4.3.Водяная система

Охлаждение дизеля, наддувочного воздуха и масла, а также обогрев кабины машиниста в холодное время обеспечиваются водяной системой тепловоза. Водяные системы охлаждения дизеля, охлаждения масла и наддувочного воз­духа выполнены раздельными трубопроводами с объединенным расширитель­ным баком, имеющим вырезы в перегородках для сообщения систем. Для уско­рения заполнения систем водой при заправке и слива воды водяные системы соединены между собой трубопроводом с вентилем, который должен быть открыт только при заправке и сливе воды из систем. Заполнение систем водой производится через заправочные головки. Для дозаправки небольшим количеством воды установлен ручной насос.

Водяная система охлаждения дизеля

Циркуляцию воды в системе обеспе­чивает водяной насос, нагнетающий воду в полости охлаждения дизеля и турбокомпрессора. Из водяного коллектора дизеля горячая вода поступает на охлаждение в радиаторные секции холодильной камеры, оттуда — на всасы­вание водяного насоса. На тепловозе установлены секции двух размеров: в верхнем ряду холодильной камеры длиной 686 мм, в нижнем — 1356 мм, при этом другие конструктивные размеры одинаковы. Вода в секции проходит по оребренным трубкам, концы которых вставлены и припаяны в от­верстиях решеток трубных коробок. Подвод воды к трубкам и крепление сек­ций производятся стальными коллекторами, приваренными к трубным ко­робкам твердым припоем.

Радиаторные секции в холодильной камере объединены общими коллекторами. Верхний и нижний коллекторы изготовлены из стальных труб, к которым приварены распределительные планки. Средний коллектор вы­полнен из стального листа П-образной формы с приваренной к нему аналогичной планкой.

Расширительный бак водяных систем обеспечивает возможность увеличенния объема воды при нагревании и пополнение систем при утечках. Уровень воды в системах контролируется по водомерному стеклу на баке. Из бака вы­ведена дренажная труба, через которую сливается вода при переполнении бака, и подпиточная труба с вентилем. В бак по трубопроводу с вен­тилем из самых высоких мест системы отводится паровоздушная смесь.

К водяной системе охлаждения дизеля трубопроводом с вентилями подключен подогреватель топлива. От водяного коллектора дизеля по трубопроводу с вентилем подводится горячая вода в нагревательную сек­цию отопительно-вентиляционного агрегата; вода отводится на всасывание водяного насоса. Вода, просочившаяся из сальников водяных насосов, соби­рается в бачке и отводится наружу тепловоза. Для предотвращения замер­зания скопившейся воды бачок вварен на трубе главного контура масляной системы.

Горячей водой прогревается вода в бачке для санузла. За работой систе­мы следят по термометрам и, установленным на пультах крайних секций. Термореле снимает нагрузку с генератора при превышении максимально до­пустимой температуры воды на выходе из дизеля. На средней секции в отличие от крайних не устанавливается бак санузла и отсутствует устройство обмыва лобовых стекол кабины машиниста. Температура воды при реостатных испыта­ниях средней секции контролируется по термометру, установленному на пульте управления в тамбуре.

Водяная система охлаждения масла и наддувочного воздуха

Циркуляция охлаждающей воды обеспечивается центробежным насосом, который нагнетает воду в воздухоохладители и далее по двум параллельным трубопроводам, соединяющимся за дизелем, теплообменник на охлаждение дизельного масла. Горячая вода охлаждается в радиаторных секциях, рас­положенных с правой стороны холодильной камеры и частично с левой сторо­ны (левые коллекторы разделены перегородкой), и поступает на всасывание водяного насоса. Пополнение утечек и возможность расширения воды при на­гревании обеспечиваются баком, соединенным с системой подпиточной тру­бой с вентилем и пароотводными трубами. Температура воды контролирует­ся электротермометром, датчик которого установлен на трубе отвода воды для воздухоохладителей. Условная схема водяной системы тепловоза 2ТЭ10М.

Тб ррьмрьмрьрьмрьмрьмрьмрь

Рис.4.5.Схема водяной системы дизеля:

1 - краник смыва воды из бочка обмыва лобывых стекол ; 2 - краник выпуска воздуха из нагревательной секции ; 3 - радиаторные секции ; 4 - бак расширительный ; 5 - краник слива воды из трубопроводу к отопительно-вентиляционному агрегату ; 6 - бачок водяной для сан узла ; 7 -ручной насос ; 8 -бонка для подвода воздуха при продувке системы ; 9 - термореле ; 10 - карман для ртутного термометра ; 11 , 12 , 20 , 24 - шланги ; 13 , 14 - электротермометры на пульте ведущей и ведомой секции ; 15 - дизель-генератор 10Д100 ; 16 - подогреватель топлива ; 17 – заправочная горловина бачка обмыва лобовых стекол ; 18 – бачок обмыва лобовых стекол ; 19 – нагревательная секция отопительно-вентиляционного агрегата ; 21 , 22 – головки заправочные ; 23 – водяной насос дизеля ; 25 - карман для ртутного термометра ; 26 – бачок для сбора воды , просочившейся из сальников водяных насосов ; 63 , 64 – вентили отключения отопительно-вентялиционного агрегата ; 65 – вентиль для слива или заправки воды ; 66 – вентиль слива воды из подогревателя топлива ; 69 – вентиль на подпиточной трубе для отключения расширительного бака при опресовке системы ; 70 – вентиль на пароотводной трубе для отключения расширительного бака при опресовке трубопровода ; 72 – вентиль для отключения подогрева воды в санузле ; 78 – вентиль слива воды из бочка в зимнее время ; 79 , 80 – краны для слива воды из блока дизеля ; 91 – вентиль для заправки бачка санузла ; 96 – кран слива воды из трубопровода от отопительно- вентиляционного агрегата ; 97 – вентиль отключения водяного насоса ; 98 – вентиль на трубе , соединяющей водяные системы .

Рис.4.6.Условная схема водяной системы тепловоза 2ТЭ10М:

1 – водяной насос (с приводом от коленчатого вала) ; 2 – вентиль ; 3 – топливо подогреватель ; 4 – калорифер ; 5 – секции холодильника ; 6 – охлаждение наддувочного воздуха ; 7 – водомасляный теплообменник ; 8 – расширительный бак