить пункт 10.
Результаты измерений записать в табл. 3.
Таблица 3
Результаты замеров в опыте №3 (граничная смазка)
|
|
|
|
|
|
|
|
500 |
|
|
|
|
|
|
|
1500 |
|
|
|
|
|
|
|
2500 |
|
|
|
|
|
|
|
Отключить двигатель стенда, для этого нажать красную кнопку на пульте управления приводом.
Отключить приборы от сети.
Закрыть дроссель 20.