- •Тема 1. Техническая деятельность с древнейших времен до промышленной революции XVIII в.
- •1.1 Техническая деятельность в древнейшее время. Возникновение и распространение простых орудий труда
- •1.2 Техника рабовладельческого способа производства. Развитие и распространение сложных орудий труда
- •1.2.1 Орудия труда из металла.
- •1.2.2 Земледелие и оросительные сооружения
- •1.2.3 Обособление ремесла от земледелия
- •1.2.4 Строительное дело
- •1.2.5 Горное дело
- •1.2.6 Развитие военной техники
- •1.2.7 Улучшение способов передвижения
- •1.2.8 Доинженерная деятельность и становление научно-технических знаний
- •(Почему недостаточно рецептурно-технического знания?)
- •1.3 Техническая деятельность в средние века
- •1.3.1 Развитие ремесла
- •1.3.2 Выплавка металла
- •1.3.3 Горное дело
- •1.3.4 Крупнейшие изобретения: порох, бумага,
- •1.4 Техническая деятельность в период упадка феодализма и зарождения капиталистических отношений
- •1.4.1 Мануфактура, дифференциация и усовершенствование рабочих инструментов
- •1.4.2 Водяное колесо - основной двигатель
- •1.4.3 Развитие горного дела
- •1.4.4 Изменения в технике металлургии
- •1.4.5 Изменения в военной технике в связи с применением огнестрельного оружия
- •1.4.6 Текстильное производство
- •1.4.7 Часы и мельница как основа для создания машин.
- •1.4.8 Состояние научно-технического знания
- •Тема 2. Промышленная революция XVIII - XIX вв.
- •2.1 Историческая последовательность возникновения машинного производства
- •2.2 Первые рабочие машины в текстильном производстве
- •2.3 Создание универсального теплового двигателя
- •2.4 Создание рабочих машин в машиностроении
- •2.5 Развитие металлургии
- •2.6 Развитие горного дела
- •2.7 Развитие техники земледелия
- •2.8 Развитие транспорта
- •2.9 Изменения в технике связи
- •2.10 Новое в области светотехники. Прогресс в полиграфии. Создание фотографии
- •2.11 Изобретения в области военной техники
- •2.12 Изобретения и открытия, ставшие основой технического прогресса в последующий период развития техники
- •Тема 3. Инженерная деятельность от промышленной до научно-технической революции XX в.
- •3.1 Основные особенности и направления развития техники
- •3.2 Требования, предъявляемые транспортом, строительством и военным делом к машинной индустрии
- •3.3 Развитие металлургии
- •3.4 Развитие горного дела с развитием тяжелой индустрии непрерывно возрастал спрос на продукты горной промышленности.
- •3.5 Развитие машиностроения
- •3.5.1 Особенности развития машиностроения
- •3.5.2 Развитие станкостроения
- •3.5.3 Внедрение электропривода в машиностроении
- •3.5.4 Развитие науки о металлообработке
- •3.5.5 Изобретение электрической сварки
- •3.6 Прогресс в электротехнике
- •3.7 Зарождение новых отраслей техники.
- •3.8 Развитие техники производства машин в XX ст. Массовое поточное производство. Переход к автоматическим линиям.
- •3.9 Развитие других отраслей техники (транспорта, электроники, ядерной физики)
- •Тема 4. Инженерная деятельность в эпоху научно-технической революции (нтр)
- •4.1 Основные направления нтр. Современное состояние машиностроения
- •4.2 Возникновение и развитие информационно-кибернетической техники
- •4.3 Становление космонавтики
- •4.4 Инженерная деятельность в условиях ограничения ресурсов и ужесточения экологических требований
- •4.5 Технические науки и государственная научно-техническая политика
- •Тема 5. Законы строения и развития техники
- •5.1 Закон прогрессивной эволюции техники
- •5.2 Закон соответствия между функцией и структурой
- •5.3 Закон стадийного развития техники
- •5.4 Использование других законов техники
- •5.5 О роли красоты в инженерном творчестве
- •Тема 6. Структура и функции инженерной деятельности. Методы инженерного творчества
- •6.1 Структура развития инженерной деятельности
- •6.2 Изобретательство
- •6.3 Методы инженерного творчества
- •6.3.1 Постановка и анализ задачи
- •6.3.2 Методы мозговой атаки
- •6.3.3 Метод эвристических приемов
- •6.3.4 Морфологический анализ и синтез технических решений
- •Тема 7. Социально-психологический облик творческого инженера. Будущее инженерной профессии
- •7.1 Мотивации инженерного творчества
- •7.2 Деловые качества инженера
- •7.3 Бюрократические препятствия на пути инженерного творчества
- •7.4 Источники нерационального использования творческих возможностей инженера
- •7.5 Встреча с человеком “из завтра”
- •Список рекомендуемой литературы
- •Содержание :
3.8 Развитие техники производства машин в XX ст. Массовое поточное производство. Переход к автоматическим линиям.
В первой половине XX в. шло исключительно быстрое развитие электромашиностроения, автомобилестроения, приборостроения, авиации, ДВС, и других отраслей машиностроения.
Прогресс новых отраслей техники обусловил глубокие изменения в производстве современных машин.
Характерной особенностью современного машиностроения является переход к массовому специализированному производству, связанному с выпуском однотипной стандартной продукции. Это стало возможным только в результате использования принципа взаимозаменяемости деталей, который способствовал широкому внедрению массового производства в машиностроение и другие новые отрасли техники.
Другой особенностью машиностроения в XX в. является организация поточного производства, при котором изготовление и сборка изделий осуществляются в поточных линиях, представляющих собой совокупность рабочих машин и рабочих мест, расположенных по ходу технологического процесса изготовления изделий.
За каждой машиной или рабочим местом поточной линии закрепляется одна или несколько одних и тех же операций обработки одного или нескольких изделий, изготовленных одновременно или попеременно. Это требует высокопроизводительного специализированного оборудования и оснастки, обеспечивающих высокую производительность труда и высокое качество работы.
Развитое поточное производство характеризуется передачей обрабатываемых изделий на следующую операцию немедленно после выполнения предыдущей при помощи специальных межоперационных транспортных устройств (рольгангов, склизов, конвейеров и т.д.). Это обеспечивает равномерный ход производства, ритмичный запуск и выпуск продукции, высокую производительность труда, снижение себестоимости изготовляемого изделия.
Высшей стадией развития поточного производства является непрерывность всего технологического процесса, основанного на полной автоматизации.
Современное поточное производство было впервые организовано в автомобильной промышленности на предприятиях Генри Форда, где в 1913 г. он применил конвейер при сборке автомобиля.
В XX в. массовое производство сначала получило распространение при изготовлении деталей (болтов, штифтов, гаек, шайб и т.д.). Для производства таких деталей впервые и были созданы станки – автоматы и полуавтоматы. Затем появились продольно-фассонные, фассонно-отрезные, многошпиндельные автоматы. В массовом крупносерийном и отчасти в серийном производстве большое распространение получили токарные полуавтоматы, предназначенные для тяжелых и сложных работ. В таких станках не автоматизированы лишь установка и закрепление заготовок, пуск станка и снятие обработанного изделия.
Современные высокопроизводительные металлорежущие станки построены на широком использовании принципов многоинструментности и многопозиционности, специализированы и часто предназначаются для выполнения определенной операции.
Однако специальные станки узкоцелевого назначения трудно переключить на другие работы при смене вида продукции. Для устранения этого недостатка стали создавать агрегатные станки, конструируемые из набора различных нормализованных укрупненных узлов-агрегатов.
Агрегатные станки позволяют выполнить на одном станке различные виды обработки изделий одновременно несколькими инструментами, что значительно снижает трудоемкость механической обработки деталей.
Агрегатные станки приобрели особое значение в связи с появлением и развитием автоматических станочных линий.
Впервые автоматическая станочная линия была установлена в Англии в 1923-1924 гг. для механической обработки блоков цилиндров и других крупных деталей. Она выполняла 53 операции и обрабатывала 15 блоков в час, обслуживалась 21 оператором.
Впервые в Советском Союзе станочная линия была создана в 1939 г. на Волгоградском тракторном заводе для обработки роликовых втулок гусеничных тракторов. Была построена на базе 5 модернизированных станков ручного управления.
Во время второй мировой войны, в послевоенные годы автоматические станочные линии агрегатных станков получили широкое распространение.
Успехи науки и техники позволили перейти от отдельных поточных автоматических линий к автоматическим цехам, затем - к автоматическим заводам.
В 1956 г. на Первом ГПЗ вошел в строй цех с двумя автоматическими линиями по производству шариковых и роликовых подшипников. Полностью автоматизированы все операции механической и термической обработки колец подшипников, контроля, сборки, антикоррозийной обработки, упаковки и удаления стружки. В результате производственный цикл сократился в 4 – 5 раз, производительность одного рабочего выросла в 2 раза.
В 1949 г. в СССР впервые в мире был построен автоматический завод по производству поршней, который обслуживают 9 рабочих в смену, выпуск 3500 поршней в сутки.