11. Топливная система вертолета ми-8т (ми-8мт)
Для подачи топлива из расходного бака к двигателям установлены подкачивающие насосы 463Б, а для перекачки топлива из подвесных баков в расходный – два перекачивающих насоса ЭЦН-91Б.
Рис. 37. Топливная система (правая часть средней панели электропульта)
Насос 463Б (подача 4000 л/ч, давление 0,85...1,25 кгс/см2) является электроприводным центробежным одноступенчатым насосом с крыльчаткой, смонтированной непосредственно на валу электродвигателя. Привод насоса осуществляется от однорежимного электродвигателя МВ-280В постоянного тока. На валу якоря двигателя со стороны коллектора установлена крыльчатка вентилятора, подающего поток охлаждающего воздуха.
Насосы ЭЦН-91Б (подача 3800 л/ч, давление 0,3 кгс/см2) - центробежный, одноступенчатый, электроприводной от электродвигателя МП-100С 2-й серии.
Управление и контроль работы насосов аналогичен вертолету МИ-8Т.
В магистрали питания топливом двигателя ВСУ АИ-9В установлен электромагнитный перекрывной кран 610200А (в остеке ВСУ). Кран открывает подачу топлива к АИ-9В от магистрали питания правого двигателя вертолета при положениях переключателя ППНГ-15К «ЛОЖНЫЙ ЗАПУСК - ПРОКРУТКА - ЗАПУСК» - «ЗАПУСК» или «ЛОЖНЫЙ ЗАПУСК». Для повышения живучести топливной системы вертолета вместо механических перекрывных кранов 633600А в магистралях кольцевания подвесных топливных баков могут использоваться электромеханические перекрывные краны 768600МА (передний и задний). Цепь их питания подключается к аккумуляторной шине. Переключатель кранов «КОЛЬЦЕВАНИЕ БАКОВ» (под желтым колпачком) и желтое сигнальное табло «КОЛЬЦЕВАНИЕ ОТКЛЮЧЕНО» установлены на средней панели электропульта.
12. Противопожарная система вертолета ми-8
Система противопожарной защиты вертолета обеспечивает обнаружение и ликвидацию очагов пожаров в отсеках двигателей, редукторном отсеке и отсеке керосинового обогревателя.
Противопожарная система включает:
баллоны ОС-2М (ВП-7400-200) с огнегасящей жидкостью (4 шт.);
блоки противопожарных клапанов 781100 (2 шт.) (по два клапана в каждом блоке);
систему подводящих и распиливающих трубопроводов;
систему сигнализации пожара ССП-ФК 2-й серии.
Рис. 38. Панель управления противопожарной системы
Блоки противопожарных клапанов служат для дистанционного управления подачей огнегасящей жидкости в соответствующий отсек. Каждый блок состоит двух клапанов и двух электромагнитов 94Д (ДН). Когда электромагнит обесточен пружины клапанов удерживают их в положении, перекрывающем вход и выход. При подаче питания в цепь обмотки электромагнита его якорь притягивается, открывая вход и замыкает цепь питания пиропатронов и сигнального табло. Блоки установлены в редукторном отсеке справа.
Система сигнализации пожара ССП-ФК 2-й серии предназначена для подачи светового сигнала о возникновении пожара в отсеках вертолета и автоматического включения системы пожаротушения.
В систему входят:
датчики-сигнализаторы ДПС с розетками ССП-2И-РМ (36 шт.); ■
исполнительные блоки системы ССП-ФК-БИ 2-й серии (2 шт.);
коммутационная и светосигнальная аппаратура, органы управления.
Примечание: Ранее на вертолетах устанавливалась система сигнализации о пожаре ССП-ФК. Для повышения надежности работы противопожарной системы согласно бюллетеню ТМ-1039-ДК (введен 13.06.84) при выходе из строя системы ССП-ФК (блок ССП-ФК-БИС, датчики ДТБГ) устанавливается система ССП-ФК 2-й серии. Системы ССП-ФК и ССП-ФК 2-й серии взаимозаменяемы по своим посадочным местам и электрическим соединениям. Замена систем производится только комплектно.
Рис. 39. Функциональная схема противопожарной системы
Органы управления и работы противопожарной системы установлены на средней панели электропульта пилотов. Коммутационная аппаратура системы установлена в РК противопожарной системы, в радиоотсеке, слева у шпангоута № 14.
Схема ССП-ФК 2-й серии исключает ложное срабатывание системы при обрыве или замыкании цепи датчиков ДПС.
Чувствительным элементом датчика является дифференциальная термобатарея, собранная из четырех последовательно соединенных хромель-алюмелевых термопар. Рабочими спаями термобатарей являются шарики (1,4 мм), образующиеся при сварке двух электродов. При быстром нагревании чувствительного элемента спаи нагреваются значительно быстрее инерционных, в результате чего возникает разность температур нагрева спаев термобатареи, и на входе датчика появляется ЭДС.
Температура срабатывания при скорости нарастания температуры среды , окружающей датчик, - 2...2,5 °С/с, одновременном нагреве трех датчиков и скорости воздушного потока, обдувающего датчика (3...4 м/с) - не более 150 °С.
Датчики-сигнализаторы размещены по три группы в каждом двигательном отсеке, четыре группы датчиков находятся в редукторном отсеке и две группы - в отсеке керосинового обогревателя. Каждая группа состоит из трех последовательно соединенных датчиков.
Исполнительные блоки ССП-ФК-БИ 2-й серии предназначены:
- для приема и усиления электрических сигналов, возникающих в цепях датчиков;
для подачи питания на реле противопожарной системы того отсека, из которого получен сигнал о пожаре;
обеспечивают проверку исправности и готовности к действию системы сигнализации.
Блоки установлены в радиоотсеке по левому борту,между шпангоутами № 13 и 15.
Проверка противопожарной системы производится при положении переключателя «ОГНЕТУШЕНИЕ-КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ» - «КОНТРОЛЬ» (горит красное табло «КОНТРОЛЬ ДАТЧИКОВ»). При установке галетного переключателя на какую либо группу датчиков ДПС проверяемого отсека загораются табло сигнализации пожара в этом отсеке и табло открытия крана.
Во всех нейтральных положениях переключателя выдерживайте паузу 2...3с.
Тушение пожара производится путем подачи огнегасящей жидкости из баллонов ОС-2 в соответствующий отсек.
При тушения пожара баллоны используются в две очереди: два баллона первой очереди автоматического действия и два баллона второй очереди ручного (принудительного) срабатывания. В случае отказа автоматики баллоны первой очереди могут быть использованы принудительно путем нажатия на соответствующую кнопку на средней панели электропульта пилотов.