21.Особенности развития дизайна в сша и Великобритании после Второй мировой войны.

Вторая мировая война оказала сильное влияние на весь предметный дизайн. Воюющие страны радикально сократили потребление сырья частными предпринимателями. Военные ограничения на сырьё и промышленное производство были введены не только Британским правительством. В большей части Европы, в Японии и США происходило нормирование стратегически важного сырья.

Государство-победители и в первую очередь США, захватили лидерство в экономике и стали с 50-х годов ведущей нацией дизайна. Лидера Баухауза эмигрировали в США ещё во время господства националсоциалистов, продолжая там развивать идеи интернационального стиля в архитектуре и дизайне. После второй мировой войны из США в Европу реимпортировалось «современное движение» и одновременно распространялось американское понимание дизайн, как инструмента торговли. Американский образ жизни оказал значительное влияние на такие области культуры, как музыка, изобразительное искусство, а так же и на повседневную жизнь европейцев. Американские фильмы и реклама принесла с собой в Европу новые идеалы красоты и моду. «Коко-Кола», и «Лаки-страйт» стали символами нового жизнеощущения.

После реформ к началу 50-х гг. индустрия США выдвинула цель оживить потребительский спрос новыми моделями, формами и техническими новаторствами. При поддержке маркетинга и рекламы стали создавать не долговечные модели, сменяемые вместе с модой. Наряду с рекламой всё большее значение стало придаваться дизайну упаковки. Домашнее хозяйство было до предела насыщено электрическими кухонными приборами, которые должны были облегчить жизнь домашней хозяйке. Быстрое развитие телевидения и транзисторной техники обещало непрерывно растущий рынок. До конца 50-х гг.ситуация благоприятно, и американская экономика с оптимизмом смотрела в будущее.

Из-за сложной экономической ситуации судьба промышленного ди­зайна в Великобритании, как считают исследователи, в первые послево­енные десятилетия была не особенно счастливой. Престиж дизайна в 1950-х гг. оставался низким, а профессия — малооплачиваемой. По-прежнему сохранялся принцип анонимности. Тем не менее уже появля­лись консультативные дизайн-бюро. Дуглас Скотт, Эрик Маршалл, Кеннет Грейндж, Дэвид Огл и горстка других своим трудом формирова­ли приемлемый для промышленных изделий дизайнерский стандарт. Один из классических образцов мирового дизайна — автомобиль«Мини».

Конструктор (в английском языке «конструктор» и «дизайнер» обозначаются одним и тем же словом; чтобы подчеркнуть чисто тех­нические, инженерные особенности, говорят «инженерный дизайн», «технический дизайн») Алекс Иссигонис начал разрабатывать этот ав­томобиль в 1949 г. по заказу компании «Остин». А спустя десять лет «Бритиш мотор корпорэйшн» выпустила его под названием «Моррис Мини Майнор».

В 1953 г. на смену угловатому, неповоротливому лондонскому авто­бусу пришел популярный «Рутмастер» («Коиттакгег»). Дизайнеру Ду­гласу Скотту, до войны работавшему у Реймонда Лоуи и усвоившему приемы стилизации, аэродинамики, удалось создать компактную и цельную машину. Алюминиевый кузов, собранный по авиационной технологии, получился сравнительно легким и прочным. Сложные лекальные кривые, небольшие наклоны обводов кузова придают фор­ме зрительную стройность.

В Великобритании большой популярностью пользуются велосипе­ды, особенно складные модели с колесами маленького диаметра. Са­мый первый из них, конструкции инженера Алекса Моултона, полу­чил в 1962 г. приз герцога Эдинбургского за лучшее произведение промышленного дизайна. Велосипед Моултона был задуман как за­пасное или дополнительное транспортное средство автомобилиста. Он легко убирается в багажник, его можно провезти в автобусе или метро. Вся конструкция, хотя и складная, но достаточно прочная в разложенном состоянии благодаря тому, что три основных несущих элемента пересекаются в центре в форме треугольника жесткости.