Организационно-экономический аспект торговых сделок, совершаемых с использованием морского транспорта (Антипов)

Договор морской перевозки грузов. Международные морские перевозки регулируются нормами международного частного морского права. Договора морской перевозки грузов подразделяются на международные договора, договора, применяемые в трамповом судоходстве и договора, применяемые в линейном судоходстве.

Перевозка грузов морским транспортом осуществляется на основе договора морской перевозки, который заключается в письменной форме. Различают следующие виды договора морской перевозки: рейсовый чартер, коносамент, букинг-нот, берс-нот, фиксчур-нот, генеральный контракт.Факторы, влияющие на уровень тарифов на перевозку грузов. Цена морской перевозки груза определяется по-разному в зависимости от формы судоходства – линейной или трамповой.

Линейное судоходство путём организации движения закреплённых за линией судов по расписанию обслуживает устойчивые грузопотоки и тем самым обеспечивает международную торговлю возможностью регулярных перевозок товаров на главных географических транспортных направлениях. Линейное судоходство имеет 2 различные формы обслуживания: регулярную и срочную. Регулярная обеспечивает перевозки генеральных, штучных грузов конвенциальным (обычным) способом, срочная – в контейнерах и с перевалкой грузов на транспортные средства других отраслей транспорта через специализированные контейнерные перевалы. Цена перевозки в линейном судоходстве представляет собой систему ставок платы за провоз и сборов за другие транспортные услуги, получаемые клиентами. Факторы, влияющие на уровень тарифов, можно разделить на 2 группы. К первой относятся те, которые непосредственно формируют покрытие эксплуатационных издержек и обеспечивают перевозчику среднюю прибыль (дальность перевозок, количество обслуживаемых портов при движении по расписанию, загрузка в обратном направлении). Вторая группа факторов связана со спецификой спроса и предложения на транспортные услуги, с особенностями конкуренции и монополизации транспортных услуг на географическом направлении (применение неофициальных скидок с тарифов, извлечение дифференциальной ренты по местоположению путём применения примерно одинаковых ставок на один и тот же груз на разных направлениях, калькуляция размера ставок исходя из платёжеспособности товара). Эти факторы обеспечивают получение сверхприбыли.⁹

Договор перевозки грузов - один из хозяйственных важнейших договоров. Сторонами по договору перевозки груза являются транспортные организации – грузоотправитель и перевозчик. Договор морской перевозки грузов бывает двух видов: договор перевозки грузов по чартеру и договор перевозки грузов по коносаменту.

Способы повышения эффективности использования складских помещений. (стерхова)

Современный крупный склад - это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накапливанию, переработке и распределению грузов между потребителями.

Процесс складирования и хранения включает:

- закладку груза на хранение,

- хранение груза и обеспечение соответствующих для этого условий,

- контроль за наличностью запасов на складе, осуществляемый через информационную систему.

На складах обще-товарного профиля все помещения подразделяются на группы:

- склады базового производственно-технологического назначения;

Помещениями базового производственно-технологического назначения являются те, которые используются для хранения товаров (изделий, грузов), экспедиции по осуществлению приема и отпуска товаров, приемно-распаковочные, фасовочно-упаковочные помещения.

- помещения вспомогательного плана;

Вспомогательные помещения предназначаются для хранения многооборотных контейнеров, тары и поддонов. К ним же следует отнести мастерские по ремонту тары.

- технические, подсобные помещения;

Технические, подсобные помещения - это машинные отделения, котельные, вентиляционные камеры, кладовые инвентаря и хозяйственных материалов, аккумуляторные станции, ремонтные мастерские и прочие.

- административно-бытовые помещения.

Помещения административно-бытового назначения служат для размещения административных служб (включая рабочие места ИТР), мест приема пищи и отдыха, гардеробных, душевых, залов товарных образцов, санузлов и проч. Залы товарных образцов следует непосредственно связывать с помещениями, где работают сотрудники, обрабатывающие текущую складскую информацию.

На складах общетоварного профиля обычно выделяются такие основные зоны (сектора):

- зона разгрузки транспорта;

- зона приемки поступающих товаров по их количеству и качеству;

- зона фасовки товаров;

- зона хранения;

- погрузки автомобильных транспортных средств;

- зона отборки и комплектования поступивших от покупателей заказов.

Специальные требования предъявляются к планировке зала товарных образцов. Для основных производственных процессов здесь должны быть выделены функциональные зоны, обеспечивающие, прежде всего, возможность размещения необходимого набора оборудования и мебели, а также удобство действий товароведов-коммерсантов во время обслуживания оптовых покупателей. Кроме того, должен быть обеспечен свободный подход ко всем образцам товаров. Количество таких зон и их расположение определяются структурой представленных в зале товарных групп и численностью работников.

Принципы складской логистики заключаются в следующем:

-снижение затрат за счет рациональной планировки склада при выделении рабочих зон;

-увеличение мощности склада за счет эффективного использования пространства при расстановке оборудования;

-выполнение различных складских операций с использованием универсального оборудования;

-увеличение пропускной способности склада при минимизации маршрутов внутрискладской перевозки;

-максимальное использование возможностей информационных систем.

Склад используется в различных функциональных областях логистики - снабженческой, производственной и распределительной.

Склады в области снабжения условно можно разделить на две группы:

- склады сырья и материалов;

На складах сырья и материалов груз, как правило, находится в жидком или сыпучем состоянии. Такие склады работают с однородным грузом, с большими партиями поставки и относительно постоянной оборачиваемостью. Это дает возможность ставить вопрос об автоматизированной складской переработке груза.

- склады продукции производственного назначения.

Это склады тарных и штучных грузов. В основном это грузы большой массы и относительно однородной номенклатуры. На таких складах требуется высокий уровень механизации и автоматизации работ.

Главный критерий нормальной работы любого склада - обеспечение необходимого грузооборота при оптимальных затратах на осуществление этого процесса. Склад каждой конкретной компании призван решать различные проблемы: в одном случае это размещение максимального количества паллет в данном помещении для долговременного хранения, в другом - обеспечение максимально высокого грузооборота, в третьем - сочетание разных индивидуальных требований. Важно понимать, что верное решение в значительной степени зависит от того, насколько правильно поставлена сама задача, которую должен выполнять склад, и сформулированы основные приоритеты в его функционировании.