14.2 Автомобільні цистерни для перевезень рідких харчових продуктів

Резервуари таких автоцистерн виготовляються з хімічно нейтральних матеріалів (алюмінію, некородуючої сталі, пластмаси). При цьому металеві резервуари термоізольовані. Цистерни для перевезень молока монтують на шасі автомобілів ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-66, ЗІЛ-130, МАЗ-500А. Навантаження цистерн молоком (крім цистерн, змонтованих на шасі автомобілів МАЗ-500А) здійснюється за рахунок розрідження в резервуарі, яке створюється працюючим двигуном. Цистерна на шасі автомобіля МАЗ-500А заповнюється за допомогою ротаційного насосу.

Резервуари цистерни виготовляють із листового алюмінію, який складається з двох самостійних секцій, зварених в стик. У верхній частині кожної секції розташований люк, призначений для мийки та огляду.

На рис. 14.2 наведена схема наповнення молочної цистерни АЦПТ-2,8.

Рис. 14.2 Схема наповнення молочної цистерни АЦПТ-2,8:

1 - молокопровід;

2-кран наповнення;

3-впускний трубопровід;

4, 10 - пробковий кран; 5 - зворотний клапан; 6 - піновловлювач; 7 - запобіжний клапан;

8 - мановакуумметр; 9 – повітропровід.

Внизу кожної секції розташований кран 2 наповнення і зливу молока. Наповнення секцій здійснюється за допомогою вакууму. Для його створення в горловині розташований штуцер повітропроводу 9, який з'єднується з впускним трубопроводом 3 двигуна.

В середині люка розташовані поплавці електричної звукової сигналізації, яка попереджує про заповнення резервуару до граничного рівня. В момент, коли рівень молока в секції досягає рівня встановлення електричного контакту (тобто граничного рівня), електрична ланка замикається (через молоко на масу резервуара цистерни) і наповнення закінчується.

На лінії повітропроводу 9 встановлені два пробкових крани 10 (біля горловини люків кожної секції), піновловлювач 6 з мановакуумметром 8, запобіжний клапан 7, загальний пробковий кран 4, а також зворотний клапан 5. Піновловлювач 6 запобігає попаданню молочної піни та молока до впускного трубопроводу двигуна. Зворотний клапан призначений для запобігання попаданню в секції резервуара відпрацьованих газів із двигуна. За допомогою вакуумметра 8 вимірюється розрідження в цистерні (350 мм рт.ст.).

Для наповнення резервуара молокопроводи 1 опускають в баки з молоком. Потім відкривають пробковий кран 4 біля піновловлювача і кран секції, що заповнюється, перевіряють справність поплавця та зачиняють люки секцій. Після чого приєднують повітропровід, пускають двигун і вмикають електросигналізацію.

До особливостей конструкції цистерн для перевезення молока слід віднести системи наповнення і регулювання верхнього рівня молока при наповненні (систему сигналізації). У молоковозів АЦПТ-11, -6,2, -3,3, -0,9 і -2Т-09 цистерни наповнюються за допомогою насосів, встановлених у вантажовідправників. В решті моделей застосовується вакуумна система наповнення з використанням розрідження, що створюється у впускному трубопроводі двигуна автомобіля. Принципова схема наповнення цистерни молоком показана на рис. 14.3.

Рис. 14.3 Принципова схема наповнення автомолокоцистерни:

1 - запобіжний клапан;

2 - зворотний клапан;

3 - пробковий кран;

4 - впускний трубопровід двигуна;

5 - повітропровід;

6 - заглушка для зливу;

7 - піногасій;

8, 9 - секції;

10 - молокопровід;

11 - внутрішній клапан; 12 - мановакуумметр;

13 – рідиновідділювач.

При роботі двигуна повітря засмоктується із секцій 8, 9 (по черзі) цистерни і в ній створюється розрідження. Можливість створення розрідження в кожній секції окремо забезпечується наявністю в них спеціальних кранів повітропроводів, що знаходяться біля горловини відповідної секції.

Для запобігання попадання парів бензину в секцію в системі встановлений зворотний клапан 2, а для запобігання попадання молока в двигун - рідиновідділювач 13. Для перекриття повітропроводів використовують пробковий кран 3. Величина розрідження контролюється мановакуумметром 12.

На рис. 14.4 представлена схема системи сигналізації.

Р ис. 14.4 Схема системи сигналізації цистерни для перевезення молока:

1 - котушка системи запалення;

2 - перемикач; 3 - замикач;

4 - акумуляторна батарея;

5 - система зап-ня двигуна.

В горловині кожної секції встановлено замикач 3, який підключений до котушки запалення 1 через перемикач 2, що розташований в кабіні автомобіля. При цьому до заповнення секцій молоком утворюється розімкнута електрична ланка. Перемикач 2 вмикається на передню або задню секції цистерни при заборі молока. Як тільки рівень рідини досягне замикача 3, ланка стає замкнутою, а так як опір на ділянці "замикач-молоко-корпус" значно менший, чим у системі запалювання двигуна 5, то подача енергії в систему припиняється і двигун "глухне".

Література: [1], с.262...273.

Тема №15. Автомобільні цистерни для перевезень нафтопродуктів і сипучих матеріалів.